E
Ecoboost
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Hallo,
das passiert wenn man zu nachlässig ist und in der kalten Jahreszeit einfach weiter mit Sommerdiesel fährt. Und alles nur weil man wegen der hohen Spritpreise in den vergangenen Wochen mit dem Kauf von Dieselkraftstoff für die eigene Hoftankstelle knauserte und es letztendlich dann übersehen wurde das Fahrzeug an der Tanke rechtzeitig mit Winterdiesel zu betanken.
Firmenfahrzeug meines Bruders: Nissan Primastar (Baugleich Renault Trafic II) dci100 mit 1,9 Liter Renault Motor (F9Q) und Bosch Common-Rail Einspritzung.
Fahrzeug blieb nach ca. 300 Meter Fahrt liegen.
Ich habe mit der Fehlersuche insgesamt fast 5 Stunden gebraucht um zu finden wo nun der Defekt ist.
Zuerst Fehlerspeicher ausgelesen, diverse Sensoren ausgebaut und überprüft, kam aber hier zu keinem Ergebnis.
Mit starken betätigen des Handpumpbalges am Kraftstofffilter und gleichzeitigen starten ist der Motor kurz angesprungen, nach einigen Sekunden dann wieder ausgegangen.
Also stand fest dass irgendwo ein Problem mit der Kraftstoffförderung vorliegt, nur wo!?
Ist noch Luft im System, mache ich beim entlüften etwa einen Fehler...!? Fragen über Fragen.
Nach zum Teil sehr irreführenden Kommentaren und weiteren Recherchen im Netz bin ich nun selbst auf die Ursache gestoßen.
Der Antriebsflansch an der Pumpenwelle der Hochdruckpumpe ist in Folge mechanischer Überlastung abgebrochen, es erfolgte keine Betätigung der angeflanschten Zahnradpumpe welche für die Kraftstoffansaugung zuständig ist.
Bedeutet: neue Hochdruckpumpe angesichts fehlendem Werkstattequipment beim Bosch-Service einbauen lassen, die Kosten dürften sich hier ca. um die 1.000 € bewegen.
Alles Dinge die einfach nicht sein müssten...
Bild1: abgebrochener Antriebsflansch an der Pumpenwelle
Bild2: Kraftstoffförderpumpe
Gruß
Ecoboost
das passiert wenn man zu nachlässig ist und in der kalten Jahreszeit einfach weiter mit Sommerdiesel fährt. Und alles nur weil man wegen der hohen Spritpreise in den vergangenen Wochen mit dem Kauf von Dieselkraftstoff für die eigene Hoftankstelle knauserte und es letztendlich dann übersehen wurde das Fahrzeug an der Tanke rechtzeitig mit Winterdiesel zu betanken.
Firmenfahrzeug meines Bruders: Nissan Primastar (Baugleich Renault Trafic II) dci100 mit 1,9 Liter Renault Motor (F9Q) und Bosch Common-Rail Einspritzung.
Fahrzeug blieb nach ca. 300 Meter Fahrt liegen.
Ich habe mit der Fehlersuche insgesamt fast 5 Stunden gebraucht um zu finden wo nun der Defekt ist.
Zuerst Fehlerspeicher ausgelesen, diverse Sensoren ausgebaut und überprüft, kam aber hier zu keinem Ergebnis.
Mit starken betätigen des Handpumpbalges am Kraftstofffilter und gleichzeitigen starten ist der Motor kurz angesprungen, nach einigen Sekunden dann wieder ausgegangen.
Also stand fest dass irgendwo ein Problem mit der Kraftstoffförderung vorliegt, nur wo!?
Ist noch Luft im System, mache ich beim entlüften etwa einen Fehler...!? Fragen über Fragen.
Nach zum Teil sehr irreführenden Kommentaren und weiteren Recherchen im Netz bin ich nun selbst auf die Ursache gestoßen.
Der Antriebsflansch an der Pumpenwelle der Hochdruckpumpe ist in Folge mechanischer Überlastung abgebrochen, es erfolgte keine Betätigung der angeflanschten Zahnradpumpe welche für die Kraftstoffansaugung zuständig ist.
Bedeutet: neue Hochdruckpumpe angesichts fehlendem Werkstattequipment beim Bosch-Service einbauen lassen, die Kosten dürften sich hier ca. um die 1.000 € bewegen.
Alles Dinge die einfach nicht sein müssten...
Bild1: abgebrochener Antriebsflansch an der Pumpenwelle
Bild2: Kraftstoffförderpumpe
Gruß
Ecoboost
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