Frage zur Hydraulik F2l612 18 PS

[Obrschwob]

Tut mir leid, wenn ich mich erst heute melde, aber war 4 Tage mal weg...

Wenn alles schon funktioniert ist das eine feine Sache. Die Ringtypen müsste ich auch erst nachsehen. Das ist abe nun ja wohl bereits gelöst.

Griaßle
Obrschwob

 

[F2L 612/6 N 1957]

Hallo Obrschwob,

ich habe mir passende Kupferringe mit der Musterschraube beim LMA Händler besorgt und einfach probiert.
Wenn du mir die richtige Artikelnummer bzw. Maße mitteilen kannst ist das natürlich Orginal.
Also, wenn es keinen Aufwand für Dich bedeutet, mir die Info zu geben wäre ich dankbar.
Beste Grüße

 

[Obrschwob]

Hallo Norbert,

habe das Zwillingsventil derzeit irgendwie verlegt.... suche meine ganzen "aufgeräumten" Steuerventile grade....eine Schachtel, die keinen Ton von sich geben will...

Aber: Typ müsste nach einem Foto sein: HY/SE_C 1 A3 (der Unterstrich steht für einen Buchstaben, den ich nicht lesen kann)

Sollte ich das Ding tatsächlich wieder finden, dann schaue ich nochmals, ob das stimmt.
Griaßle
Obrschwob

 

[Obrschwob]

Je näher die Schachtel, desto schlechter zu sehen....

Wenn noch jemand einen Tipp hat, die Stirnlochschrauben auf den Steuergeräten dieser Serie aufzubekommen, dann möge er mir diesen bitte geben. Meine selber gebauten Stirnlochschlüssel (die Bolzen) halten dem Widerstand der Schrauben einfach nicht stand - hab zu weiches Material verwendet. Eine Mutter aufschweißen will ich definitiv nicht.

Also, es muß beim Zwillingsventil heißen: HY/SEEC 1 A3

Griaßle
Obrschwob

 

[Norbert Spiegel]

Danke Obrschwob für die Info.
Schlüssel für Trennschleifer könnte gehen, da gibt es Schlüssel die kann man für alle Größen verwenden funktionieren wie eine Schere.
Gruß Norbert

 

[ruediger100]

Hallo,

ich habe mir Arbeit in Form einer Hydraulikanlage für meinen f2l612 besorgt. Den abgebildeten Hydraulikblock werde ich zumindest aufgrund der Rostes in dem Krafthebergehäuse teilzerlegen müssen. In diesem Rahmen bietet sich sicherlich auch ein Austausch des Nutrings an.

Dankenswerterweise hat Obrschwob schon die Tafel 1903 des Ersatzteilkataloges eingestellt. Hat jemand den gesamten Ersatzteilkatalog der Kraftheberanlage oder eine Bezugsadresse.

Gruß
Rüdiger

 

[KurtD30S]

Hallo Rüdiger,
ergänzend zu Obrschwobs Deutz ETL Auszug kann ich dir nur dieses Bosch Dokument zur Verfügung stellen. Ob es wirklich hilfreich ist zweifele ich ein bischen an weil keine konkreten Abmessungen angegeben sind.

Anhang anzeigen ETL_Bosch_Deutz_Kraftheberblock_HY_SEC1B.pdf

 

[Obrschwob]

Hallo Rüdiger,

spüle den Block erst mal mit Diesel und einer Klobürste, bevor Du beginnst zu demontieren. Der größte Schmodder ist dann schon raus. Der sieht schlimm aus. Nitroverdünner geht auch, löst aber den vorhandenen Kunstharzlack an. Bremsenreiniger bringt die besten Reinigungsergebnisse.

Außen die beiden Hohspannstifte auf der Hubwelle aus den Sacklöchern ziehen und dann die Scheiben von der Hubwelle abnehmen. Dann sieht man die Dichtringe der Hubwelle. Die werden wohl auch fertig sein. Dann Klemmhebel aufschrauben - die 4 Inbusschrauben - NICHT aufbiegen - GUSS!!! Der Klemmhebel muß sich erst bewegen lassen, bevor die Welle ausgeschlagen wird.

Mittels Gummihammer die Welle in Fahrtrichtung gesehen nach links herausschlagen. Achtung: Die Lagerhülse wird mit ausgetrieben, weshalb das sehr schwer geht. Der Grund ist die Keilverzahnung des Klemmhebels, weil größer als der Druchmesser der Lagerhülse.

Die Entlüftung auf dem Deckel ist gleichzeitig der Ölmeßstab. Dessen Gewinde ist des öftern mal ausgeleiert. Am besten in WD40 oder Diesel auswaschen. Die Ölkanäle müssen auf jeden Fall auch gespült werden.

Mehr am Montag.

