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<blockquote data-quote="Wiesenblitz" data-source="post: 327014" data-attributes="member: 11089"><p>Hallo,</p><p></p><p>also ich möchte hier keinen Fachleuten auf die Füße treten oder etwas vom Gipskrieg erzählen,aber die Automaten der Girling-Bremsen bzw die Fiinger welche die Scheiben beim Betätigen der Bremse auseinander drücken, hängen sich eigentlich nur aus wenn sie seitenverkehrt eingebaut worden sind!</p><p>Sind sie richtigrum eingebaut, ist ein aushängen unmöglich! Blockiert die Bremse schlagartig, sind meist die Laufflächen der Kugeln, oder die Kugeln selbst nur minimal eingelaufen!</p><p>Einzig die Grundeinstellung kann etwas nervig sein. Da spielen minimale Drehungen am Gestäge schon eine große Rolle.</p><p></p><p>Das mit dem Wellendichtring ist etwas heikel, ich hoffe das ich ihn bei mir nicht kaputtgedrückt habe!!! Die Sache mit der Rille oder einer Bohrung ist mir natürlich nicht eingefallen! <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /></p><p></p><p></p><p>Mit freundlichem Gruß</p><p></p><p>Matthias</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Wiesenblitz, post: 327014, member: 11089"] Hallo, also ich möchte hier keinen Fachleuten auf die Füße treten oder etwas vom Gipskrieg erzählen,aber die Automaten der Girling-Bremsen bzw die Fiinger welche die Scheiben beim Betätigen der Bremse auseinander drücken, hängen sich eigentlich nur aus wenn sie seitenverkehrt eingebaut worden sind! Sind sie richtigrum eingebaut, ist ein aushängen unmöglich! Blockiert die Bremse schlagartig, sind meist die Laufflächen der Kugeln, oder die Kugeln selbst nur minimal eingelaufen! Einzig die Grundeinstellung kann etwas nervig sein. Da spielen minimale Drehungen am Gestäge schon eine große Rolle. Das mit dem Wellendichtring ist etwas heikel, ich hoffe das ich ihn bei mir nicht kaputtgedrückt habe!!! Die Sache mit der Rille oder einer Bohrung ist mir natürlich nicht eingefallen! :rolleyes: Mit freundlichem Gruß Matthias [/QUOTE]
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