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<blockquote data-quote="g.kessler" data-source="post: 281662" data-attributes="member: 8337"><p>Hallo Hubbi , wir hatten den Fall jetzt auch bei einem AP 85 !</p><p>Bei dem war die Schaltgabel im Getriebe verschlissen und dadurch hat der Weg vom Schaltzylinder nicht mehr gereicht ! Das blöde bei der Konstuktion ist , das der Allrad über den Hydraulikdruck ausgeschaltet wird und über eine Feder eingeschaltet wird . Auch gibt es im Betrieb immer wieder Verspannungen im Antriebsstrang , so das der Zylinder die Schaltmuffe mit Gewalt lösen muss . Dies trifft allerdings nur bei Maschinen ohne ASM zu !</p><p>Same hat auch die Schaltgabel im Laufe der Baureihe geändert von einem auf zwei Schaltsteine ( kann man Umbauen ). Um Sicher zu gehen müsstest du das Getriebeöl ablassen , und den Deckel unter dem Getriebe im Vorderen Bereich abschrauben , dann kannst du die Schaltmuffe und auch die Handbremse sehen !</p><p>Gruß Georg</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="g.kessler, post: 281662, member: 8337"] Hallo Hubbi , wir hatten den Fall jetzt auch bei einem AP 85 ! Bei dem war die Schaltgabel im Getriebe verschlissen und dadurch hat der Weg vom Schaltzylinder nicht mehr gereicht ! Das blöde bei der Konstuktion ist , das der Allrad über den Hydraulikdruck ausgeschaltet wird und über eine Feder eingeschaltet wird . Auch gibt es im Betrieb immer wieder Verspannungen im Antriebsstrang , so das der Zylinder die Schaltmuffe mit Gewalt lösen muss . Dies trifft allerdings nur bei Maschinen ohne ASM zu ! Same hat auch die Schaltgabel im Laufe der Baureihe geändert von einem auf zwei Schaltsteine ( kann man Umbauen ). Um Sicher zu gehen müsstest du das Getriebeöl ablassen , und den Deckel unter dem Getriebe im Vorderen Bereich abschrauben , dann kannst du die Schaltmuffe und auch die Handbremse sehen ! Gruß Georg [/QUOTE]
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