FL912F vs FL913

[Alexander Düring]

Hallo

Aber auch mit Luftgekühlten Motoren können gute Abgswerte erzeugt werden. Der 914er schafft mittlerweile sogar Tier 3

Gruß Alexander

 

[Stefan26AN]

Ich grab aus aktuellem Anlass mal wieder dieses Thema aus...

Und zwar muss bei meinem 6.11 mal wieder der Motor überholt werden.
Das ganze nun leider schon zum 3. Mal weil die vorherige Werkstatt anscheinend nicht dazu in der Lage war es richtig zu machen.

Kann mir jemand beantworten ob man die Zylinder und Zylinderköpfe vom F6L913 verwenden kann? Bohrung und Hubraum sind ja gleich.

Für den F6L912F sind die teile nämlich 3 x so teuer gelistet als für den F6L913

 

[Deutz AgroStar]

Hallo Stefan,

erstmal ein freundliches "Servus" aus Mittelfranken! Schön, wieder mal jemanden hier aus der Gegend zu begrüßen!
Ich glaube, wir wohnen gar nicht so weit voneinander entfernt.

Besitzt Ihr einen AgroStar 6.11 mit Hägele- Schräghauben- Umbau?

Wenn ja, glaube ich, ich hatte mit deinem Vater schon mal das Vergnügen.
Ist schon eine Weile her, hab Ihn mal bei der Landmaschinenwerkstatt Fa. W. in Leu. getroffen und mich mit Ihm zufällig über euren 6.11 unterhalten.
Ich bin übrigens auch Kunde dort.

Zu diesem ersten Teil können wir uns, wenn Du willst, gern per Persönlicher Nachricht (PN) austauschen, gehört evtl. nicht ganz zum Thema hier.

Tragisch klingt für mich, daß der Motor deines 6.11 schon zum 3. mal repariert, bzw. überholt werden muß.
Welchen Schaden hat der Motor, bzw. was muß gerichtet werden?
Aus deinem Beitrag entnehme ich, Zylinder und Zyl.- Köpfe sollen getauscht werden, oder noch mehr?

Deine eigentliche Frage, ob beim FL 912 F auch Teile vom FL 913 verwendet werden können, kann ich Dir leider nicht sicher beantworten.
Meines Wissens ist bei den Zyl.-Köpfen von FL 912 F zu FL 913 die Anordnung der Ventile im Kopf minimal geändert, ich meine auch, die Einspritzdüsen sitzen in einem anderen Winkel im Zyl.-Kopf. Kolben? Material?

Der FL 912 F ist ja, wie in den anderen Beiträgen schon genannt, eine Weiterentwicklung der Baureihe FL 912 und kein "kleiner" 913er

Hast Du dich evtl. schon an eine andere Werkstatt gewandt, bzw. an einen Prof. Motoreninstandsetzer? Der Laut deines Beitrags läßt mich schließen, daß Du nicht so zufrieden bist, mit der vorherigen?

Ich möchte hier an diesen, leider etwas langen Beitrag, noch ein Paar Dateianhänge anbringen.
Diese stammen aus einem "Service Training"- Werkstatthandbuch zur AgroStar-Baureihe, in dem die Neuheiten in den Komponenten beschrieben sind.
Ich hoffe, es klappt...

1. Der Motor F 6 L 912 F
2. Das Verbrennungssystem
3. Drehmomentcharakteristik und Kraftstoffverbrauch

Gruß, Stefan

 

[Deutz AgroStar]

Hallo miteinander,

jawoll, hat geklappt.
Hier noch drei Dateianhänge zum Motor FL 912 F in den AgroStar´s/ DX 6.11:
1. Abgasverhalten
2. Rußemission
3. Geräuschverhalten

Bei Bedarf, könnte ich noch die Beschreibungen der damaligen ( Mensch, das is ja schon wieder 22 Jahre her! ) Neuerungen an den Motoren BF 4 L 913, BF 6 L 913 T und BF 6 L 913 in den AgroStar´s beibringen.

Gruß, Stefan

 

[Deutz8006Lukas]

Hallo zusammen,

Nach ausgiebiger Suche nun nochmal dieses Thema.

Und zwar gehts um den Motor eines Deutz Agrostar's 6.11 - F6L912F.

Auch ich habe mich über die Ersatzteilpreise für diesen Motortyp erschrocken.

Was rechtfertigt den hohen Preis der z.B. Zylinder (inkl. Kolben usw.) ? Da muss es ja ein expliziten Unterschied im Aufbau geben?

Wie mein Vorredner bereits schrieb, würde ich auch gerne normale 913er Laufgarnituren verwenden (inkl. Köpfe usw.)

Ratlos - MfG. Lukas

 

[RobinD4506-S]

Hallo,
noch ein kleiner Nachtrag zu den Unterschieden.
Beim F6L912F ist auch eine andere Nockenwelle (0415 8769), wie bei den anderen Saugern 912/913 die Verbaut sind bei Agroprima, Agrostars und DX 6 in der Leistungsklasse.
Wäre interessant wenn jemand weiß wo die Unterschiede da liegen. Ob da eine andere Nockenform gewählt wurde um den Drehmoment verlauf vom 6.11 zu erzielen.
Vielleicht weiß ja jemand was.

Grüße Robin