Jolli50.1s
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Hallo zusammen!
Mein Deutz D50.1s ist mittlerweile so auseinandergerupft, dass man nur noch erahnen kann, dass es sich um einen grünen Schlepper handelt...
Nun bin ich am Getriebe angekommen... Eigentlich wollte ich diesen Teil soweit "in Ruhe lassen", da es relativ gut lief....
Jetzt der Schock für mich: Nach einem Ölwechsel des Getriebeöls, war nach ca. 2 Wochen ein RIESIGER Ölfleck auf dem Boden!
Also musste ich den Schlepper zwischen Getriebe und Kupplung trennen... Und siehe da: Die Antriebswelle aus der Kupplung (lange Hohlwelle) ist abgeschert und schlackerte in der Kupplungsglocke rum.
Demnach sah die Hohlwelle im Getriebeeingang gar nicht gut aus! Auch der Wellendichtring war am Ende...
Nach langem Hin und Her und unzähligen Telefonaten konnte mir Detjen mit einem gebrauchten Teil weiterhelfen. Ich denke für viele ist dieser Ansprechpartner geläufig!
Soweit zu der Vorgeschichte! Ich habe vor einiger Zeit in einem Beitrag von Schlepper Matze einen paar Fragen angedroht, die ich lieber in einem neuen Thema verfassen möchte...
Die Bilder, welche ich mit hochladen werde, stammen hauptsächlich von Schlepper Matze. Nach einer kurzen Konversation hat er mir die Erlaubnis erteilt, seine Bilder zu verwenden. Vielen Dank dafür!
1.: Ich beziehe mich hierbei auf das Bild "Vorderansicht Getriebe mit Hohlwelle":
Ich versuche zur Zeit beide Hohlwellen (meine defekte + die neu erworbene Hohlwelle) zu überarbeiten. Hierbei möchte ich die alten Lagerstellen ausdrehen und neue Ringe als Lagerlaufflächen einschrumpfen. Wenn gewünscht, kann ich ein separates Thema dazu verfassen!
Ich habe aber gesehen, dass man auch Messingbuchsen einsetzen kann. (Bilder "Messingbuchsen" und "Messingbuchsen 2")
Wurden also gar keine Nadellager mehr verbaut?
Ich lade auch mal ein Bild meiner defekten Hohlwelle hoch, damit ihr wisst, wie es nicht aussehen sollte
2.: Mir ist bei der Demontage des Getriebedeckels aufgefallen, dass die Schaltmuffen punktuelle Korrosion aufweisen...
Sollte man hierbei unbedingt auf Neuteile zurückgreifen?
3.: Ich habe bereits mit dem Gedanken gespielt, mein Getriebe auf 30km/h umzubauen. Ich gehe davon aus, dass man hierfür die oben liegende Getriebewelle demontieren muss (?).
Ist es hierbei von Nöten, das Tellerkegelrad, Differenzial, etc. ebenfalls zu demontieren?
4.: Gibt es im Allgemeinen Tipps, Tricks, Kniffe usw., die mir beim Getriebeumbau weiterhelfen?
Ich weiß, dass hier der ein oder andere sogar Workshops angeboten hat
Zudem ist die Ersatzteilliste auf dem Weg zu mir.
Das soll es vorerst mit meinen Fragen gewesen sein! Es werden aber bestimmt noch weitere in den Kommentaren folgen!
Bis dahin verbleibe ich
mit den besten Grüßen aus dem westlichsten Kreis Deutschlands!
Jan
Mein Deutz D50.1s ist mittlerweile so auseinandergerupft, dass man nur noch erahnen kann, dass es sich um einen grünen Schlepper handelt...
Nun bin ich am Getriebe angekommen... Eigentlich wollte ich diesen Teil soweit "in Ruhe lassen", da es relativ gut lief....
Jetzt der Schock für mich: Nach einem Ölwechsel des Getriebeöls, war nach ca. 2 Wochen ein RIESIGER Ölfleck auf dem Boden!
Also musste ich den Schlepper zwischen Getriebe und Kupplung trennen... Und siehe da: Die Antriebswelle aus der Kupplung (lange Hohlwelle) ist abgeschert und schlackerte in der Kupplungsglocke rum.
Demnach sah die Hohlwelle im Getriebeeingang gar nicht gut aus! Auch der Wellendichtring war am Ende...
Nach langem Hin und Her und unzähligen Telefonaten konnte mir Detjen mit einem gebrauchten Teil weiterhelfen. Ich denke für viele ist dieser Ansprechpartner geläufig!
Soweit zu der Vorgeschichte! Ich habe vor einiger Zeit in einem Beitrag von Schlepper Matze einen paar Fragen angedroht, die ich lieber in einem neuen Thema verfassen möchte...
Die Bilder, welche ich mit hochladen werde, stammen hauptsächlich von Schlepper Matze. Nach einer kurzen Konversation hat er mir die Erlaubnis erteilt, seine Bilder zu verwenden. Vielen Dank dafür!
1.: Ich beziehe mich hierbei auf das Bild "Vorderansicht Getriebe mit Hohlwelle":
Ich versuche zur Zeit beide Hohlwellen (meine defekte + die neu erworbene Hohlwelle) zu überarbeiten. Hierbei möchte ich die alten Lagerstellen ausdrehen und neue Ringe als Lagerlaufflächen einschrumpfen. Wenn gewünscht, kann ich ein separates Thema dazu verfassen!
Ich habe aber gesehen, dass man auch Messingbuchsen einsetzen kann. (Bilder "Messingbuchsen" und "Messingbuchsen 2")
Wurden also gar keine Nadellager mehr verbaut?
Ich lade auch mal ein Bild meiner defekten Hohlwelle hoch, damit ihr wisst, wie es nicht aussehen sollte
2.: Mir ist bei der Demontage des Getriebedeckels aufgefallen, dass die Schaltmuffen punktuelle Korrosion aufweisen...
Sollte man hierbei unbedingt auf Neuteile zurückgreifen?
3.: Ich habe bereits mit dem Gedanken gespielt, mein Getriebe auf 30km/h umzubauen. Ich gehe davon aus, dass man hierfür die oben liegende Getriebewelle demontieren muss (?).
Ist es hierbei von Nöten, das Tellerkegelrad, Differenzial, etc. ebenfalls zu demontieren?
4.: Gibt es im Allgemeinen Tipps, Tricks, Kniffe usw., die mir beim Getriebeumbau weiterhelfen?
Ich weiß, dass hier der ein oder andere sogar Workshops angeboten hat
Zudem ist die Ersatzteilliste auf dem Weg zu mir.
Das soll es vorerst mit meinen Fragen gewesen sein! Es werden aber bestimmt noch weitere in den Kommentaren folgen!
Bis dahin verbleibe ich
mit den besten Grüßen aus dem westlichsten Kreis Deutschlands!
Jan