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Beitrag
<blockquote data-quote="Andreas." data-source="post: 136233" data-attributes="member: 846"><p>Hallo,</p><p></p><p>Erstmal zum ersten Bild von Elmar.</p><p>Die Dieselleitungen sind richtig angeschlossen. Es geht jeweils eine Leitung vom vorderen und hinteren Tankanschluß zum Filter. Zur Pumpe geht eine Stahlleitung. Auch die Rücklaufleitung von der Pumpe zu den Düsen ist eine Stahlleitung. Von der vorderen Einspritzdüse geht dann ein Schlauch mittig zurück in den Tank.</p><p></p><p>Zur Verteilerpumpe wird dir die Suche viel zum Thema schlecht anspringen bringen.</p><p></p><p>An die Getriebeeingangswelle kommst du durch den Deckel unten an der Kupplung. Du kannst zwar nicht direkt auf die Verzahnung schauen, aber evtl. bekommst du mit einer Digitalkamera ein vernünftiges Foto hin um die Verzahnung zu beurteilen.</p><p>Das Bild im Anhang zeigt die Welle vom 13006 bei ca. 8300 Std.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Andreas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Andreas., post: 136233, member: 846"] Hallo, Erstmal zum ersten Bild von Elmar. Die Dieselleitungen sind richtig angeschlossen. Es geht jeweils eine Leitung vom vorderen und hinteren Tankanschluß zum Filter. Zur Pumpe geht eine Stahlleitung. Auch die Rücklaufleitung von der Pumpe zu den Düsen ist eine Stahlleitung. Von der vorderen Einspritzdüse geht dann ein Schlauch mittig zurück in den Tank. Zur Verteilerpumpe wird dir die Suche viel zum Thema schlecht anspringen bringen. An die Getriebeeingangswelle kommst du durch den Deckel unten an der Kupplung. Du kannst zwar nicht direkt auf die Verzahnung schauen, aber evtl. bekommst du mit einer Digitalkamera ein vernünftiges Foto hin um die Verzahnung zu beurteilen. Das Bild im Anhang zeigt die Welle vom 13006 bei ca. 8300 Std. Gruß Andreas [/QUOTE]
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