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<blockquote data-quote="nobi" data-source="post: 34671" data-attributes="member: 293"><p>Genau , und das liegt dann daran , dass der Synchronring am Zahnrad des jeweiligen Ganges gedrückt wird und schleift und so einen Teil der Kraft überträgt und so eine leichte bewegung des Fahrzeugs hervorruft .Sollte man aber nicht zu oft machen , da dadurch der Ring Verschleißt und dann irgendwann nix mehr Synchronisiert .</p><p>Die eigendliche aufgabe der Synchroneinrichtung ist aber , die verschiedenen Drehzahlen der Zahnräder anzugleichen , bis ein gleichlauf hergestellt ist , dadurch lassen sich die Gänge dann leicht schalten , wenn die Zahnräder die lose auf der Welle mitdrehen beschleunigt oder abgebremst werden .</p><p></p><p>Nur mal so für die jenigen , die sich für die Funktion interessieren <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Gruß nobi</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="nobi, post: 34671, member: 293"] Genau , und das liegt dann daran , dass der Synchronring am Zahnrad des jeweiligen Ganges gedrückt wird und schleift und so einen Teil der Kraft überträgt und so eine leichte bewegung des Fahrzeugs hervorruft .Sollte man aber nicht zu oft machen , da dadurch der Ring Verschleißt und dann irgendwann nix mehr Synchronisiert . Die eigendliche aufgabe der Synchroneinrichtung ist aber , die verschiedenen Drehzahlen der Zahnräder anzugleichen , bis ein gleichlauf hergestellt ist , dadurch lassen sich die Gänge dann leicht schalten , wenn die Zahnräder die lose auf der Welle mitdrehen beschleunigt oder abgebremst werden . Nur mal so für die jenigen , die sich für die Funktion interessieren :) Gruß nobi [/QUOTE]
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