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<blockquote data-quote="thomas66" data-source="post: 494270" data-attributes="member: 10413"><p>Ich weiß zwar nicht wie die gesetzl. Bestimmungen für diese Schlepper damals aussahen, aber erstens ist das System damit quasi "zweikreisig" und außerdem muß ja auch das Volumen auf zwei Bremsen ausgelgt werden. Das würde dann bedeuten das der einzelne HBZ größer sein müßte.</p><p>An meinem 7506 hängt rechts das Anhänger-Steuerventil und links die Scheibenbremse der Vorderachse (40km/h) mit dran und der hat auch 2 x 15,87mm Kolben. Wenn die Trommelbremse nicht ziemlich eng steht hat man sofort einen übermäßigen Pedalweg.</p><p></p><p>Weiterhin ist auch jede Veränderung Abnahme- bzw. Eintragungspflichtig da sonst die Betriebserlaubnis erlischt. Im Fall des Falles möchte ich dann nicht in dessen Haut stecken. Also bei Bremsen immer Sorgfalt und lieber zweimal prüfen.</p><p></p><p>Gruß</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="thomas66, post: 494270, member: 10413"] Ich weiß zwar nicht wie die gesetzl. Bestimmungen für diese Schlepper damals aussahen, aber erstens ist das System damit quasi "zweikreisig" und außerdem muß ja auch das Volumen auf zwei Bremsen ausgelgt werden. Das würde dann bedeuten das der einzelne HBZ größer sein müßte. An meinem 7506 hängt rechts das Anhänger-Steuerventil und links die Scheibenbremse der Vorderachse (40km/h) mit dran und der hat auch 2 x 15,87mm Kolben. Wenn die Trommelbremse nicht ziemlich eng steht hat man sofort einen übermäßigen Pedalweg. Weiterhin ist auch jede Veränderung Abnahme- bzw. Eintragungspflichtig da sonst die Betriebserlaubnis erlischt. Im Fall des Falles möchte ich dann nicht in dessen Haut stecken. Also bei Bremsen immer Sorgfalt und lieber zweimal prüfen. Gruß [/QUOTE]
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