berte
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Hallo Schrauber!
Unter einem anderen Thema habe ich ja schon mal erwähnt, dass ich mir einen 1940er F1M414 zugelegt habe.
Eigentlich sollte dieser "nur" als Ersatzteilspender dienen, aber mittlerweile habe ich mich doch entschlossen ihn so zu behalten und nur technisch zu restaurieren.
Er besitzt noch den originalen Motor, aber leider eine Einspritzpumpenplatte aus DDR-Zeiten. Den Luftfilter habe ich schon demontiert, gereinigt und wieder zusammengesetzt (ist auf den Bildern nicht zu sehen).
Da ich nun mit der Restauration beginne und sicherlich auf den ein oder anderen Rat von erfahrenen Schraubern benötige, öffne ich mal dieses Thema.
Anbei sind noch mal die Bilder vom 11er im "Rohzustand" (die Dreckschicht ist ausgesprochen stark und zäh).
Doch darunter kam noch der originale Lack zum Vorschein! Diverse Teile wie: Tank, Vorbau und Luftfilter wurden anscheinend vor langer Zeit halbherzig überstrichen.
Ich werde immer mal wieder Bilder und kurze Zwischenberichte hochladen, wie es mit der Restauration vorangeht
Unter einem anderen Thema habe ich ja schon mal erwähnt, dass ich mir einen 1940er F1M414 zugelegt habe.
Eigentlich sollte dieser "nur" als Ersatzteilspender dienen, aber mittlerweile habe ich mich doch entschlossen ihn so zu behalten und nur technisch zu restaurieren.
Er besitzt noch den originalen Motor, aber leider eine Einspritzpumpenplatte aus DDR-Zeiten. Den Luftfilter habe ich schon demontiert, gereinigt und wieder zusammengesetzt (ist auf den Bildern nicht zu sehen).
Da ich nun mit der Restauration beginne und sicherlich auf den ein oder anderen Rat von erfahrenen Schraubern benötige, öffne ich mal dieses Thema.
Anbei sind noch mal die Bilder vom 11er im "Rohzustand" (die Dreckschicht ist ausgesprochen stark und zäh).
Doch darunter kam noch der originale Lack zum Vorschein! Diverse Teile wie: Tank, Vorbau und Luftfilter wurden anscheinend vor langer Zeit halbherzig überstrichen.
Ich werde immer mal wieder Bilder und kurze Zwischenberichte hochladen, wie es mit der Restauration vorangeht