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<blockquote data-quote="curverbox" data-source="post: 320842" data-attributes="member: 13398"><p>Vielen Dank Oberschwob,</p><p>das ist mal eine Beschreibung die ich verstehe <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p>Die "Distanzstücke" habe ich in gleicher Menge an beiden Seiten wieder eingesetzt, da bin ich mir sicher, das würde sich aber ja auch nicht auf das Entlüften und den Dieselfluss auswirken oder?</p><p>Wenn ich das bei mir richtig gesehen habe sind die Dichtungen Nr. 69 Kupferringe die durch das festziehen der 17er Schraube hinter dem Winkelstück "zusammengedrückt" werden um so Dichtigkeit herzustellen ist das richtig?</p><p>Was kann den an den Plungern kaputt gehen? Ist das rein ein Verschleiß des "abgeriebenen" Materials, so dass der Plunger in Druckventil Spiel hat und somit kein Druck aufgebaut werden kann? Wenn ja müsste doch Diesel in Richtung Einspritznocken austreten richtig?</p><p>Mit Schnarrgeräusch ist entsprechend ein hörbares Pumpen des Diesels gemeint?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="curverbox, post: 320842, member: 13398"] Vielen Dank Oberschwob, das ist mal eine Beschreibung die ich verstehe :) Die "Distanzstücke" habe ich in gleicher Menge an beiden Seiten wieder eingesetzt, da bin ich mir sicher, das würde sich aber ja auch nicht auf das Entlüften und den Dieselfluss auswirken oder? Wenn ich das bei mir richtig gesehen habe sind die Dichtungen Nr. 69 Kupferringe die durch das festziehen der 17er Schraube hinter dem Winkelstück "zusammengedrückt" werden um so Dichtigkeit herzustellen ist das richtig? Was kann den an den Plungern kaputt gehen? Ist das rein ein Verschleiß des "abgeriebenen" Materials, so dass der Plunger in Druckventil Spiel hat und somit kein Druck aufgebaut werden kann? Wenn ja müsste doch Diesel in Richtung Einspritznocken austreten richtig? Mit Schnarrgeräusch ist entsprechend ein hörbares Pumpen des Diesels gemeint? [/QUOTE]
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