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Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Getriebe
d30 Zapfwellen Dichtung (Anleitung)
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Beitrag
<blockquote data-quote="17ring" data-source="post: 106434" data-attributes="member: 1854"><p>Hallo</p><p>In meinem Beitrag am 29.12 stellte ich die frage wie man an einem 30 Deutz den Dichtring an der Zapfwelle wechselt.</p><p>So wie im Handbuch beschrieben (Bild1) habe ich es versucht.</p><p>(In diesem Bild ist der Deckel und die obere Welle wieder eingebaut. Wollte hier nur die Funktion des Abziehers zeigen.)</p><p>Nach entfernen des hinteren Sicherungs- Ring soll mit Hilfe des Abziehers das </p><p>aufgschrumpfte Zahnrad und das Lager über das Getriebegehäuse heraus ziehen lassen.</p><p>Hier liegt das proprem .Das Getriebegehäuse bietet dem Zahnrad keine parallele Angriffs Fläche.</p><p>Nach einigen herzhaften versuche, bei denen ich auch das Zahnrad mit dem Haisluftfön erwärmt habe gab ich diese verfahren auf.</p><p>Aus der Ersatzteil Liste kann man erkennen dass nur ein Sicherungsring einem daran hindert den Deckel einfach nach hinten abzuziehen. </p><p>Im Deckel sitzt das hindere Lager und der Wellenabdichtring.</p><p>Die Funktion des Sicherungsringes im Deckel ist nun auch klar er hält den Zapfwellen Stummel </p><p>auf der richtigen Position verhindert dass die Welle in das Getriebe gedrückt werden kann.</p><p>Nun kam ich auf die Idee mit einer um 45Crad gebogenen Sicherungsring Zange den Sicherungsring auszubauen. (Bild 1bis7)</p><p>Den Deckel drehen bis man den Sicherungsring in der Mitte sehen kann (Zahnarzt Spiegel)</p><p>Dann mit der Zange durch das obere Loch sauber greifen .Das war’s der Rest in dann Platte vorsichtig abziehen und Dichtring wechseln.</p><p>Dann alles schön sauber machen und wieder zusammen bauen.</p><p>Ich denke dies ist eine Schnelle und einfache Lösung ohne großem Kraft Aufwand.</p><p>Wenn man weiß wies geht ist alles ganz einfach.</p><p></p><p>Nach meinen unterlagen müsste dieses verfahren bei dem D30 und D40 (Getrieben T25oder T35) möglich sein.</p><p></p><p>Mit Grüßen Peter <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="17ring, post: 106434, member: 1854"] Hallo In meinem Beitrag am 29.12 stellte ich die frage wie man an einem 30 Deutz den Dichtring an der Zapfwelle wechselt. So wie im Handbuch beschrieben (Bild1) habe ich es versucht. (In diesem Bild ist der Deckel und die obere Welle wieder eingebaut. Wollte hier nur die Funktion des Abziehers zeigen.) Nach entfernen des hinteren Sicherungs- Ring soll mit Hilfe des Abziehers das aufgschrumpfte Zahnrad und das Lager über das Getriebegehäuse heraus ziehen lassen. Hier liegt das proprem .Das Getriebegehäuse bietet dem Zahnrad keine parallele Angriffs Fläche. Nach einigen herzhaften versuche, bei denen ich auch das Zahnrad mit dem Haisluftfön erwärmt habe gab ich diese verfahren auf. Aus der Ersatzteil Liste kann man erkennen dass nur ein Sicherungsring einem daran hindert den Deckel einfach nach hinten abzuziehen. Im Deckel sitzt das hindere Lager und der Wellenabdichtring. Die Funktion des Sicherungsringes im Deckel ist nun auch klar er hält den Zapfwellen Stummel auf der richtigen Position verhindert dass die Welle in das Getriebe gedrückt werden kann. Nun kam ich auf die Idee mit einer um 45Crad gebogenen Sicherungsring Zange den Sicherungsring auszubauen. (Bild 1bis7) Den Deckel drehen bis man den Sicherungsring in der Mitte sehen kann (Zahnarzt Spiegel) Dann mit der Zange durch das obere Loch sauber greifen .Das war’s der Rest in dann Platte vorsichtig abziehen und Dichtring wechseln. Dann alles schön sauber machen und wieder zusammen bauen. Ich denke dies ist eine Schnelle und einfache Lösung ohne großem Kraft Aufwand. Wenn man weiß wies geht ist alles ganz einfach. Nach meinen unterlagen müsste dieses verfahren bei dem D30 und D40 (Getrieben T25oder T35) möglich sein. Mit Grüßen Peter :D [/QUOTE]
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