Griaßle
Obrschwob (Martin)

 

[ruediger100]

Hallo,

den Hydraulikblock habe ich nun (fast ein Jahr später) komplett zerlegt und gereinigt. Den Zylinder habe ich honen lassen. Die Werkstatt hat hier eine Honbürse eingesetzt und brauchbare Ergebnisse erzielt.

Den Nutring 55 x 75 x 10 mm aus PU Profil NP-1 habe ich schon vorliegen.

Nun geht es an die O-Ringe. Hier will ich folgende NBR 70-Ringe bestellen:

Steuergerät - Zylinder: O-Ring 13,00 x 3,00 und O-Ring 84,00 x 3,00

Rastwelle: O-Ring 19,20 x 3,00

Zylinder - Hydraulikgehäuse: O-Ring 90,00 x 3,00

Filtergehäuse - Zylinder: O-Ring 67,00 x 3,00


Als Ersatz für den äußeren Ring (WNR 12 S 6 X) auf der Rastwelle habe ich vor ebenfalls einen O-Ring mit der Größe 19,20 x 3,00 einzusetzen. Im Original war hier nach meiner Bewertung kein klassischer O-Ring eingesetzt, da das Verhältnis von Nuttiefe und -breite nicht den typischen Einbaumaßen entspricht. Was für einen Ring habt Ihr hier eingesetzt?

Gruß
Rüdiger

 

[Goermi]

Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem neuen Steuergerät(Kraftheberblock) für meine Hydraulik eines F2l612/6. Es scheint so als wenn in dem Teil ein Haarriss ist, da dort ständig öl austritt und es nicht an den Dichtungen liegt.
Laut Ersatzteilkatalog müsste es das Teil Bosch HY/B 01/53 A2 sein.


Ist es möglich das Steuergerät eines F2L514 einzubauen? Ist die Hydraulik die selbe?


Gruß

Goermi

 

[Obrschwob]

Hallo Goermi,

der F2L514/xy hat nicht dieselbe Hydraulik, denn der Block sieht ähnlich aus, ist aber ein anderer HY BO 1/68.... Das Steuergerät (HYSEC1...) könnte passen, denn die wurden vielfach, auch auf Eicher etc. verbaut. Genaues dazu weiß aber sicher http://www.mauchhydraulik.de/ , denn die setzen diese Dinger noch instand. Der verbaute Transferrer kann umgebaut werden. Die Bezeichnung HY/B 01/53 A2 bezieht sich auf den Block!


Griaßle
Martin

 

[Lausbua]

Servus miteinander,

nachdem ich ebenfalls gerade meine Bosch-Hydraulik zerlegt habe und neu abdichte, will ich auch noch meine Erfahrungen zu den beiden M10x40 Inbusschrauben, die den Klemmhebel fixieren hier kurz schildern (Seite 3 hier im Thread

Das lösen der beiden Schrauben ging wider erwarten problemlos (im Artikel von der tractor classic war das nicht der Fall). Bei einer war ich mir nichteinmal sicher, ob sie überhaupt festgezogen war. Und genau die ist mir beim Wiedereinbau bereits beim mit der Hand anziehen abgebrochen. Mit ganz viel Glück konnte ich den Rest aus dem Gewinde wieder rausfummeln...

Da das anscheinend öfters vorkommt, was man so liest, denke ich wäre es kein Fehler, wenn man die Schrauben, wenn der Deckel schon mal ab ist, gleich erneuert. Ich habe mir jetzt zwei Innensechskantschrauben M10x40 DIN 912 in 8.8er Güte organisiert und verbaut. Angezogen habe ich sie "nach Gefühl".

Warum diese Schrauben häufig brechen, darüber kann man wohl nur spekulieren. ich könnte mir vorstellen, dass sie auf Biegung beansprucht werden, wenn man mit ihnen den Klemmhebel ordentlich fest zieht und das können sie auf Dauer im Betrieb nicht ab...

LG Emanuel

 

[ahomt]

Hallo

das sollen 6.9er Schrauben sein. da vermute ich ein zu hohes Anzugsmoment beim Montieren u dann brechen die Schrauben. es wäre interessant, ob die werkseitig montierten Schrauben brechen od erst die Reperaturen.

VG

 

[Polklemme]

Hallo,

kann jemand sagen, was für O-Ringe Teil Nr. 18 sind?
So wirklich wurde das hier noch nicht geschrieben.
Die würden mir für die Abdichtung noch fehlen.
Vielen Dank

 

[JoeCotty]

Hi Polklemme,

kuckst Du hier : Ventil

Und ab hier : Vorstellung aus dem Schwabenland - Hydraulik nachrüsten

Gruss
Joe

 

[Lausbua]

Servus Sascha,

dieser Thread wird dir ebenfalls helfen. Ist sogar im Hydraulikbereich angepinnt.

LG Emanuel