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<blockquote data-quote="06bismk3" data-source="post: 448823" data-attributes="member: 11883"><p>dann vermute ich fast, es ist normal. Da er einen llk hat, könntest du die ladeluft Strecke kontrollieren. Ansonsten bleibt dir leistungsprüfung an der zapfwelle wenn er warm ist. Hat er ein Problem, siehst du es auch im warmen Zustand. Nur fällt es dir beim fahren warm nicht mehr so auf . Ich vermute jedoch, es ist normal. Wie gesagt, unserer hat das gleiche Problem. Was aber schon immer so ist. Was wohl keines ist. Man braucht schon über 120 Motor PS um die ATs im wirklich kalten Zustand auf endgeschwindigkeit zu bringen.</p><p>Jedoch, sollte man diese Material Qual auch nicht machen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="06bismk3, post: 448823, member: 11883"] dann vermute ich fast, es ist normal. Da er einen llk hat, könntest du die ladeluft Strecke kontrollieren. Ansonsten bleibt dir leistungsprüfung an der zapfwelle wenn er warm ist. Hat er ein Problem, siehst du es auch im warmen Zustand. Nur fällt es dir beim fahren warm nicht mehr so auf . Ich vermute jedoch, es ist normal. Wie gesagt, unserer hat das gleiche Problem. Was aber schon immer so ist. Was wohl keines ist. Man braucht schon über 120 Motor PS um die ATs im wirklich kalten Zustand auf endgeschwindigkeit zu bringen. Jedoch, sollte man diese Material Qual auch nicht machen. [/QUOTE]
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