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<blockquote data-quote="Kai6.05" data-source="post: 450198" data-attributes="member: 15545"><p>Zitat aus "Wikipedia <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> ":</p><p></p><p>""Zapfwellenarten[<a href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nebenabtrieb&veaction=edit&vesection=3" target="_blank">Bearbeiten</a> | <a href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nebenabtrieb&action=edit&section=3" target="_blank">Quelltext bearbeiten</a>]</p><p></p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Die <em>Motorzapfwelle</em> ist im Allgemeinen über eine gesonderte Kupplung oder Doppelkupplung direkt mit dem Motor verbunden und läuft damit bei einer Standarddrehzahl (s. u.) nur in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Sie ermöglicht das Anhalten oder Anfahren der Zugmaschine bei weiter laufendem Nebengerät. Bei bestimmten Erntemaschinen wie zum Beispiel Ballenpresse, Selbstbinder oder gezogener Mähdrescher kann es sonst zu einer Überlastung kommen, was oft ein „händisches Freimachen“ der Verstopfung nötig macht.<br /> </li> <li data-xf-list-type="ul">Die <em>Getriebezapfwelle</em> ist über die Fahrkupplung und ein Getriebe mit dem Motor verbunden, die Nenndrehzahlen sind genormt. Die beiden Standard-Drehzahlen 540/min und 1000/min sind so <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbersetzung_(Technik)" target="_blank">untersetzt</a>, dass sie im Bereich der Motor-Nenndrehzahl (Höchstleistung) erreicht werden. Seit einiger Zeit gibt es auch die 540E und 1000E (Economy) genannten Drehzahlen, bei der die Nenndrehzahl der Zapfwelle bei reduzierter Motordrehzahl, meist in der Nähe des höchsten Motordrehmomentes bei circa 1400 bis 1600/min erreicht wird. Damit ist es möglich, Geräte mit geringer Leistungsaufnahme kraftstoffsparend zu betreiben.<br /> </li> <li data-xf-list-type="ul">Die <em>Wegezapfwelle</em> nimmt ihr Drehmoment nach dem Fahrgetriebe ab. Damit hängt Ihre Drehzahl und oft auch die Drehrichtung vom gewählten Gang und somit der Geschwindigkeit ab. Ebenso wie die Getriebezapfwelle stoppt diese, wenn die Fahrkupplung getrennt wird. Diese Zapfwelle wird zum Beispiel bei Triebachsanhängern eingesetzt. Damit kann in schwierigem Gelände die Traktion des Zuges verbessert und ein Festfahren vermieden werden.<br /> <br /> MfG Kai </li> </ul></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kai6.05, post: 450198, member: 15545"] Zitat aus "Wikipedia ;) ": ""Zapfwellenarten[[url='https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nebenabtrieb&veaction=edit&vesection=3']Bearbeiten[/url] | [url='https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Nebenabtrieb&action=edit§ion=3']Quelltext bearbeiten[/url]] [list][*]Die [i]Motorzapfwelle[/i] ist im Allgemeinen über eine gesonderte Kupplung oder Doppelkupplung direkt mit dem Motor verbunden und läuft damit bei einer Standarddrehzahl (s. u.) nur in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Sie ermöglicht das Anhalten oder Anfahren der Zugmaschine bei weiter laufendem Nebengerät. Bei bestimmten Erntemaschinen wie zum Beispiel Ballenpresse, Selbstbinder oder gezogener Mähdrescher kann es sonst zu einer Überlastung kommen, was oft ein „händisches Freimachen“ der Verstopfung nötig macht. [*]Die [i]Getriebezapfwelle[/i] ist über die Fahrkupplung und ein Getriebe mit dem Motor verbunden, die Nenndrehzahlen sind genormt. Die beiden Standard-Drehzahlen 540/min und 1000/min sind so [url='https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbersetzung_(Technik)']untersetzt[/url], dass sie im Bereich der Motor-Nenndrehzahl (Höchstleistung) erreicht werden. Seit einiger Zeit gibt es auch die 540E und 1000E (Economy) genannten Drehzahlen, bei der die Nenndrehzahl der Zapfwelle bei reduzierter Motordrehzahl, meist in der Nähe des höchsten Motordrehmomentes bei circa 1400 bis 1600/min erreicht wird. Damit ist es möglich, Geräte mit geringer Leistungsaufnahme kraftstoffsparend zu betreiben. [*]Die [i]Wegezapfwelle[/i] nimmt ihr Drehmoment nach dem Fahrgetriebe ab. Damit hängt Ihre Drehzahl und oft auch die Drehrichtung vom gewählten Gang und somit der Geschwindigkeit ab. Ebenso wie die Getriebezapfwelle stoppt diese, wenn die Fahrkupplung getrennt wird. Diese Zapfwelle wird zum Beispiel bei Triebachsanhängern eingesetzt. Damit kann in schwierigem Gelände die Traktion des Zuges verbessert und ein Festfahren vermieden werden. MfG Kai [/list] [/QUOTE]
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