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ppcmaster
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Guten Abend zusammen,
heute stand der Wechsel der Wechsel des Wellendichtringes der Zapfwelle an, da dort auf 6 Uhr merklich Getriebeöl austritt.
Hier ein Dankeschön an 17ring für die detailreiche Anleitung und an das Forum mit dem beheimateten Wissen. Dieses hilft mir als Anfänger etwas Licht beim Thema Traktor und dessen Technik zu erlangen.
Der Anleitung von 17ring gefolgt, durfte ich beim Schritt "...Position des Sicherungsring mit Spiegel kontrollieren" feststellen, dass dieser schon demontiert ist und ich so den Lagerdeckel direkt abbauen konnte. Ausgebaut stellte ich dann mit Schrecken fest, dass dem Lagerdeckel die Nut für den Sicherungsring fehlt, abgerissen
Um jetzt mögliche Schäden auszuschließen, wären die nächsten Schritte vermutlich die Demontage des Krafthebers, um Einsicht zu bekommen und ggf. die Metallfragment aus dem Getriebe zu entfernen (sollte dies durch den Vorbesitzer nicht schon geschehen sein) und dies auf mögliche Schäden zu untersuchen
Wenn ich diese Arbeiten hinbekomme, dann stellt sich die Frage; Was tue ich mit dem defekten Lagerdeckel. Kann man diesen aufarbeiten lassen oder hat ein Forumsmitglied einen solchen Deckel zu viel?
Solltet Ihr aus der Erfahrung heraus noch weitere Schritte wählen, würde ich mich sehr freuen, wenn Ihr mir diese mitteilt, Danke.
Viele Grüße aus fast Holland... Thomas
P.S. Wie kann ein so massiver Teil eines Bauteiles abreissen, wenn dieser "nur" die Zapfwelle bei ihrem linearen Weg begrenzt. Unterschätze ich die Kräfte die dort linear wirken?
heute stand der Wechsel der Wechsel des Wellendichtringes der Zapfwelle an, da dort auf 6 Uhr merklich Getriebeöl austritt.
Hier ein Dankeschön an 17ring für die detailreiche Anleitung und an das Forum mit dem beheimateten Wissen. Dieses hilft mir als Anfänger etwas Licht beim Thema Traktor und dessen Technik zu erlangen.
Der Anleitung von 17ring gefolgt, durfte ich beim Schritt "...Position des Sicherungsring mit Spiegel kontrollieren" feststellen, dass dieser schon demontiert ist und ich so den Lagerdeckel direkt abbauen konnte. Ausgebaut stellte ich dann mit Schrecken fest, dass dem Lagerdeckel die Nut für den Sicherungsring fehlt, abgerissen
Um jetzt mögliche Schäden auszuschließen, wären die nächsten Schritte vermutlich die Demontage des Krafthebers, um Einsicht zu bekommen und ggf. die Metallfragment aus dem Getriebe zu entfernen (sollte dies durch den Vorbesitzer nicht schon geschehen sein) und dies auf mögliche Schäden zu untersuchen
Wenn ich diese Arbeiten hinbekomme, dann stellt sich die Frage; Was tue ich mit dem defekten Lagerdeckel. Kann man diesen aufarbeiten lassen oder hat ein Forumsmitglied einen solchen Deckel zu viel?
Solltet Ihr aus der Erfahrung heraus noch weitere Schritte wählen, würde ich mich sehr freuen, wenn Ihr mir diese mitteilt, Danke.
Viele Grüße aus fast Holland... Thomas
P.S. Wie kann ein so massiver Teil eines Bauteiles abreissen, wenn dieser "nur" die Zapfwelle bei ihrem linearen Weg begrenzt. Unterschätze ich die Kräfte die dort linear wirken?