Hallo,
hier die versprochenen Fotos (die leiderkeine Details erkennen lassen
Bilder meines D30S mit Hildebrand-Einschar-Winkeldrehpflug
Ich habe immer noch nicht das Gefühl, daß der Pflug optimal ein- und auf meinen Trecker abgestimmt ist; Daher habe ich
nochmal ein paar konkretere Fragen zu den einzelnen Einstellmöglichkeiten und hoffe auf eure Antworten, Tipps, Anregungen, Gedanken, ... - auch wenn das für einen Profi wahrscheinlich z.T selbsterklärend ist
Oberlenker-Befestigung
An der Transferrer-Hydraulik meines Schleppers (keine Regelhydraulik) gibt es 2 Befestigungsmöglichkeiten für den Oberlenker.
Welche ist die richtige? Das obere oder das untere Loch? Falls man das nicht so generell sagen kann: Welches nimmt man unter welchen Bedingungen?
Länge des Oberlenkers
Ich habe den Oberlenker bisher immer so eingestellt, daß die Hacke gerade auf dem Furchengrund aufliegt und das Stützrad zwar belastet ist, aber nicht zu stark einsinkt.
Muss/kann/soll der Oberlenker während des Pflügens belastet oder "frei" sein oder ist das egal bzw. gar nicht möglich?
Am Pflug ist an der Oberlenkeraufnahme ein 2. Drehpunkt mit einem Hebel/Griff vorhanden (Foto 1 und 2 im Anhang). Was hat das für einen Sinn? Evtl. Schnelleinzug-Einrichtung?
Stützrad
Wie viel Druck sollte auf das Stützrad ausgeübt werden? Beeinflusst man das nur (oder auch?) mit der Oberlenkerlänge?
Unterlenker-Koppelpunkte
Die Schiene, an der die Zapfen für die Unterlenker angebracht sind, ist im Moment vorne am Pflug angeschraubt - Bild Nr. 3 im Anhang, die 4 Schrauben sind durch je einen roten Punkt markiert.
Man könnte diese Schiene auch weiter hinten anschrauben und vielleicht sogar umdrehen, so daß die Zapfen höher sind. Welche Position ist wofür vorgesehen bzw. wie ermittelt man die richtige Position?
Seitengriff
Der Seitengriff soll laut dem Link von Dirk 1 bis 1,5cm betragen (die Scharspitze soll 1-1,5cm über die Anlage zur Seite hin hinausragen). Das tut sie bei meinem Pflug nicht - siehe 4. Bild im Anhang. Ist das Verschleiß? Ich habe keine Möglichkeit gefunden, dieses Maß einzustellen bzw. überhaupt zu verstellen.
Drehwinkel
Ist der Drehwinkel richtig eingestellt, wenn Pflugbrust bzw. die Anlage senkrecht stehen (also die gerade aktive Pflughälfte senkrecht steht) oder muss/kann/soll/darf das Ganze geneigt sein?
Arbeitstiefe
Wie tief würdet ihr in diesem konkreten Fall den Pflug einstellen? (ab und zu mal dort, wo es möglich ist, zum Spaß ein paar Furchen ziehen = keine einheitlichen Bedingungen, Leistung imho genug vorhanden)
Stellt man die Tiefe lediglich über das Stützrad ein oder müsste nicht auch der Oberlenker neu eingestellt werden, wenn die Arbeitstiefe vergrößert wird?
Rein theoretisch müsste bei einer tieferen Furche ja auch der Anschlagwinkel des Drehwerks geändert werden - der Trecker steht ja dann in einer tieferen Furche, also schräger, was ausgeglichen werden müsste. Oder ist das vernachlässigbar?
"Schwenken" des "Pflugarms" (heißt das so?)
Bild Nr. 5 im Anhang: Am rot markierten "Arm" ist der Pflugkörper befestigt. Dieser Arm ist im roten Punkt drehbar gelagert und die weiße Nase kann auf dem grünen Pfeil verstellt werden. Dadurch wird der ganze "Arm" geschwenkt.
Den Arm habe ich bisher so geschwenkt, daß das Schar nicht zu schmal, aber auch nicht zu breit gearbeitet hat und dabei die Unterlenkerspannketten an beiden Seiten durchhingen - der Pflug sich also von alleine mittig hinter dem Schlepper ausrichtet. Komischerweise muss man aber zu Beginn jeder neuen Furche nachjustieren.
Den rot markierten Arm bzw. dessen Drehpunkt kann man dreifach verstellen (die 3 rot markierten Löcher in Bild 5), wodurch der Arm weiter nach links oder rechts (innen oder außen) kommt.
Zusätzlich kann man den roten Arm links oder rechts am weißen Rahmen anschrauben - und auch entweder vorne oder hinten, so daß der rote Arm ein paar cm weiter nach hinten rausragt oder halt nicht. Da die weiße Nase und das rote Loch im weißen Rahmen nicht mittig ist, kann man den weißen Rahmen auch noch drehen, so daß der rote Arm mehr links oder mehr rechts ist.
Hat das was mit verschiedenen Spurweiten des Schleppers zu tun?
Wie finde ich heraus, welche Einstellung die richtige ist bzw. wovon das abhängt?
Geschwindigkeit
Welche Geschwindigkeit würdet ihr empfehlen? Die Bedingungen waren bisher immer so, daß die Motorleistung nie der begrenzende Faktor war. In einem der oben genannten Links steht sinngemäß "5-10 km/h, allerhöchstens 10 km/h". Woran sollte ich mich orientieren?
In welchem Gang würdet ihr mit einem D30S/D30/D25.2 bzw. Deutz-T25-Getriebe unter welchen Bedingungen pflügen?
Sollte man mit Vollgas fahren, etwas weniger oder eher "drehzahlreduziert"?
Die Einstellmöglichkeiten am eigentlichen Pflugkörper (Brust, Schar, Steichblech, Streichschiene, Anlage und Hacke) beschreibe ich dann in einem weiteren Beitrag - ich brauche erst mal eine Pause, und außerdem muss ich dazu erst noch Fotos machen
.. und schon mal herzlichen Dank an diejenigen, die sich diesen langen Text durchgelesen haben