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<blockquote data-quote="buddyholly" data-source="post: 567670" data-attributes="member: 16399"><p>Michael (Lasca) ging es dabei, wie er ja schreibt, um ackerbauliche Anwendungen, zB. Pflug. Ja klar, je dicker der Reifen, desto weniger Platz zwischen den Dingern, was bei häufigem Umhängen schon mal umständlich sein kann.</p><p>Nachdem du ja aber keinen schweren Ackerbau betreiben willst, dürften dir Pendelwege vom Pflug etc. relativ egal sein.</p><p></p><p>Kannst ja sicherheitshalber mal messen, wie viel Platz deine Unterlenker bei angebautem Heckcontainer noch seitlich zu den Reifen haben. Dann kann man sich mit bisschen Messen ausrechnen, wie viel breitere Reifen von diesem Platz auffressen (abhängig von der Felge etc.). Aber soviel Spielraum wirst du auf jeden Fall haben, und die 12.4-32 sind ja die "eigentliche" Serienbereifung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="buddyholly, post: 567670, member: 16399"] Michael (Lasca) ging es dabei, wie er ja schreibt, um ackerbauliche Anwendungen, zB. Pflug. Ja klar, je dicker der Reifen, desto weniger Platz zwischen den Dingern, was bei häufigem Umhängen schon mal umständlich sein kann. Nachdem du ja aber keinen schweren Ackerbau betreiben willst, dürften dir Pendelwege vom Pflug etc. relativ egal sein. Kannst ja sicherheitshalber mal messen, wie viel Platz deine Unterlenker bei angebautem Heckcontainer noch seitlich zu den Reifen haben. Dann kann man sich mit bisschen Messen ausrechnen, wie viel breitere Reifen von diesem Platz auffressen (abhängig von der Felge etc.). Aber soviel Spielraum wirst du auf jeden Fall haben, und die 12.4-32 sind ja die "eigentliche" Serienbereifung. [/QUOTE]
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