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<blockquote data-quote="Deutz TTV630" data-source="post: 359895" data-attributes="member: 5556"><p>Solche Lenkungssysteme gibts in verschiedenen Formen. New Holland bietet das seit langem an, von Fendt gibt's sowas seit Einführung der aktuellen 5/700er Schlepper, denke das funktioniert da recht ähnlich wie bei den New Holland. Beim ACS von Deere ist eine quasi "Fly by Wire" Lenkung verbaut, die bei langsameren Geschwindigkeiten die Lenkübersetzung auch verkleinert. Darüberhinaus geht es dann auch leichter zu lenken, ähnlich wie es das bei der Parameterlenkung in Mercedes-Benz pkw schon seit fast 25 Jahren gibt. ACS ist ein geniales System, hab aber keine Vorstellung was das ungefähr kostet. Ich würde sagen, eine gute Entscheidung von Deutz diese Lenkung einzubauen, gerade bei einem kompakten Schlepper.</p><p></p><p>Auch wenn es in der Zeitschrift überzogen dargestellt wird, Profi hat wg. den CBM Schnellkupplern schon recht. In der Erstausrüstung wäre Walterscheid sicher kein Luxus.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Deutz TTV630, post: 359895, member: 5556"] Solche Lenkungssysteme gibts in verschiedenen Formen. New Holland bietet das seit langem an, von Fendt gibt's sowas seit Einführung der aktuellen 5/700er Schlepper, denke das funktioniert da recht ähnlich wie bei den New Holland. Beim ACS von Deere ist eine quasi "Fly by Wire" Lenkung verbaut, die bei langsameren Geschwindigkeiten die Lenkübersetzung auch verkleinert. Darüberhinaus geht es dann auch leichter zu lenken, ähnlich wie es das bei der Parameterlenkung in Mercedes-Benz pkw schon seit fast 25 Jahren gibt. ACS ist ein geniales System, hab aber keine Vorstellung was das ungefähr kostet. Ich würde sagen, eine gute Entscheidung von Deutz diese Lenkung einzubauen, gerade bei einem kompakten Schlepper. Auch wenn es in der Zeitschrift überzogen dargestellt wird, Profi hat wg. den CBM Schnellkupplern schon recht. In der Erstausrüstung wäre Walterscheid sicher kein Luxus. [/QUOTE]
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