greeni
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Moin Moin
ich bin seit ca. einem halben jahr stolzer besitzer eines F1L514/51 BJ: 1953
anfangs lief er auch ganz gut aber da der vorbesitzer weder eine fettpresse noch eine ölkanne kannte durfte ich bald festellen das der kleine etwas zuwendung braucht. habe daraufhin den zylinderkopf überholen lassen, neue stößelstangen und neue kolbenringe verbaut. läuft seit dem einwandfrei mittlerweile habe ich die vorderachse auch komplett neu ausgebuchst. aber da noch ein bisschen arbeit ansteht hier meine fragen:
radialwellendichtring (simerring) der hinterachse undicht desshalb öl auf den bremsbelägen. aber nur auf der linken seite muss dafür die diffsperre auch arritiert werden beim achse ziehen?
zapfwellendichtring ist auch undicht was muss ich da beachten?
und nun mein hauptproblem: ich kann das kupplungspedal zu 3/4 durchtreten und ersten auf dem letzen viertel ist ein wiederstand da.
desshalb hab ich den deckel an der kupplungsglocke abgeschraubt und mal reingeguckt sieht eigentlich (soweit ich das beurteilen kann) relativ gut aus. erst nach den 3/4 leerweg drückt der graphitring gegen die kupplung ist das normal? kann man das einstellen? und dann ist mir noch aufgefallen das in der kupplungsglocke etwas öl ist. kann ich so noch fahren oder muss ich den kurbelwellendichtring sofort erneuern?
bin für alle tipps dankbar
mfg Stefan
ich bin seit ca. einem halben jahr stolzer besitzer eines F1L514/51 BJ: 1953
anfangs lief er auch ganz gut aber da der vorbesitzer weder eine fettpresse noch eine ölkanne kannte durfte ich bald festellen das der kleine etwas zuwendung braucht. habe daraufhin den zylinderkopf überholen lassen, neue stößelstangen und neue kolbenringe verbaut. läuft seit dem einwandfrei mittlerweile habe ich die vorderachse auch komplett neu ausgebuchst. aber da noch ein bisschen arbeit ansteht hier meine fragen:
radialwellendichtring (simerring) der hinterachse undicht desshalb öl auf den bremsbelägen. aber nur auf der linken seite muss dafür die diffsperre auch arritiert werden beim achse ziehen?
zapfwellendichtring ist auch undicht was muss ich da beachten?
und nun mein hauptproblem: ich kann das kupplungspedal zu 3/4 durchtreten und ersten auf dem letzen viertel ist ein wiederstand da.
desshalb hab ich den deckel an der kupplungsglocke abgeschraubt und mal reingeguckt sieht eigentlich (soweit ich das beurteilen kann) relativ gut aus. erst nach den 3/4 leerweg drückt der graphitring gegen die kupplung ist das normal? kann man das einstellen? und dann ist mir noch aufgefallen das in der kupplungsglocke etwas öl ist. kann ich so noch fahren oder muss ich den kurbelwellendichtring sofort erneuern?
bin für alle tipps dankbar
mfg Stefan