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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 369511" data-attributes="member: 16300"><p>Hi there,</p><p></p><p>also hier sieht man, was dem armen Zahnrad vorn am Getriebe geschehen ist. </p><p>Das ist das besagte Rad für die Zapfwelle. </p><p></p><p><img src="http://up.picr.de/16110347ck.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Wie gesagt, das ist jetzt das Ersatzgetriebe, das ich vom Verwerter am Wochenende abgeholt habe. Scheint, als wäre eine tadellose Schalt-verzahnung kein Garant dafür, daß überall sonst alles ok ist.</p><p></p><p>Das ist jetzt auch nicht so hübsch:</p><p></p><p><img src="http://up.picr.de/16110357ko.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Es wird von Wasser gekommen sein, das bei regelmäßigem Ölwechsel keinen Schaden machen könnte.</p><p></p><p>Ich habe dann erstmal, sinnvollerweise, von beiden Getrieben die Öle abgelassen (nicht ohne den Eimer in einem unbeaufsichtigtem Moment überlaufen zu lassen. Man soll halt nicht zu viel gleichzeitig tun). Ein Achstrichter vom Ersatzgetriebe ließ erstmal 1/4 Liter Wasser ab. Der andere hatte nur vielleicht 1Liter Öl. Am Getriebe vom "eigentlichen" Trecker, also den D50.1 der ersten SEiten im Thread war der linke Achstrichter komplett leer. Der rechte hatte dann tatsächlich so viel Öl, wie richtig sein könnte.</p><p></p><p>Also, noch schaffe ich es, für 50Jahre alte Technik und Wartungsgebahren der vorherigen User Verständnis aufzubringen. Irgendwann ist einem der Gebrauchsgegenstand nichts mehr wert und selbst die paar Kröten für einen Ölwechsel zu viel .. warum auch, das Ding rollt ja. Kann ich gar keinem vorwerfen.</p><p>Nun - in Konsequenz werde ich nun wohl aus den beiden Getrieben am Ende "Eins" machen müssen. Also die Getriebe mehr oder weniger komplett demontieren. Davor wollte ich eigentlich "vorwegkommen". Nutzt ja nix.</p><p></p><p>Der erste Achstrichter ist ab, das ist der, der erstmal "Wasser ließ". DAfür hätte ich nun mehr Schaden erwartet auf ersten Blick. Weiter komme ich heute nicht. Mal sehen was noch alles zutage kommt.</p><p></p><p><img src="http://up.picr.de/16110412il.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://up.picr.de/16110413pi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Die Zapfwelle, nebenbei, teilt das Schicksal der Verzahnungen vorn am Getriebe. Wie kann man sowas bewirken ?</p><p></p><p><img src="http://up.picr.de/16110415rz.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 369511, member: 16300"] Hi there, also hier sieht man, was dem armen Zahnrad vorn am Getriebe geschehen ist. Das ist das besagte Rad für die Zapfwelle. [img]http://up.picr.de/16110347ck.jpg[/img] Wie gesagt, das ist jetzt das Ersatzgetriebe, das ich vom Verwerter am Wochenende abgeholt habe. Scheint, als wäre eine tadellose Schalt-verzahnung kein Garant dafür, daß überall sonst alles ok ist. Das ist jetzt auch nicht so hübsch: [img]http://up.picr.de/16110357ko.jpg[/img] Es wird von Wasser gekommen sein, das bei regelmäßigem Ölwechsel keinen Schaden machen könnte. Ich habe dann erstmal, sinnvollerweise, von beiden Getrieben die Öle abgelassen (nicht ohne den Eimer in einem unbeaufsichtigtem Moment überlaufen zu lassen. Man soll halt nicht zu viel gleichzeitig tun). Ein Achstrichter vom Ersatzgetriebe ließ erstmal 1/4 Liter Wasser ab. Der andere hatte nur vielleicht 1Liter Öl. Am Getriebe vom "eigentlichen" Trecker, also den D50.1 der ersten SEiten im Thread war der linke Achstrichter komplett leer. Der rechte hatte dann tatsächlich so viel Öl, wie richtig sein könnte. Also, noch schaffe ich es, für 50Jahre alte Technik und Wartungsgebahren der vorherigen User Verständnis aufzubringen. Irgendwann ist einem der Gebrauchsgegenstand nichts mehr wert und selbst die paar Kröten für einen Ölwechsel zu viel .. warum auch, das Ding rollt ja. Kann ich gar keinem vorwerfen. Nun - in Konsequenz werde ich nun wohl aus den beiden Getrieben am Ende "Eins" machen müssen. Also die Getriebe mehr oder weniger komplett demontieren. Davor wollte ich eigentlich "vorwegkommen". Nutzt ja nix. Der erste Achstrichter ist ab, das ist der, der erstmal "Wasser ließ". DAfür hätte ich nun mehr Schaden erwartet auf ersten Blick. Weiter komme ich heute nicht. Mal sehen was noch alles zutage kommt. [img]http://up.picr.de/16110412il.jpg[/img] [img]http://up.picr.de/16110413pi.jpg[/img] Die Zapfwelle, nebenbei, teilt das Schicksal der Verzahnungen vorn am Getriebe. Wie kann man sowas bewirken ? [img]http://up.picr.de/16110415rz.jpg[/img] [/QUOTE]
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