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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 453495" data-attributes="member: 16300"><p>Hi,</p><p></p><p>ich war kurz am Wanken, ob ich das mit dem Neues-Blech-Einschweißen machen soll. Vorn über dem Zugmaul musste ich ja auch genauso ein Stück erneuern und derart vorgehen. Das ist längst geschehen. Da war auch keine andere Wahl, weil Blechanteile komplett weggerostet waren. Da macht sich dann das Schutzgasgerät bemerkbar. Weil - anhalten und kurz auf den Knopf drücken kann auch ich. Und daß man dann immer versetzt Punkte mit Abkühlphasen macht, ist gecheckt. Bei flachen Blechen sowieso kein Thema. Wenn Rundungen ins Spiel kommen, und dann noch eine Sicke (so wie an der Kante der Motorhaube) und das dann noch über ein größeres Stück Blech, dann ist das wieder eine Frage der Übung. Die hole ich mir später lieber an Bauteilen, die weniger im Sichtbereich sind. Obwohl ich andererseits beim Finish nicht so große Ansprüche habe. Vielleicht ist es auch, daß ich allmählich mal fertig werden will und nicht in Gefahr laufen, einen SChritt rückwärts zu gehen, denn wenn ich die Flex einmal angesetzt hätte, gäb´ es kein Zurück <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" />.</p><p></p><p>Die Haube wird jetzt verzinnt. Der Spezialist nimmt sich ihrer an. Ein paar Poren muss er noch zuschweißen. Die Sorgenfalten waren, glaube ich, eher, weil gerade ein Haustier entwichen war und nicht so sehr über den Blechzustand.</p><p>Und mal sehen, ob die halbe Stunde dann noch reicht. Vorteil ist: die Haube ist bereits gerichtet, so daß sie am Tankabdeckblech sauber anschließt. Das sollte im wesentlichen so bleiben. Und ich kann ihm besser Geld für das Verzinnen in die Hand drücken, das ich sonst für einen Starterset und Übungsverriss ausgegeben hätte - habe dabei aber am Ende ein sicheres Ergebnis. Ich habe sie ihm heute gebracht. Mal sehen, wann sie fertig ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 453495, member: 16300"] Hi, ich war kurz am Wanken, ob ich das mit dem Neues-Blech-Einschweißen machen soll. Vorn über dem Zugmaul musste ich ja auch genauso ein Stück erneuern und derart vorgehen. Das ist längst geschehen. Da war auch keine andere Wahl, weil Blechanteile komplett weggerostet waren. Da macht sich dann das Schutzgasgerät bemerkbar. Weil - anhalten und kurz auf den Knopf drücken kann auch ich. Und daß man dann immer versetzt Punkte mit Abkühlphasen macht, ist gecheckt. Bei flachen Blechen sowieso kein Thema. Wenn Rundungen ins Spiel kommen, und dann noch eine Sicke (so wie an der Kante der Motorhaube) und das dann noch über ein größeres Stück Blech, dann ist das wieder eine Frage der Übung. Die hole ich mir später lieber an Bauteilen, die weniger im Sichtbereich sind. Obwohl ich andererseits beim Finish nicht so große Ansprüche habe. Vielleicht ist es auch, daß ich allmählich mal fertig werden will und nicht in Gefahr laufen, einen SChritt rückwärts zu gehen, denn wenn ich die Flex einmal angesetzt hätte, gäb´ es kein Zurück ;). Die Haube wird jetzt verzinnt. Der Spezialist nimmt sich ihrer an. Ein paar Poren muss er noch zuschweißen. Die Sorgenfalten waren, glaube ich, eher, weil gerade ein Haustier entwichen war und nicht so sehr über den Blechzustand. Und mal sehen, ob die halbe Stunde dann noch reicht. Vorteil ist: die Haube ist bereits gerichtet, so daß sie am Tankabdeckblech sauber anschließt. Das sollte im wesentlichen so bleiben. Und ich kann ihm besser Geld für das Verzinnen in die Hand drücken, das ich sonst für einen Starterset und Übungsverriss ausgegeben hätte - habe dabei aber am Ende ein sicheres Ergebnis. Ich habe sie ihm heute gebracht. Mal sehen, wann sie fertig ist. [/QUOTE]
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