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<blockquote data-quote="Kurt" data-source="post: 237252" data-attributes="member: 2882"><p>Mit Super braucht man wirklich weniger. Hat nämlich einen höheren Heizwert. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p>Aber der Mehrpreis gleicht das locker aus. <img src="/styles/deutz/smilies/angry.png" class="smilie" loading="lazy" alt="X(" title="angry X(" data-shortname="X(" /> Aber es schadet auch nichts. </p><p>Nur mal als Vergleich, Ende 70, Anfang 80, war das Verhältnis 40:60% Super zu Normal verbrauchenden Autos und wirklich verkauft wurden 60:40%. </p><p>Es kommt aber auch auf den Einsatz an. Ich würde heute keinem mehr zu einem Einbereichsöl raten. </p><p>Genau so war damals z.B. die Dieselpest ein unbekanntes Thema. Aber durch den immer niederen Schwefelgehalt im Diesel ist das heute eben ein Thema. Gut, ein Fernverkehrs LKW wird davon kaum betroffen. Aber es gibt genügend Oldtimerliebhaber die davon betroffen sind. So, und nun? Reinige ich den Tank vor jeder Stilllegung oder kippe ich Biozide rein? Und die Biobeimischungen im Sprit vereinfachen die Problemmatik auch nicht. Im Gegenteil. </p><p>Kennen doch viele hier. Wer regelmäßig sägt (mit der Motorsäge) kann unbedenklich Biosägekettenöl verwenden. Aber was ist mit den andern? Also ich verwende mineralisches Sägekettenöl. Kann ich unbesorgt auch mal ein Dreivierteljahr drin lassen ohne zu sägen. Ob das mit Bio auch geht? </p><p></p><p>Kurt</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kurt, post: 237252, member: 2882"] Mit Super braucht man wirklich weniger. Hat nämlich einen höheren Heizwert. :D Aber der Mehrpreis gleicht das locker aus. X( Aber es schadet auch nichts. Nur mal als Vergleich, Ende 70, Anfang 80, war das Verhältnis 40:60% Super zu Normal verbrauchenden Autos und wirklich verkauft wurden 60:40%. Es kommt aber auch auf den Einsatz an. Ich würde heute keinem mehr zu einem Einbereichsöl raten. Genau so war damals z.B. die Dieselpest ein unbekanntes Thema. Aber durch den immer niederen Schwefelgehalt im Diesel ist das heute eben ein Thema. Gut, ein Fernverkehrs LKW wird davon kaum betroffen. Aber es gibt genügend Oldtimerliebhaber die davon betroffen sind. So, und nun? Reinige ich den Tank vor jeder Stilllegung oder kippe ich Biozide rein? Und die Biobeimischungen im Sprit vereinfachen die Problemmatik auch nicht. Im Gegenteil. Kennen doch viele hier. Wer regelmäßig sägt (mit der Motorsäge) kann unbedenklich Biosägekettenöl verwenden. Aber was ist mit den andern? Also ich verwende mineralisches Sägekettenöl. Kann ich unbesorgt auch mal ein Dreivierteljahr drin lassen ohne zu sägen. Ob das mit Bio auch geht? Kurt [/QUOTE]
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