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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 58704" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Heinrich,</p><p></p><p>zuerst zur letzten Frage: Nein, das geht aus meinen Unterlagen nicht hervor. </p><p></p><p>Die Tatsache, daß bei der Neuvorstellung des D 130 06 von einem Vorgänger nicht die Rede war, stützt die These, daß mit dem D 120 06 irgendwas im Argen war. Und da liegt es nahe, daß der Turbomotor wohl doch nicht so ganz erfreulich gewesen ist. Denn im D 130 06 wird zwar ein Motor des Namens BF6L 912 verwendet, aber gegenüber der Baureihe FL 912 war der doch erheblich verändert worden. Ich gehe nicht davon aus, daß es D 130 06 gegeben hat, die irgendwo, und sei es im Fahrzeugbrief, mit D 120 06 bezeichnet worden sind, schon weil die Triebwerke andere waren, vom Motor ganz zu schweigen.</p><p></p><p>Die Spekulation wegen der Motorleistung ist wenig ergiebig. Namen sind einfach Namen, und das war's dann auch. Schließlich hat sich niemand daran gestört, daß ein D 6006 eine Motorleistung von 62 DIN-PS gehabt hat, im Export also die Lücke zwischen der 60 im Namen und der Zahl der Motorleistung noch sehr viel größer war. Man kann eben aus der Bezeichnung "Golf" nicht auf irgendwelche Eigenschaften des Fahrzeugs schließen ( auch Opel hat einen Kadett ohne weitere Nachfrage an Kapitäne verkauft <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> ). </p><p></p><p>Zu Deiner ersten Feststellung: Auch ich gehe davon aus, daß der Prospekt des D 120 06 einen Prototypen zeigt. Das ist auch kein Wunder, weil der D 120 06 das Prototypenstadium nie verlassen hat. Du unterstellst, daß der D 120 06 einen breiten Vorderachsbock gehabt haben müßte ( à la D 130 06 ). In der Deutz-Schlepperpost 1/70 ist ein D 120 06 abgebildet ( mit dem verstellbaren Lenkrad, beispielsweise ), der keinen verbreiterten VA-Bock hat. Vielleicht kam diese Idee den Deutz-Ingenieuren erst später? Ich weiß es nicht.</p><p></p><p>Ich wünsche Dir einen schönen Sonntag!</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 58704, member: 1930"] Hallo Heinrich, zuerst zur letzten Frage: Nein, das geht aus meinen Unterlagen nicht hervor. Die Tatsache, daß bei der Neuvorstellung des D 130 06 von einem Vorgänger nicht die Rede war, stützt die These, daß mit dem D 120 06 irgendwas im Argen war. Und da liegt es nahe, daß der Turbomotor wohl doch nicht so ganz erfreulich gewesen ist. Denn im D 130 06 wird zwar ein Motor des Namens BF6L 912 verwendet, aber gegenüber der Baureihe FL 912 war der doch erheblich verändert worden. Ich gehe nicht davon aus, daß es D 130 06 gegeben hat, die irgendwo, und sei es im Fahrzeugbrief, mit D 120 06 bezeichnet worden sind, schon weil die Triebwerke andere waren, vom Motor ganz zu schweigen. Die Spekulation wegen der Motorleistung ist wenig ergiebig. Namen sind einfach Namen, und das war's dann auch. Schließlich hat sich niemand daran gestört, daß ein D 6006 eine Motorleistung von 62 DIN-PS gehabt hat, im Export also die Lücke zwischen der 60 im Namen und der Zahl der Motorleistung noch sehr viel größer war. Man kann eben aus der Bezeichnung "Golf" nicht auf irgendwelche Eigenschaften des Fahrzeugs schließen ( auch Opel hat einen Kadett ohne weitere Nachfrage an Kapitäne verkauft :D ). Zu Deiner ersten Feststellung: Auch ich gehe davon aus, daß der Prospekt des D 120 06 einen Prototypen zeigt. Das ist auch kein Wunder, weil der D 120 06 das Prototypenstadium nie verlassen hat. Du unterstellst, daß der D 120 06 einen breiten Vorderachsbock gehabt haben müßte ( à la D 130 06 ). In der Deutz-Schlepperpost 1/70 ist ein D 120 06 abgebildet ( mit dem verstellbaren Lenkrad, beispielsweise ), der keinen verbreiterten VA-Bock hat. Vielleicht kam diese Idee den Deutz-Ingenieuren erst später? Ich weiß es nicht. Ich wünsche Dir einen schönen Sonntag! Gruß Michael [/QUOTE]
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