Deutzbegehrer
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Hallo zusammen,
ich hab eine Frage zu Getriebeöle.
Gestern hab ich einen Ölwechsel bei unseren 11er Wasser durchgeführt, Motor und Getriebe, auf den Motor kam ganz normal 15W40 drauf, auf dem Getriebe wurde SAE85/90 GL5 daraufgekippt, weil wir es im Fass hatten und es auch in fast jedem Getriebe bei uns läuft, nicht nur auf den Oldies sondern auch auf den modernen Maschinen.
Jedoch reichte die menge nicht aus. Daher hab ich erstmal telefoniert und Preise reingeholt.
Da fragte man mich, was für ein Öl es denn sein soll, ich sag" Getriebeöl 80er" dann die Frage GL 5 oder GL4, ich sag "keine Ahnung, bislang hatten wir GL5, aber wo ist der unterschied?", er meinte" Es liegt an der Nutzung, im Getriebe?, im Differenzial? oder in Achsen?" Daraufhin sagte ich" Es wird auf Oldtimer im Getriebe gefüllt, wo auch das Differenzial und auch die Achse mit geschmiert werden und aber auch die modernen Schlepper, mit Lastschaltstufen und Hydraulik alles im gleichen Ölhaushalt" Er meinte ich sollte dann auch bei GL5 bleiben.
Soweit alles gut, denke ich, ich muß dem Verkäufer ja vertrauen.
Mein Vater allerdings setzte sich dann ins Auto, ohne das ich das wusste, sonst hätte ich ihm das erklärt. Ich wollte eigentlich heute morgen fahren.
Er kam dann mit SAE 80W/90 Öl GL4 wieder zurück. Da steht drauf: Für Schaltgetriebe; geringe belastete Achsen und Verteiler Getriebe im KFZ bereich.
Jetzt meine Frage:
Das GL 4 ist für unsere Oldies sicherlich kein Problem, unsynchronisierte Getriebe ohne Hydraulik.
Aber was ist mit den modernen Schlepper, unser CS 9145 hat das ZF Getriebe mit 6 Gängen und 4 Lastschaltstufen drin, und die Hydraulik arbeitet natürlich auch mit dem Öl, darf man da auch das GL4 rein schütten, oder muß da GL5 drauf?
Und, darf man GL4 mit GL5 mischen?
Es wäre nett, wenn einer auch eine Erklärung dabei schreibt, und nicht schreibt, das es so oder nicht so muss.
Gruß
Marco
ich hab eine Frage zu Getriebeöle.
Gestern hab ich einen Ölwechsel bei unseren 11er Wasser durchgeführt, Motor und Getriebe, auf den Motor kam ganz normal 15W40 drauf, auf dem Getriebe wurde SAE85/90 GL5 daraufgekippt, weil wir es im Fass hatten und es auch in fast jedem Getriebe bei uns läuft, nicht nur auf den Oldies sondern auch auf den modernen Maschinen.
Jedoch reichte die menge nicht aus. Daher hab ich erstmal telefoniert und Preise reingeholt.
Da fragte man mich, was für ein Öl es denn sein soll, ich sag" Getriebeöl 80er" dann die Frage GL 5 oder GL4, ich sag "keine Ahnung, bislang hatten wir GL5, aber wo ist der unterschied?", er meinte" Es liegt an der Nutzung, im Getriebe?, im Differenzial? oder in Achsen?" Daraufhin sagte ich" Es wird auf Oldtimer im Getriebe gefüllt, wo auch das Differenzial und auch die Achse mit geschmiert werden und aber auch die modernen Schlepper, mit Lastschaltstufen und Hydraulik alles im gleichen Ölhaushalt" Er meinte ich sollte dann auch bei GL5 bleiben.
Soweit alles gut, denke ich, ich muß dem Verkäufer ja vertrauen.
Mein Vater allerdings setzte sich dann ins Auto, ohne das ich das wusste, sonst hätte ich ihm das erklärt. Ich wollte eigentlich heute morgen fahren.
Er kam dann mit SAE 80W/90 Öl GL4 wieder zurück. Da steht drauf: Für Schaltgetriebe; geringe belastete Achsen und Verteiler Getriebe im KFZ bereich.
Jetzt meine Frage:
Das GL 4 ist für unsere Oldies sicherlich kein Problem, unsynchronisierte Getriebe ohne Hydraulik.
Aber was ist mit den modernen Schlepper, unser CS 9145 hat das ZF Getriebe mit 6 Gängen und 4 Lastschaltstufen drin, und die Hydraulik arbeitet natürlich auch mit dem Öl, darf man da auch das GL4 rein schütten, oder muß da GL5 drauf?
Und, darf man GL4 mit GL5 mischen?
Es wäre nett, wenn einer auch eine Erklärung dabei schreibt, und nicht schreibt, das es so oder nicht so muss.
Gruß
Marco
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