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<blockquote data-quote="Oberwesterwälder" data-source="post: 414514" data-attributes="member: 10561"><p>Hallo Marcus,</p><p></p><p>bei diesem und vielen ähnlich aufgebauten Schaltern wird die Kontrolleuchte (Anschluß K) nicht auf Masse, sondern auf Plus (Klemme 15 Zündungsplus oder die "Versorgungsleitung" zum Blinkgeber) gelegt.</p><p>Ist der Blinker nach link oder rechts geschaltet, dann blinkt die Kontrollampe genau im "Gegentakt" zu den Blinkleuchten.</p><p></p><p>Sonst kommt der Blinkgeber bei ausgeschaltetem Blinker durcheinander,</p><p>weil er versucht die schwache Kontrollampe blinken zu lassen.</p><p>Wenns ein "neuer" (elektronischer) Blinkgeber ist, dann summt der in der Regel, da er unheimlich schnell Blinken will.</p><p>Probiers mal aus.</p><p></p><p></p><p>Wenns nicht klappt, dann komm ich mal nach Nistertal...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Oberwesterwälder, post: 414514, member: 10561"] Hallo Marcus, bei diesem und vielen ähnlich aufgebauten Schaltern wird die Kontrolleuchte (Anschluß K) nicht auf Masse, sondern auf Plus (Klemme 15 Zündungsplus oder die "Versorgungsleitung" zum Blinkgeber) gelegt. Ist der Blinker nach link oder rechts geschaltet, dann blinkt die Kontrollampe genau im "Gegentakt" zu den Blinkleuchten. Sonst kommt der Blinkgeber bei ausgeschaltetem Blinker durcheinander, weil er versucht die schwache Kontrollampe blinken zu lassen. Wenns ein "neuer" (elektronischer) Blinkgeber ist, dann summt der in der Regel, da er unheimlich schnell Blinken will. Probiers mal aus. Wenns nicht klappt, dann komm ich mal nach Nistertal... [/QUOTE]
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