D 40.1 S D40.1s f3l712 geht immer mal aus ...

[swd40]

Moin,

ich hab seit diesem Winter ein merkwürdiges Problem an meinem D40.1s. Das ist ein f3l712 mit PE: Einspritzpumpe und Vorförderpumpe.

Problem: Der Motor geht nach ca. 10-15 min gerne mal einfach aus. D.h. der läuft im Standgas oder etwas drüber, dann merkt man daß nicht mehr alle Zylinder zünden ... Und der Motor bleibt stehen. Nachpumpen an der Handpumpe hilft, dann springt er wieder an und läuft auf allen Zylindern.

Hatte ich erst heute wieder, ein paar IBC-Kisten rangiert und dann ging er aus.

Diesen Winter habe ich einiges am Motor gemacht, u.a.:
- Einspritzpumpe Antriebswelle abgedichtet
- neue Filzfilter im Tank (2 Filter)
- Sieb im Schauglas an der Vorförderpumpe gereinigt, am Schauglas auch neue Dichtung
- neue Kolben/Zylinder, Köpfe überholt (sollte eigentlich damit ja nix zu tun haben, aber wer weiß ...)
- Dieselleitung geprüft, da läuft eigentlich genug

Was kann das sein? Gibt die Vorförderpumpe auf? Gibts da noch ein extra Sieb das ich übersehen hab? Oder ist irgendwas noch in der Vorförderpumpe was daran schuld sein kann? Die ESP selbst hab ich eher weniger in Verdacht, scheint so als ob in der ESP zuwenig Diesel ankommt?

Was sagt ihr dazu?

Gruß,
Josef

 

[Kai6.05]

Moin Josef,

die Hohlschrauben unterm Tank hast du auch sauber gemacht?
Ein Vakuum im Tank wird aber nicht gezogen? Sonst mach mal beim Auftreten des Phänomens den Tankdeckel auf.

MfG Kai

 

[swd40]

Moin,

Tankdeckel kann ich mal testen. Die Tankbodenventile hab ich vor ein paar Jahren raus gehabt, da ist auch die Zuleitung vom Tank zur Vorförderpumpe neu gekommen. Da gabs auch nen neuen Tankdeckel.

Ich hab nochmal in die ETL gesehen, vielleicht ist auch die Öffnung ins Schauglas dicht. Ich denke mal ich muß die Vorförderpumpe mal ganz ab haben?

Gruß,
Josef

 

[swd40]

Moin,

hab jetzt die Vorförderpumpe ab gehabt. Irgendwie bewegte sich da nix, also auseinander.
Explosionszeichnung D 25.2 - Kraftstoffpumpe Deutz D25.2 F2L812 hier gefunden, also mal auseinander gebastelt. Die Handpumpe und das drumherum sah eigentlich ganz gut aus, die Bohrungen waren so weit offen. Also mal den Seegering raus (oder wie auch immer man den Sicherungsdraht auf der ESP-Seite nennt .. und die große Schraube vorne raus. Feder kommt raus, sonst bewegt sich nix.

Mit ein wenig Überzeugung kam dann der Rollenstößel. Der Druckstift und der Kolben wollten aber immer noch nicht. Also mal den Hammer angesetzt und es kam so langsam Bewegung in die Sache. Nach ner gefühlten Ewigkeit war der Kolben raus, der Druckstift brauchte noch mehr Überzeugung.

Also mal Bestandsaufnahme:
- hinter dem Rollenstößel dreck
- Druckstift auf der Kolbenseite angelaufen
- Kolben am Druckstift angelaufen

Ich hab dann mal alles geputzt und gebürstet. Mit einem Tropfen Öl bewegte sich der Druckstift wieder. Kolben noch etwas überredet, dann lief der auch wieder einigermaßen. Rollenstößel mit rein, und das ging immer noch. Feder und die große Schraube wieder dran ... Und nun federrt der Rollenstößel wieder.

Hoffentlich hält das erst mal, ansonsten ist wohl ne neue Vorpumpe fällig.

Das ganze zusammen geschraubt (ach ja: mit Frontladerkonsole ist das echt eng, der Öleinfüllstutzen und der Ölmeßstab mußten noch weg um an die vordere untere Schraube zu kommen ..) und morgen mal testen. Anpumpen mit der Handpumpe ging schon mal. Aber erst noch mal Öl auf die Pumpe, die ist ohne Vorpumpe leer gelaufen.

Insgesamt ist wohl die Vorpumpe gar nicht mehr gelaufen, die Feder konnte die nicht mehr zurück drücken. Also kein Wunder daß die ESP mal leer lief, die mußte mit dem leben was so durch die Vorpumpe ging ...

Gruß,
Josef

 

[deutzmarc]

Hallo

Ich würde sowohl Druckstift als auch den O-Ring im Gehäuse erneuern.
Ansonsten könnte es im Nockenwellenraum eine Ölvermehrung durch Kraftstoffeintrag geben. Bei Motorschmierung steigt dann der Ölpegel und bei Eigenschmierung läuft irgendwann Kraftstoff/Öl-Gemisch aus dem Röhrchen hinter der ESP.

Es gibt von Bosch das Überhol-Kit 2 447 010 004 und
den Druckstift 2 443 100 000.

Teilenummern bitte auf Kompatiblität überprüfen.

LG Marc

 

[swd40]

Moin,

hier noch ein paar Bilder:
Typenschild


Rollenstößel nach dem Saubermachen

Rollenstößel nach Ausbau (nachgestellt, der Stößel ear sehr weit frin)

Gruß,
Josef

 

[swd40]

Moin,

das mit dem Überholset ist noch ne Möglichkeit. Dichtring war keiner drin, ist das ein einfacher O-Ring? Der D40.1s hat noch getrennten Ölhaushalt in der ESP, ich werde das mal beobachten.

Gruß,
Josef

 

[deutzmarc]

 

[deutzmarc]

Das grüne Teil in der Mitte ist der O-Ring.
Der Sitzt in einer Nut in der Bohrung und ist kaum sichtbar zumal der mit den Jahren plattgedrückt ist. Der lässt dich mit einer Reißnadel oder Sattlernadel heraus popeln und der neue Ring leicht geölt einführen und von beiden Seiten mit passenden Stiften in Position schieben, bis er einrastet.

LG Marc

 

[swd40]

Moin,

Öl auf die ESP, angeworfen - läuft!

Nun gibt's auch eher 'Sturm im Wasserglas', ich seh im Schauglas daß ordentlich Diesel gepumpt wird. D.h. die Pumpe hat tatsächlich vorher nix gemacht.

Den Dichtring muß ich noch mal angehen, außerdem ist neben ein wenig Dichtmasse keine Dichtung am Flansch zur ESP. Muß da nicht eine Dichtung hin damit die Pumpe nicht zu weit in die ESP rein ragt? Oder ist das erst mal nicht so wild?

Gruß,
Josef

 

[deutzmarc]

Moin
Die Dichtung sollte da auf jeden Fall rein.
Das Risiko, dass die Pumpe auf Block fährt, die wäre mir zu groß.
Das lässt sich auch nur schwer messen.

LG Marc