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D40 Dieselfilter wechseln, weißer Qualm
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<blockquote data-quote="luftgekühlter-deutz" data-source="post: 208301" data-attributes="member: 1340"><p>Man o Man...</p><p>Daran liegt das alles nicht...</p><p> <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /></p><p>Weißer Qualm ist unverbrannter Kraftstoff, der nur verdampft und kein Wasser im Ölbadluftfilter oder alter Diesel <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /> <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /> </p><p></p><p></p><p>Die Ursache dafür kann zu spät erfolgender Förderbeginn, oder defekte Düsen , oder mangelhafte Kompressionswerte sein</p><p></p><p>Daher</p><p>1.) Düsen ausbauen und prüfen lassen (Öffnungsdruck und Spritzbild)</p><p>2.) Kompression messen und mit den Herstellervorgaben vergleichen. </p><p>3.) Förderbeginn überprüfen. Der verstellt sich allerdings nicht so mal eben von alleine, sondern nur dann wenn einer daran gedreht hat, oder wenn die Lager der Pumpenwelle defekt sind und diese absackt. Dadurch verzögert sich der Förderbeginn.</p><p></p><p>Der Düsenöffnungsdruck steht meistens auf dem Düsenhalter, </p><p>ich habe keine Werte dazu, aber Erfahrungsgemäß, wenn alle auf 120 eingestellt sind oder alle 140 bar eingestellt sind, ist das gut und und nicht von so dramatischer Bedeutung, das die Verbrennung durch diese Spanne extrem verschlechtert wird, wichtig ist, alle müssen innerhalb 5 bar gleich eingestellt sein.</p><p></p><p>Förderbeginn soll 16 -18 Grad vor OT sein </p><p></p><p>Kompressionsdruck habe ich nicht vorliegen, schätze für nen gut gebrauchten Motor müssen mindestens 24 bar anliegen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="luftgekühlter-deutz, post: 208301, member: 1340"] Man o Man... Daran liegt das alles nicht... ?( ?( Weißer Qualm ist unverbrannter Kraftstoff, der nur verdampft und kein Wasser im Ölbadluftfilter oder alter Diesel 8o 8o Die Ursache dafür kann zu spät erfolgender Förderbeginn, oder defekte Düsen , oder mangelhafte Kompressionswerte sein Daher 1.) Düsen ausbauen und prüfen lassen (Öffnungsdruck und Spritzbild) 2.) Kompression messen und mit den Herstellervorgaben vergleichen. 3.) Förderbeginn überprüfen. Der verstellt sich allerdings nicht so mal eben von alleine, sondern nur dann wenn einer daran gedreht hat, oder wenn die Lager der Pumpenwelle defekt sind und diese absackt. Dadurch verzögert sich der Förderbeginn. Der Düsenöffnungsdruck steht meistens auf dem Düsenhalter, ich habe keine Werte dazu, aber Erfahrungsgemäß, wenn alle auf 120 eingestellt sind oder alle 140 bar eingestellt sind, ist das gut und und nicht von so dramatischer Bedeutung, das die Verbrennung durch diese Spanne extrem verschlechtert wird, wichtig ist, alle müssen innerhalb 5 bar gleich eingestellt sein. Förderbeginn soll 16 -18 Grad vor OT sein Kompressionsdruck habe ich nicht vorliegen, schätze für nen gut gebrauchten Motor müssen mindestens 24 bar anliegen. [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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