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Bremstrommel ZF A216 hat Axialspiel
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<blockquote data-quote="der_landvogt" data-source="post: 404428" data-attributes="member: 14205"><p>Hallo Landybehr,</p><p></p><p>doch doch, das Glockengeräusch war schon vorher da. Deswegen habe ich das Getriebe ja auch aufgemacht. Ich wollte nicht einfach so weiterfahren, ohne zu wissen, ob was über den Jordan geht. Gut, wegen der Bremsen und den Undichtigkeiten hätte ich das sowieso alles zerlegt.</p><p>Das Glockengeräusch kommt auf jeden Fall von den Bremstrommeln. Das weiß ich ja nun, und das beruhigt mich. Getriebe wäre schlimmer. </p><p>Ja das ist so, dass sich die beiden Kegelräder der Achsantriebe unter Last bei Kurvenfahrt nach außen drücken. Bei Geradeausfahrt gibt es ja im Differential (theoretisch) keine Relativbewegung der beiden Achsen zueinander. Und damit wird das Spiel zwischen den Kegelradmuffen und den Bremstrommeln kleiner. Laut Werkstatthandbuch sollen die Seitenwellen 0,7-2,7mm Spiel haben. Deutz hätte aber einen Sicherungsring für die innere Bremstrommel vorsehen können, dann wäre die Trommel gesichert, klappert nicht und ich würde mir über so einen Unsinn keine gedanken machen... Also bleibts so. </p><p>Also Du würdest das Differential auch zusammen lassen?</p><p></p><p>Wichtiger ist jetzt erstmal den Bremsring (UFS Version) zu wechseln und die Trennstelle Getriebe-Kupplungsglocke zu dichten. Dazu wollte ich den Vorderteil aufbocken und dann das Getribe mit dem Hubwagen wegfahren. Das aus dem Grund, weil ich nicht will, dass der Vorderteil mir wegen der Pendelachse umkippt. Klar hab ich das verkeilt, aber ich weiß ja nicht... Wird das so auch gut klappen?</p><p></p><p>Und morgen ist Feiertag! <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p>Gruß</p><p>Bernhard</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="der_landvogt, post: 404428, member: 14205"] Hallo Landybehr, doch doch, das Glockengeräusch war schon vorher da. Deswegen habe ich das Getriebe ja auch aufgemacht. Ich wollte nicht einfach so weiterfahren, ohne zu wissen, ob was über den Jordan geht. Gut, wegen der Bremsen und den Undichtigkeiten hätte ich das sowieso alles zerlegt. Das Glockengeräusch kommt auf jeden Fall von den Bremstrommeln. Das weiß ich ja nun, und das beruhigt mich. Getriebe wäre schlimmer. Ja das ist so, dass sich die beiden Kegelräder der Achsantriebe unter Last bei Kurvenfahrt nach außen drücken. Bei Geradeausfahrt gibt es ja im Differential (theoretisch) keine Relativbewegung der beiden Achsen zueinander. Und damit wird das Spiel zwischen den Kegelradmuffen und den Bremstrommeln kleiner. Laut Werkstatthandbuch sollen die Seitenwellen 0,7-2,7mm Spiel haben. Deutz hätte aber einen Sicherungsring für die innere Bremstrommel vorsehen können, dann wäre die Trommel gesichert, klappert nicht und ich würde mir über so einen Unsinn keine gedanken machen... Also bleibts so. Also Du würdest das Differential auch zusammen lassen? Wichtiger ist jetzt erstmal den Bremsring (UFS Version) zu wechseln und die Trennstelle Getriebe-Kupplungsglocke zu dichten. Dazu wollte ich den Vorderteil aufbocken und dann das Getribe mit dem Hubwagen wegfahren. Das aus dem Grund, weil ich nicht will, dass der Vorderteil mir wegen der Pendelachse umkippt. Klar hab ich das verkeilt, aber ich weiß ja nicht... Wird das so auch gut klappen? Und morgen ist Feiertag! ;-) Gruß Bernhard [/QUOTE]
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