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<blockquote data-quote="D30Dirk" data-source="post: 84875" data-attributes="member: 1546"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>ich glaube hier wird etwas diskutiert, dass ziemlich einfach zu lösen ist. Bei meinem F2L712 gehört da eine Dichtung rein. Bei einem Ölwechsel besorge ich grundsätzlich die Kartusche, den Dichtring vom Ölfiltergehäuse (sitz in einer Nut, meist bleibt der alte Ring in der Nut hängen, den sieht man gar nicht, den muss man "rausprockeln", wenn man das nicht macht, wirds auch nicht mehr richtig dicht) sowie die Kupferdichtung unter der Schraube zum Ölfiltergehäuse (wie bei einem PkW). Alle Teile sind ohne weiteres bei einem Lama zu bekommen. </p><p></p><p>Grüße Dirk</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D30Dirk, post: 84875, member: 1546"] Hallo zusammen, ich glaube hier wird etwas diskutiert, dass ziemlich einfach zu lösen ist. Bei meinem F2L712 gehört da eine Dichtung rein. Bei einem Ölwechsel besorge ich grundsätzlich die Kartusche, den Dichtring vom Ölfiltergehäuse (sitz in einer Nut, meist bleibt der alte Ring in der Nut hängen, den sieht man gar nicht, den muss man "rausprockeln", wenn man das nicht macht, wirds auch nicht mehr richtig dicht) sowie die Kupferdichtung unter der Schraube zum Ölfiltergehäuse (wie bei einem PkW). Alle Teile sind ohne weiteres bei einem Lama zu bekommen. Grüße Dirk [/QUOTE]
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