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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 395464" data-attributes="member: 16300"><p>Naja, und wie die fertige Vorgelegewelle montiert aussieht, war ja schonmal zu sehen:</p><p><img src="http://up.picr.de/18432404pe.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Hier sind mal die Gangzahnräder beim "Namen" benannt.</p><p></p><p></p><p></p><p>Weiter ohne viel Zuwendung ging´s mit den Schaltschienen.</p><p>Da muss man aber verteufelt aufpassen, daß die Schaltfinger auch in die Muffen der Gangzahnräder greifen bzw. die Schaltgabel mit beiden Fingern/Zinken korrekt zu liegen kommen. Besonders ganz vorn, für die Schaltgabel zum Zahnrad 1 // 2 muss man doppelt hingucken, weil das Ölspritzblech die Sicht versperrt.</p><p></p><p><img src="http://up.picr.de/18432390dp.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Hier ist die Schaltgabel für Zahnrad Gang 3//4 in Neutralstellung.</p><p><img src="http://up.picr.de/18432391ih.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Hier ist der 4. Gang geschaltet</p><p><img src="http://up.picr.de/18432392yc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Hier der 3. Gang.</p><p><img src="http://up.picr.de/18432393pm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Man erkennt, daß die Schaltgabel eher etwas nach hinten, also in Richtung auf 4. Gang versetzt ist. </p><p>An den Druckstellen bzw. leichten Betriebsspuren der vielen Schalt/Schiebebolzen sehe ich, dass das schon vorher so gewesen sein muss. Ich habe keine Möglichkeit, hier einzugreifen. Die Schaltgabe ist mit der Schiene verschweißt. Die beim Schalten verschobene Stange zu modifizieren kam mir jetzt etwas übertrieben vor. Wenn nötig, wird sich auch nachträglich was machen lassen. Doch ich spekuliere darauf, das "was vorher ging" es auch jetzt tun wird.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 395464, member: 16300"] Naja, und wie die fertige Vorgelegewelle montiert aussieht, war ja schonmal zu sehen: [img]http://up.picr.de/18432404pe.jpg[/img] Hier sind mal die Gangzahnräder beim "Namen" benannt. Weiter ohne viel Zuwendung ging´s mit den Schaltschienen. Da muss man aber verteufelt aufpassen, daß die Schaltfinger auch in die Muffen der Gangzahnräder greifen bzw. die Schaltgabel mit beiden Fingern/Zinken korrekt zu liegen kommen. Besonders ganz vorn, für die Schaltgabel zum Zahnrad 1 // 2 muss man doppelt hingucken, weil das Ölspritzblech die Sicht versperrt. [img]http://up.picr.de/18432390dp.jpg[/img] Hier ist die Schaltgabel für Zahnrad Gang 3//4 in Neutralstellung. [img]http://up.picr.de/18432391ih.jpg[/img] Hier ist der 4. Gang geschaltet [img]http://up.picr.de/18432392yc.jpg[/img] Hier der 3. Gang. [img]http://up.picr.de/18432393pm.jpg[/img] Man erkennt, daß die Schaltgabel eher etwas nach hinten, also in Richtung auf 4. Gang versetzt ist. An den Druckstellen bzw. leichten Betriebsspuren der vielen Schalt/Schiebebolzen sehe ich, dass das schon vorher so gewesen sein muss. Ich habe keine Möglichkeit, hier einzugreifen. Die Schaltgabe ist mit der Schiene verschweißt. Die beim Schalten verschobene Stange zu modifizieren kam mir jetzt etwas übertrieben vor. Wenn nötig, wird sich auch nachträglich was machen lassen. Doch ich spekuliere darauf, das "was vorher ging" es auch jetzt tun wird. [/QUOTE]
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