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Bitte um Hilfe bei meiner Theorie zur ESP Zahnradstellung
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<blockquote data-quote="Ralimann" data-source="post: 498675" data-attributes="member: 26645"><p>Danke für die schnellen Antworten.</p><p>Also der Ausbau geschah im Zuge meiner "Restaurierung" schon im Februar und die Hydraulikpumpe musste wegen dem Neu lackieren auch raus, wobei sich bei dem geschaube über Monate, immer was verdreht.</p><p>Also hab ich mal bei Null angefangen, um sicher zu gehen. Ich Blödmann seh auch noch die Zylindernummerierung auf dem Block, aber die Macht der Gewohnheit eben und da ist der erste Zylinder für mich eben nicht an der Kupplungsseite. <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p>Aber sowas lässt mir eh keine Ruhe und so war ich gerade nochmal in der Scheune.</p><p>Motor solange gedreht, bis ich die Markierungen so stehen hatte, wie im Bild oben und der erste Zylinder OT mit drehbaren Stösseln hatte.</p><p>Also der, der am Lenkrad ist.</p><p>Naja.............bei mir geht nix leicht und so fiel mir als erstes auf, dass OT und die 3 Uhr 9 Uhr Position Von Pumpenritzel und Zwischenritzel, bei OT nicht zu erreichen war????</p><p>Wobei es auf dem Bild nicht unbedingt OT zeigt. Also das Bild von Michiwi. Bei mir war eher 2 Uhr 10 Uhr.</p><p>Ok....................Pumpe rein, Luft drauf und.............................FB bei 45 Grad vor OT. Dann die ESP ganz nach oben gedreht und die drei Schrauben vom Spritzversteller ganz nach rechts. Jetzt liege ich knapp vor FB ( Serienmarkierung)</p><p>Mache morgen noch ein Bild davon.</p><p></p><p>Und wieder Ungereimtheiten.</p><p>1. Der Schlepper lief vorher, warum musste ich an die Spritzversteller?</p><p>2. Die Pumpe war eher nach unten, als nach oben gedreht montiert.</p><p>3. Ich hab genau da, wo ich jetzt FB habe, eine nachträgliche Kerbe auf der Riemenscheibe gefunden.</p><p>Zur Erklärung. Wir haben OT, 2 cm weiter rechts FB und weitere 2 cm weiter, eben diese Kerbe. Demnach also der doppelte Abstand zwischen OT und FB???</p><p></p><p>Grüsse Ralf</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ralimann, post: 498675, member: 26645"] Danke für die schnellen Antworten. Also der Ausbau geschah im Zuge meiner "Restaurierung" schon im Februar und die Hydraulikpumpe musste wegen dem Neu lackieren auch raus, wobei sich bei dem geschaube über Monate, immer was verdreht. Also hab ich mal bei Null angefangen, um sicher zu gehen. Ich Blödmann seh auch noch die Zylindernummerierung auf dem Block, aber die Macht der Gewohnheit eben und da ist der erste Zylinder für mich eben nicht an der Kupplungsseite. :) Aber sowas lässt mir eh keine Ruhe und so war ich gerade nochmal in der Scheune. Motor solange gedreht, bis ich die Markierungen so stehen hatte, wie im Bild oben und der erste Zylinder OT mit drehbaren Stösseln hatte. Also der, der am Lenkrad ist. Naja.............bei mir geht nix leicht und so fiel mir als erstes auf, dass OT und die 3 Uhr 9 Uhr Position Von Pumpenritzel und Zwischenritzel, bei OT nicht zu erreichen war???? Wobei es auf dem Bild nicht unbedingt OT zeigt. Also das Bild von Michiwi. Bei mir war eher 2 Uhr 10 Uhr. Ok....................Pumpe rein, Luft drauf und.............................FB bei 45 Grad vor OT. Dann die ESP ganz nach oben gedreht und die drei Schrauben vom Spritzversteller ganz nach rechts. Jetzt liege ich knapp vor FB ( Serienmarkierung) Mache morgen noch ein Bild davon. Und wieder Ungereimtheiten. 1. Der Schlepper lief vorher, warum musste ich an die Spritzversteller? 2. Die Pumpe war eher nach unten, als nach oben gedreht montiert. 3. Ich hab genau da, wo ich jetzt FB habe, eine nachträgliche Kerbe auf der Riemenscheibe gefunden. Zur Erklärung. Wir haben OT, 2 cm weiter rechts FB und weitere 2 cm weiter, eben diese Kerbe. Demnach also der doppelte Abstand zwischen OT und FB??? Grüsse Ralf [/QUOTE]
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