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<blockquote data-quote="Snuffe0815" data-source="post: 508260" data-attributes="member: 27361"><p>Hallo zusammen,</p><p>Tut mir Leid das jetzt länger nichts mehr kam, aber zur Zeit hatte die Maschinenpflege/Einwinterung Vorrang.</p><p>Lukas zu deiner Frage mit den Imbusschrauben unter der Kabine:</p><p>Ja du hast recht... man kommt äußerst bescheiden daran, aber es geht. Bei uns waren eh der Tank, der Druckluftkessek usw. was ja Störende Bauteile hierseits sind schon demontiert. Gelöst haben wir sie mit einer Handelsüblichen Ratsche (Knarre?) Verlängerung und Gelenkstück. Wichtig ist vorher die Schraubenköpfe penibelst zu säubern um ja nicht die Schraube rundzudrehen.... dann ist Polen offen.. <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> . Am besten auch schon Verbandszeug herrichten. Diese Schrauben müssen mit Blut bezahlt werden <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> .</p><p>Aber wie gesagt alles machbar.</p><p>Steuergeräte haben wir schon demontiert. Hier war auch eindeutig wer hier der schuldige für die Leckage war.... ein O-Ring war rissig und eine Verschraubung bestenfalls handfest.</p><p>Auch haben wir den vermutlich schuldigen an der fehlenden Leistung gefunden... Zylinder 2 hat extreme Rußablagerungen am und im Auslasskanal. Steinhart das Zeug. Hier kam wohl kaum noch genügend raus... Problem ist nun das wir die Schraube nicht lösen können um den Kopf abzunehmen. Wir bekommen die Nuss der Ratsche nicht auf den Außensechskant da alles voll der genannten Ablagerung ist. Generell sind die Zylinder schon sehr ausgelutscht...</p><p>Heute Abend gehts wieder weiter. Ich hoffe das ich drandenke das ein oder andere Bild zu machen. Ging letztens im Eifer des Gefechts unter.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Anton</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Snuffe0815, post: 508260, member: 27361"] Hallo zusammen, Tut mir Leid das jetzt länger nichts mehr kam, aber zur Zeit hatte die Maschinenpflege/Einwinterung Vorrang. Lukas zu deiner Frage mit den Imbusschrauben unter der Kabine: Ja du hast recht... man kommt äußerst bescheiden daran, aber es geht. Bei uns waren eh der Tank, der Druckluftkessek usw. was ja Störende Bauteile hierseits sind schon demontiert. Gelöst haben wir sie mit einer Handelsüblichen Ratsche (Knarre?) Verlängerung und Gelenkstück. Wichtig ist vorher die Schraubenköpfe penibelst zu säubern um ja nicht die Schraube rundzudrehen.... dann ist Polen offen.. :) . Am besten auch schon Verbandszeug herrichten. Diese Schrauben müssen mit Blut bezahlt werden :D . Aber wie gesagt alles machbar. Steuergeräte haben wir schon demontiert. Hier war auch eindeutig wer hier der schuldige für die Leckage war.... ein O-Ring war rissig und eine Verschraubung bestenfalls handfest. Auch haben wir den vermutlich schuldigen an der fehlenden Leistung gefunden... Zylinder 2 hat extreme Rußablagerungen am und im Auslasskanal. Steinhart das Zeug. Hier kam wohl kaum noch genügend raus... Problem ist nun das wir die Schraube nicht lösen können um den Kopf abzunehmen. Wir bekommen die Nuss der Ratsche nicht auf den Außensechskant da alles voll der genannten Ablagerung ist. Generell sind die Zylinder schon sehr ausgelutscht... Heute Abend gehts wieder weiter. Ich hoffe das ich drandenke das ein oder andere Bild zu machen. Ging letztens im Eifer des Gefechts unter. Gruß Anton [/QUOTE]
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