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Kobold 514
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Hallo zusammen,
ich suche Rat. Gestern war ich mit dem D 30 S auf unserem Holzplatz. Auf der Hinfahrt ist er gut gelaufen, wie immer. Als ich 3 Stunden später heimfahren wollte, ist er nach 10 sec. glühen angesprungen, wie immer, hat aber stark gequalmt und kein Gas angenommen. Er läuft stur wie ein Uhrwerk mit Leerlaufdrehzahl und reagiert in keiner Weise auf Hand- oder Fußgas. Dem schwarzen Qualm nach zu urteilen, müssen da Unmengen von Kraftstoff eingespritzt werden, er macht aber keine Anstalten, hochzudrehen. Dabei läuft er völlig kraftlos, während er normal im Leerlauf berghoch tuckert.
Ich habe heute erstmal den Kraftstoff abgelassen, er ist glockenklar und sauber. Der Tank ist innen blitzsauber, kein Dreck, Rost oder Wasser. Der Filter sieht gut aus, ist auch nicht alt. Auspuff und Luftfilter sind frei und durchgängig, keine Lappen, Nester oder sonstwas drin. Ich fürchte, jetzt geht es ans Eingemachte.
Hat Jemand einen Tip, wie ich weiter vorgehen soll? Pumpenplatte runternehmen und reinschauen? Könnte da eine Feder oder Reglerstange gebrochen sein? Er läuft auf beiden Zylindern, wenn ich eine Einspritzleitung löse, geht die Drehzahl runter.
Gruß Reinhard
ich suche Rat. Gestern war ich mit dem D 30 S auf unserem Holzplatz. Auf der Hinfahrt ist er gut gelaufen, wie immer. Als ich 3 Stunden später heimfahren wollte, ist er nach 10 sec. glühen angesprungen, wie immer, hat aber stark gequalmt und kein Gas angenommen. Er läuft stur wie ein Uhrwerk mit Leerlaufdrehzahl und reagiert in keiner Weise auf Hand- oder Fußgas. Dem schwarzen Qualm nach zu urteilen, müssen da Unmengen von Kraftstoff eingespritzt werden, er macht aber keine Anstalten, hochzudrehen. Dabei läuft er völlig kraftlos, während er normal im Leerlauf berghoch tuckert.
Ich habe heute erstmal den Kraftstoff abgelassen, er ist glockenklar und sauber. Der Tank ist innen blitzsauber, kein Dreck, Rost oder Wasser. Der Filter sieht gut aus, ist auch nicht alt. Auspuff und Luftfilter sind frei und durchgängig, keine Lappen, Nester oder sonstwas drin. Ich fürchte, jetzt geht es ans Eingemachte.
Hat Jemand einen Tip, wie ich weiter vorgehen soll? Pumpenplatte runternehmen und reinschauen? Könnte da eine Feder oder Reglerstange gebrochen sein? Er läuft auf beiden Zylindern, wenn ich eine Einspritzleitung löse, geht die Drehzahl runter.
Gruß Reinhard