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Moin, zuerst möchte ich mich bei allen Schreibern und Kennern diese Forum bedanken.
Ich habe im letzten Jahr einen D40 Hochrad gekauft, der unter einen Schaden an der Kurbelwelle litt. Ich habe zwar Mechaniker gelernt, und arbeite auch im Maschinenbau aber einen Motor habe ich noch nie ganz zerlegt und Instandgesetzt. Also über den Winter den Motor ausgebaut, und in meiner geheizten Werkstatt aufgehängt, zerlegt, Kurbelwelle raus, gebrauchte Kurbelwelle rein und gut. Motor wieder eingebaut und ab in den Wald Holz machen.
Mein nächstes Problem war, das der Motor sein Standgas nicht hielt. Er schaukelte sich innerhalb von 10- 15 Sekunden bist zur Höchstdrehzahl. Einige Schrauber gefragt und alle erzählten mir was von dauert lange, wird teuer, Pumpe muß auf den Prüfstand, Bosch diesel Service, außer ein Schrauber mit einer Werkstatt die von außen nicht sehr vertrauensversprechend aussieht, aber Helmut dem die Werkstatt gehört, sagte nur bau mal auseinander wenn du nicht mehr weiterkommst, komme ich zu Besuch. In der Zwischenzeit habe ich in einer Nachbarschaft eine 3 Zylinder Einspritzpumpe über ebay Kleinanzeigen für 100 Euro gekauft. Die Pumpe ist zwar nicht baugleich aber auch aus einem 712 er Motor aber aus einem Fendt ( nein nicht aus einem Fendt). Die Pumpe war schon mal zerlegt, der Wellendichtring auf der Antriebswelle fehlte, Gehäusedichtungen fehlten, aber sonst war die Pumpe komplett. Gestern habe ich gewagt meine ESP aus meinem Deutz auszubauen und die angeblich Defekte eingebaut. Entlüftet und gestartet, Motor läuft ok, aber mit viel weißen Rauch und kleinen Aussetzern. Die Pumpe etwas im Lauf verdreht, so das die Höchstdrehzahl erreicht ist, und dann etwas ca. 2-3 Grad wieder gegen Drehrichtung zurück. Festgeschraubt und gut. Mein Motor lief noch nie so schön, das ich sogar den Lüfter im Standgas höre. Ich habe hier viele, viele Tips und Erklärungen bekommen, und möchte mich dafür ganz herzlich bedanken. Meine ausgebaute Pumpe habe ich natürlich auch schon offen. Das Doppellager im Topf der Fliehkraft hat sich total zerlegt. Ich habe schon Teile bestellt, und werde mal sehen ob die ihren Dienst macht wenn sie neu bestückt und abgedichtet ist. Der Vorbesitzer hat wohl nie ein Oelwechsel im Regelgehäuse durchgeführt.
Beste Grüße aus Haltern
Dieter
Ich habe im letzten Jahr einen D40 Hochrad gekauft, der unter einen Schaden an der Kurbelwelle litt. Ich habe zwar Mechaniker gelernt, und arbeite auch im Maschinenbau aber einen Motor habe ich noch nie ganz zerlegt und Instandgesetzt. Also über den Winter den Motor ausgebaut, und in meiner geheizten Werkstatt aufgehängt, zerlegt, Kurbelwelle raus, gebrauchte Kurbelwelle rein und gut. Motor wieder eingebaut und ab in den Wald Holz machen.
Mein nächstes Problem war, das der Motor sein Standgas nicht hielt. Er schaukelte sich innerhalb von 10- 15 Sekunden bist zur Höchstdrehzahl. Einige Schrauber gefragt und alle erzählten mir was von dauert lange, wird teuer, Pumpe muß auf den Prüfstand, Bosch diesel Service, außer ein Schrauber mit einer Werkstatt die von außen nicht sehr vertrauensversprechend aussieht, aber Helmut dem die Werkstatt gehört, sagte nur bau mal auseinander wenn du nicht mehr weiterkommst, komme ich zu Besuch. In der Zwischenzeit habe ich in einer Nachbarschaft eine 3 Zylinder Einspritzpumpe über ebay Kleinanzeigen für 100 Euro gekauft. Die Pumpe ist zwar nicht baugleich aber auch aus einem 712 er Motor aber aus einem Fendt ( nein nicht aus einem Fendt). Die Pumpe war schon mal zerlegt, der Wellendichtring auf der Antriebswelle fehlte, Gehäusedichtungen fehlten, aber sonst war die Pumpe komplett. Gestern habe ich gewagt meine ESP aus meinem Deutz auszubauen und die angeblich Defekte eingebaut. Entlüftet und gestartet, Motor läuft ok, aber mit viel weißen Rauch und kleinen Aussetzern. Die Pumpe etwas im Lauf verdreht, so das die Höchstdrehzahl erreicht ist, und dann etwas ca. 2-3 Grad wieder gegen Drehrichtung zurück. Festgeschraubt und gut. Mein Motor lief noch nie so schön, das ich sogar den Lüfter im Standgas höre. Ich habe hier viele, viele Tips und Erklärungen bekommen, und möchte mich dafür ganz herzlich bedanken. Meine ausgebaute Pumpe habe ich natürlich auch schon offen. Das Doppellager im Topf der Fliehkraft hat sich total zerlegt. Ich habe schon Teile bestellt, und werde mal sehen ob die ihren Dienst macht wenn sie neu bestückt und abgedichtet ist. Der Vorbesitzer hat wohl nie ein Oelwechsel im Regelgehäuse durchgeführt.
Beste Grüße aus Haltern
Dieter
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. So schwanke ich nun von einem Extrem ins andere 
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