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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 580773" data-attributes="member: 4609"><p>Hallo Olli,</p><p></p><p>da dürfte der Plunger festsitzen. So oft steht der nicht im Einspritzzeitpunkt. Wenn die Vorpumpstange von Hand bewegt werden kann, steht der im Einspritzpunkt bzw. der Vollförderung. Da sich das nicht ändert klemmt er.</p><p></p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/23248-krammerreini/" target="_blank">@krammerreini</a>eini hat das schon richtig erklärt,auch der O-Ring stimmt. Cu-Dichtringe 17*21*3, je einer vor und nach der Plungerbüchse. Mehr gibt's da nicht.</p><p></p><p>Maßnahmen:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Druckschraube entfernen, 6-kant nehmen, evtl. Schlagschrauber! Die Dinger sitzen manchmal extrem fest.</li> <li data-xf-list-type="ul">ESP außen losschrauben und von der Platte (Platte am Schlepper lassen!) ziehen und in Schraubstock spannen, schauen wo die Reglergabel in der Platte steht - muß danach wieder da hin...</li> <li data-xf-list-type="ul">Winkelstück abnehmen, </li> <li data-xf-list-type="ul">Feder und Druckventil entfernen.</li> <li data-xf-list-type="ul">Man sieht dann die Feder hinten am Rollenstößel - wenn gedrückt, dann klemmt der Plunger. Manchmal reicht es, ihn noch weiter reinzudrücken und er kommt...</li> <li data-xf-list-type="ul">Madenschraube (beim O-Ring) mal belassen (fixiert die Büchse)</li> <li data-xf-list-type="ul">5er Rundholzstab nehmen und Plunger von der Druckventilseite her durch die Büchse ausdrücken. Auf der Federseite sollte man nicht ziehenoder hebeln und keines falls drehen! Habe dieses Jahr erst wieder einen zerlegt, weil es aussah, als würde er rauskommen, es war aber nur der Haken <img src="/styles/deutz/smilies/thumbdown.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbdown:" title="thumbdown :thumbdown:" data-shortname=":thumbdown:" /> . Hat mich 90€ gekostet. </li> <li data-xf-list-type="ul">Evtl. über Nacht vorher die Büchse von der Druckventilseite her mit WD40 oder Caramba fluten und einwirken lassen</li> </ul><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 580773, member: 4609"] Hallo Olli, da dürfte der Plunger festsitzen. So oft steht der nicht im Einspritzzeitpunkt. Wenn die Vorpumpstange von Hand bewegt werden kann, steht der im Einspritzpunkt bzw. der Vollförderung. Da sich das nicht ändert klemmt er. [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/23248-krammerreini/']@krammerreini[/url]eini hat das schon richtig erklärt,auch der O-Ring stimmt. Cu-Dichtringe 17*21*3, je einer vor und nach der Plungerbüchse. Mehr gibt's da nicht. Maßnahmen: [list][*]Druckschraube entfernen, 6-kant nehmen, evtl. Schlagschrauber! Die Dinger sitzen manchmal extrem fest. [*]ESP außen losschrauben und von der Platte (Platte am Schlepper lassen!) ziehen und in Schraubstock spannen, schauen wo die Reglergabel in der Platte steht - muß danach wieder da hin... [*]Winkelstück abnehmen, [*]Feder und Druckventil entfernen. [*]Man sieht dann die Feder hinten am Rollenstößel - wenn gedrückt, dann klemmt der Plunger. Manchmal reicht es, ihn noch weiter reinzudrücken und er kommt... [*]Madenschraube (beim O-Ring) mal belassen (fixiert die Büchse) [*]5er Rundholzstab nehmen und Plunger von der Druckventilseite her durch die Büchse ausdrücken. Auf der Federseite sollte man nicht ziehenoder hebeln und keines falls drehen! Habe dieses Jahr erst wieder einen zerlegt, weil es aussah, als würde er rauskommen, es war aber nur der Haken :thumbdown: . Hat mich 90€ gekostet. [*]Evtl. über Nacht vorher die Büchse von der Druckventilseite her mit WD40 oder Caramba fluten und einwirken lassen [/list]Griaßle Martin [/QUOTE]
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