Bremse Zerlegen 6807 (6806)

[holgi-01]

Hier schau ihn dir an !
Die Idee mit dem drehen kam mir auch schon, aber die meisten sagen das man ihn nicht in einem Stück runter bekommt.

Gruß Holger

 

[holgi-01]

Einen wunderschönen guten Morgen an alle hier im Forum
Hallo Janik weißt du noch wie es bei dir war?
Musstest du die Pressringe auch tauschen und wenn ja weißt du noch woher du diese bezogen hast. Ich habe schon alle Arten von Eingaben im Netz versucht, aber ich finde nicht.

Vielen Dank im Voraus und einen schönen Sonntag

 

[egnaz]

Der Laufring hat beim TW 57.21 die Nr. 4360938 . Das müsste beim TW 56 eigentlich gleich sein.
Auf die schnelle habe ich den hier gefunden: DEUTZ-FAHR - 4360938 - LAUFRING

 

[holgi-01]

Hallo Eckhard
Danke dir für die Info werde mich morgen mal dransetzen

Gruß Holger

 

[holgi-01]

Guten Abend liebe Forum Gemeinde
Ich wollte wissen ob jemand weiß welsche Ausmaße der Pressring/Schrumpfring/Laufring hat.Die Welle ist im Bereich der Verzahnung 50 mm im Durchmesser dann wird sie im mittleren Bereich 54 mm im Durchmesser. Im hinteren Bereich kann ich sie nicht messen da dort noch der Ring sitzt. Da man aber erkennen kann das dort eventuell noch ein Absatz ist siehe Bilder hoffe ich das die Welle in diesem Bereich auf 55 mm im Durchmesser geht, den dann könnte ich einen Lagerinnenring verwenden den mann in den Maßen 60x55x25 bekommen würde.
Ich bedanke mich im voraus
Gruß Holger

 

[Oberwesterwälder]

Hallo Holger,

SKF speedi-sleeve

99235 - Speedi Sleeve CR99235 SKF D=60 hier im Shop!

Wäre auch eine Option.
Geht ohne aufschrumpfen..

Gruß Martin

 

[holgi-01]

Einen wunderschönen guten Morgen liebe Forumgemeinde
Ich habe mich heute dazu entschieden den Laufring zu sprengen.
Nach getaner Arbeit kann ich für die Hydraulischen Bremsen zum D6806 mein Fazit abgeben.
Ring runter Welle gemessen und siehe da 55 mm im Durchmesser . Das heißt wir können ganz einfach einen Innenring von einem Nadellager benutzen diese bekommt mann einzeln.
Ich habe jetzt für den Innenring 55x60x25 15 € bezahlt. Ein Laufring von Deutz würde ca. 230€ kosten. Der Innenring erfüllt voll und ganz den Anforderungen für den Wellendichtring.

Gruß Holger

 

[Kai6.05]

Moin Holger,

den Innenring willst du dann umlaufend an mehreren Stellen verschweißen oder wie willst du den auf der Welle befestigen und das Lager halten?

MfG Kai

 

[holgi-01]

Hallo Kai

Nein der Innenring ist lediglich eine günstige Variante.
Der wird genauso aufgebracht wie der alte Laufring.
Der Innenring wird wie der Laufring auf Temperatur gebracht und zügig drauf geschoben, und wenn dieser wieder erkaltet sitzt dieser genau so fest wie der Laufring. Im Achstrichter wird der neue Wellendichtring eingepresst die Dichtlippe schon eingefettet mit Vaseline oder Fett.
Danach wird der Achstrichter vorsichtig montiert. Wenn das fertig ist kommt die Bremsplatte drauf Bremsleitung wird montiert Bremsbacken werden eingebaut Trommel drauf fertig.
Danach geht es auf der rechten Seite weiter.

Gruß Holger

 

[holgi-01]

Guten Morgen liebe Forengemeinde
Hier nun ein paar Bilder mit dem Wiederzusammenbau der Bremse
Vielleicht hilft es dem ein oder anderen wenn derjenige den Laufring tauchen muss.
Ich begebe mich nun auf die rechte Seite und werde auch von dieser Seite berichten, aber da liegt das Augenmerk auf die Hauptbremszylinder.
Allen einen Schönen Sonntag

Gruß Holger

 

[egnaz]

Herzlichen Glückwunsch, das alles wieder dicht ist.
Wie stramm sitzt der Innenring denn auf der Welle?

 

[deutzmarc]

Moin

Wäre es nicht sinnvoller da vorher eine Fase an den Ring zu drehen, bzw. schleifen? Der Orginalring hat die, damit der WeDi beim Aufschieben nicht beschädigt wird.

LG Marc

 

[holgi-01]

Hallo Eckhard und Marc

Also zu Eckhard seiner Frage der Ring hat die gleiche Dimensionen wie der Originale, das heißt auf einer Heizplatte warm gemacht und dann schnell auf die Welle. Nach dem erkalten genauso fest wie der Originale.

Zu deiner Frage Marc. Der Ring hat zwar nur eine kleine Fase die reicht aber vollkommen aus. Mann kann an diesem Ring keine Fase drehen da es sich um Wälzlagerstahl handelt, und wenn du eine Fase schleifen würdest wäre die Gefahr wesentlich größer den WeDi zu beschädigen. Aus diesem Grund habe ich wie auf dem einem der Bilder mit Gewindestangen gearbeitet und den Flansch ganz langsam aufgebracht wichtig dabei gut einfetten oder ölen damit es gut rutscht.


Gruß Holger

 

[holgi-01]

Hallo Forengemeinde
Hier ein Update zur Hydraulischen Bremse 6806
Hauptzylinder sind nicht zu gebrauchen also neue. Ich habe mich für die ATE vom Käfer entschieden Kolben ist 1mm Kleiner aber das sollte kein Problem darstellen, dafür sind diese erheblich günstiger. Das Wabco Ausgleichsventil war auch undicht, lag aber nicht an der Dichtung sondern am Ventilkolben siehe Foto. Habe mir das Teil neu Drehen lassen und werde es nun noch härten lassen, dann sollte es wieder gehen. Neues Ausgleichsventil unbezahlbar.

Bis dahin Gruß Holger