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<blockquote data-quote="SDFL" data-source="post: 435365" data-attributes="member: 10406"><p>Hallo nochmal,</p><p></p><p>sehr gut Michael, stellt genau die richtigen Fragen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> </p><p>Ehrliche Antwort: Bei dem Modell muss ich nachsehen, da brauch ich meine Unterlagen (die ich hier nicht hab).</p><p></p><p>Generell gibt es das oft, dass es diverse Fahrgestellnummernkreise pro Modell gibt. Auch ist es so, dass der Typ genaugenommen nicht durch die Verkaufsbezeichnung, sondern die ersten 4 Ziffern der FIN bestimmt wird, dahinter steht die Grundausstattung, die dann durch den Ausstattungsschlüssel zum Endergebnis ergänzt wird (heute mit Weltherstellernummer durch den langen Teil vor der laufenden Nummer).</p><p></p><p>Es gibt mehrere Beispiele, was hier den Unterschied machen kann:</p><p>1. Es werden "Serien" innerhalb einer Baureihe voneinander abgegrenzt, oft ist wenn die erste FIN nur ganz wenige Exemplare sind, gab es Prototypen oder eine Vorserie mit eigenem Nummernkreis, danach ändern sich Kernkomponenten (es gibt zum Beispiel einen neuen Motor, eine andere Getriebeausführung oder neue Kraftheber).</p><p>2. Später (gerade bei D 07 oder DX) war es gerne so, dass eine FIN Zweiradmaschinen, die nächst höhere Allradausführungen waren.</p><p>3. Es gibt einige "Sonderlinge", da wurden z.B. für bestimmte Projekte gesonderte Maschinen (evtl. mit Sonderausstattung gebaut), so z.B. für Köln, bestimmte Exportgroßaufträge für die man viele Maschinen mit speziellem Spec brauchte, aber auch so Themen wie der Funtrac.</p><p></p><p>Soviel zur allgemeinen Logik der Nummernkreise (die heutige Logik funktioniert ganz anders, da ist einiges neu), aber bei den damaligen vom Format XXX<img src="/styles/deutz/smilies/pinch.png" class="smilie" loading="lazy" alt="X/" title="pinch X/" data-shortname="X/" />XXXX passt das in der Regel so.</p><p></p><p>Zum D 8005 werde ich mal schauen, was ich finde, eventuell weiß aber auch Karel etwas, er kennt sich damit ja aus wie sonst kaum einer.</p><p></p><p>Tim, das mit dem "Straßenköter" ist natürlich nie abwertend gemeint, es gibt viele sehr schöne Maschinen, die damals "Mainstream waren" <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> Womit ich mich schwer tat war am Anfang eher der "Straßenköder" ... mir war nicht klar, welche Straße von dem Schlepper geködert werden sollten (oder geht's eher um Menschen, die der Traktor auf die Straße lockt?).</p><p></p><p>Herzlichen Gruß,</p><p></p><p>Tobias</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SDFL, post: 435365, member: 10406"] Hallo nochmal, sehr gut Michael, stellt genau die richtigen Fragen :) Ehrliche Antwort: Bei dem Modell muss ich nachsehen, da brauch ich meine Unterlagen (die ich hier nicht hab). Generell gibt es das oft, dass es diverse Fahrgestellnummernkreise pro Modell gibt. Auch ist es so, dass der Typ genaugenommen nicht durch die Verkaufsbezeichnung, sondern die ersten 4 Ziffern der FIN bestimmt wird, dahinter steht die Grundausstattung, die dann durch den Ausstattungsschlüssel zum Endergebnis ergänzt wird (heute mit Weltherstellernummer durch den langen Teil vor der laufenden Nummer). Es gibt mehrere Beispiele, was hier den Unterschied machen kann: 1. Es werden "Serien" innerhalb einer Baureihe voneinander abgegrenzt, oft ist wenn die erste FIN nur ganz wenige Exemplare sind, gab es Prototypen oder eine Vorserie mit eigenem Nummernkreis, danach ändern sich Kernkomponenten (es gibt zum Beispiel einen neuen Motor, eine andere Getriebeausführung oder neue Kraftheber). 2. Später (gerade bei D 07 oder DX) war es gerne so, dass eine FIN Zweiradmaschinen, die nächst höhere Allradausführungen waren. 3. Es gibt einige "Sonderlinge", da wurden z.B. für bestimmte Projekte gesonderte Maschinen (evtl. mit Sonderausstattung gebaut), so z.B. für Köln, bestimmte Exportgroßaufträge für die man viele Maschinen mit speziellem Spec brauchte, aber auch so Themen wie der Funtrac. Soviel zur allgemeinen Logik der Nummernkreise (die heutige Logik funktioniert ganz anders, da ist einiges neu), aber bei den damaligen vom Format XXXX/XXXX passt das in der Regel so. Zum D 8005 werde ich mal schauen, was ich finde, eventuell weiß aber auch Karel etwas, er kennt sich damit ja aus wie sonst kaum einer. Tim, das mit dem "Straßenköter" ist natürlich nie abwertend gemeint, es gibt viele sehr schöne Maschinen, die damals "Mainstream waren" ;) Womit ich mich schwer tat war am Anfang eher der "Straßenköder" ... mir war nicht klar, welche Straße von dem Schlepper geködert werden sollten (oder geht's eher um Menschen, die der Traktor auf die Straße lockt?). Herzlichen Gruß, Tobias [/QUOTE]
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