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<blockquote data-quote="Goetz" data-source="post: 471616" data-attributes="member: 22860"><p>Moin Deutz Fahrer,</p><p></p><p>ich würde vor einer Neuanschaffung auf jeden Fall die Kohlebürsten und die Kontakte vom Magnetschalter überprüfen.</p><p>Verschmutzte Kontakte am Magnetschalter haben vor einigen Jahren den Bosch Anlasser von meinem Bootsdiesel lahmgelegt. Natürlich immer im ungünstigsten Moment. Gut dass ich Segeln konnte und das auch genügend Wind war, denn sonst hätte ich meinen Dampfer in der Außenweser auf einen Steindamm gesetzt.</p><p>Nach der Demontage des Magnetschalters habe ich nur die Kontakte gereinigt und alles zusammengebaut. Läuft bis heute einwandfrei <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p></p><p>Sollten die Motorbürsten abgelaufen oder festgegammelt sein, alte Bürsten raus, alles schön reinigen und neue Bürsten wieder einsetzen. Den Kollektor vom Anker würde ich bei der Gelegenheit auch mit 600er Nassschleifpapier reinigen, und schauen ob die Spalten zwischen den Kupferlamellen frei sind. Gegebenenfalls die Spalten mit einem feinen Stichel reinigen.</p><p>Frisches Fett an die Kugellager nicht vergessen. Dann soll der Motor wohl wieder starten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Goetz, post: 471616, member: 22860"] Moin Deutz Fahrer, ich würde vor einer Neuanschaffung auf jeden Fall die Kohlebürsten und die Kontakte vom Magnetschalter überprüfen. Verschmutzte Kontakte am Magnetschalter haben vor einigen Jahren den Bosch Anlasser von meinem Bootsdiesel lahmgelegt. Natürlich immer im ungünstigsten Moment. Gut dass ich Segeln konnte und das auch genügend Wind war, denn sonst hätte ich meinen Dampfer in der Außenweser auf einen Steindamm gesetzt. Nach der Demontage des Magnetschalters habe ich nur die Kontakte gereinigt und alles zusammengebaut. Läuft bis heute einwandfrei ;) Sollten die Motorbürsten abgelaufen oder festgegammelt sein, alte Bürsten raus, alles schön reinigen und neue Bürsten wieder einsetzen. Den Kollektor vom Anker würde ich bei der Gelegenheit auch mit 600er Nassschleifpapier reinigen, und schauen ob die Spalten zwischen den Kupferlamellen frei sind. Gegebenenfalls die Spalten mit einem feinen Stichel reinigen. Frisches Fett an die Kugellager nicht vergessen. Dann soll der Motor wohl wieder starten. [/QUOTE]
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