nabend,
heute haben wir die Köppe runter geschraubt. Da haben wir gesehen, das eine Stosstange am Köpfchen beschädigt ist. ( Ich vermute, das die nie die Ventile eingestellt haben) .Die Kipphebellagerung hat auch etwas Luft, hält sich aber in Grenzen. Eine Kopfdichtung war komplett durch, bei den anderen etwas fraglich , aber jetzt kommen alle neu. Und da wir vermuten, das etwas Wasser im Öl ist, kommt morgen die Ölwanne runter, wenn wir es morgen zeitlich schaffen. Dann geh ich sicher, das nicht auch noch die Buchsendichtungen hart sind und Wasser durchlassen. Ein befreundeter Meister sagte mir mal, das nach dem heißfahren meistens ein Jahr später die Gummiringe so hart werden und die Sache dann undicht wird, das man das dann garnicht mehr mit dem heißfahren in Verbindung bringt. Und wer weis, was da alles in der Vorgeschichte war. Die Laufbuchsen zeigen keinen Verschleiß , sprich Kante , da wo die Kolbenringe nicht hinkommen.
Ach ja noch was, nur so zur Info, dieser Motor hat eine Ansaugbrücke mit integriertem Wasserkanal . Beim Fendt läuft das ja durch ein über den Ventildeckel liegendes Rohr ab.
Er (der Verkäufer) hat gesagt, das die Klimaanlage funktioniert, hab das aber eigentlich nicht geglaubt. Das Gebläse läuft schon mal nicht.
Samstag gabs dann noch einen kleinen Schock. Ich hab beim DF Händler nach K80 Kugelkopfplatte angefragt. Der Vorhandene is ein 2to -Bock . Müsste eigentlich neu und der kostet ca. 1400,- € .Mal sehn, wie wir das lösen, hat ja noch Zeit.
Wenigstens habe ich durch meine extreme "Lagerhaltung" noch 4 Kipphebelböcke und auch Stossstangen vom Fendt 309LSA in ausreichendem Maße zur Verfügung, die in einem ausgezeichnetem Zustand sind. Somit werde ich morgen die O-Ringe bestellen und warten bis die am Donnerstag eintreffen.
Leider ist ab Mittwoch meine Woche voll mit Erdarbeiten.
Gruß Wilfried