F1L 514/51 Kurzvorstellung aus OWL

[ramon194]

Hallo zusammen,

nach längerem mitlesen habe ich mich dazu entschieden, nun selbst mal einen Thread zu erstellen.
Mein Name ist Ramon und ich bin 23 Jahre alt und komme aus Ostwestfalen (Kreis Herford).
Im September habe ich mir einen F1L514/51 Bj.1952 gekauft. (Bild hängt an.). Leider ist auch dieser nicht von Problemen verschont. Ich konnte aber schon einige leichte Dinge mithilfe des Forums lösen.



Allerdings bringe ich direkt eine Frage mit. Auf einem der Bilder ist unterhalb der Kühlrippen die Bohrung für die Befestigung zusehen. Kann mir jemand was für Schrauben da reingehören und wie viele? Aktuell sitzen dort nur 2 Schrauben.



Im Anhang sind noch weitere Bilder

Schöne Grüße
Ramon

 

[thomas66]

Diese Bohrungen findest du an allen Deutz Motoren vorne und hinten. Gedacht zum Einschrauben von Hubstangen einer Traverse um den Motor zB. am Kran auzuhängen.

Gruß

 

[ramon194]

Das erklärt die großen Bohrungen.
Hinter der großen Bohrung habe ich aber noch die kleine. Sieht für mich aus wie die Befestigung


Grüße
Ramon

 

[SimonS]

Servus Ramon,

schönen 15er hast du da! Die kleine Bohrung mit Gewinde hält das Blech. Ich empfehle dir einfach bei Amazon, Ebay, Eisenwarenhändler oder im Baumarkt einen Satz/Sortiment Metrische Sechskantschrauben, Scheiben, und Muttern (8.8. Stahl, verzinkt) von M4 - M12 zu kaufen. Dann hast du die Schrauben alle in verschiedenen längen. Einfach die Grünmarkierte Schraube ausbauen, zwei neue besorgen und beide in rot und grün einschrauben. Handfest anziehen und gut, ggf. ein Sprengring drunter zur Sicherung.

Ein Tipp noch: Die rot markierten Stellen am Zylinderkopf solltest du vorsichtig "reinigen" z.B. mit Kaltreiniger. Der Luftgekühlte Deutz gibt die meiste Abwärme über den Zylinderkopf ab, Lack und Schmutz verhindern eine gute Wärmeabgabe. Du kannst auch das Luftleitblech (Bild w2) abnehmen und mit einem Hochdruckreiniger oder Druckluft durchblasen.



Gruß Simon

PS: Super Sache Ramon, dass du mit deinen jungen Jahren einen Knubbel hast

 

[Manfredd]

Die Bohrungen sin zum Anhängen des Motors an hebe Vorrichtung

 

[ramon194]

Moin @SimonS ,

danke für deine Antwort Reinigung wird dann bei schönerem Wetter gleich mitgemacht.

 

[KHD-Tim]

Hey Ramon,

schön von dir zu hören.
Hast du die Stelle vorne am Motorblock dicht bekommen?

Gruß aus der Nachbarschaft

 

[ramon194]

Moin @KHD-Tim,

ich habe tatsächlich schon einen Kupferring an die Stelle verbaut. Aber ob’s geholfen hat kann ich dir noch nicht sagen. Ich habe den Knubbel seitdem nicht wieder warm gefahren. Irgendwo tropft es aber trotzdem
Gut zu wissen das du hier aktiv mitliest

Schöne Grüße
Ramon

 

[ramon194]

Moin zusammen,

ich wollte jetzt nicht extra einen neuen Thread öffnen.
Habe mich immer gefragt, warum aus dem Loch unterhalb der Kupplungsglocke Öl raustropft.
In diesem Beitrag habe ich dann den Grund dafür erfahren. Öliges Röhrchen
Nun die frage. Gibt es eine Vorgehensweise, wie man diesen Filzring austauscht und worauf zu achten ist?

Anbei noch ein Bild aus der Kupplungsglocke, die meiner Recherche nach eigentlich trocken sein sollte

 

[Pumpe]

Hallo Ramon,
wenns Motoröl (schwarz) ist was tropft, muss der Filzring der Kurbelwelle neu.

Wenns Getriebeöl ist (eher transparent bis gelblich) muss der Wellendichtring der Getriebeeingangswelle neu.

Zu beiden Anlässen muss der Schlepper an der Kupplungsglocke getrennt und auseinandergezogen werden.

Dazu gibts hier in der SUCHE reichhaltige Beiträge.

Gruss Andreas