unbek. (612) Tankanzeige nachrüsten am F2L612/x

Diskutiere Tankanzeige nachrüsten am F2L612/x im Forum FL 612 Baureihe im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo Zusammen, da mir gestern nun zum 3. Mal der Diesel ausgegangen ist, befasse ich mich nun mit dem Thema Tankanzeige. Es war zwar nur 200m...
JoeCotty

JoeCotty

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Hallo Zusammen,

da mir gestern nun zum 3. Mal der Diesel ausgegangen ist, befasse ich mich nun mit dem Thema Tankanzeige.
Es war zwar nur 200m weg von Zuhause, aber mit dem 20l NATO-Ersatzkanister durch die Siedlung zu laufen, an der Strasse zu tanken und zu entlüften war nicht schön. :whistling:

Ich möchte einen Tankgeber von unten in den Tank montieren damit man den von oben nicht sieht.
Aber hier beginnt das Problem.
Diese Geber gibt es ja in fast allen Längen aber die werden normalerweise von oben montiert. Ich möchte die Version ohne Stab-Schwimmer also z.B. eher sowas (0-190 Ohm) :

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Wenn ich den von unten montiere läuft meine Anzeige falsch herum.

Dann gibt es ja noch die amerikanische Version (240-33 Ohm).

Eine Kombination aus amerikanischem Geber und deutscher Anzeige würde dann eine Richtungsumkehr bringen, allerdings passt der Widerstandsbereich nicht exakt, wobei es auf Genauigkeit nicht so ankommt.

Nun die Frage :

Kennt jemand einen Geber, den man von unten einbauen kann oder hat sowas schonmal erfolgreich gemacht und kann mir einen Geber incl. Anzeige empfehlen ?

Ansonsten muss ich halt mal bestellen und probieren ...

Gruss
Joe
 
X

Xaver_Deutz

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Da fragt man sich wie das damals funktioniert hat als die Traktoren noch für die tägliche Arbeit auf dem Hof genutzt wurden. Vermutlich hat der Bauer da ab und zu ein prüfendes Auge in den Tank geworfen, bei den exorbitant hohen Verbräuchen dann geschätzt ob man die nächsten Tage noch auskommt oder getankt werden muss ehe es auf den Acker ging.

Was kommst als nächstes? Klimaanlage oder Sitzheizung?

Bei aller Leidenschaft zum Basteln... man kann es auch übertreiben.

Und wenn es doch eine Reserve sein muss.... für einen 1l Kanister findet sich sicherlich ein Platz am Schlepper. Alternativ, prüfender Blick vor der Fahr in den Tank.
 
Barny

Barny

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Hallo Ruben,
ein Passender Tankgeber 10-180 Ohm gibt es schon für 20,-€ (Bucht- Bootszubehör)
dann brauchst du nur noch die Anzeige und etwas Geschick beim Einbauen.
Den Schwimmerarm kann man abbiegen, so dass der Einbau senkrecht oder waagerecht erfolgen kann.
Habe schon 3 umgerüstet (Kramer)
Gruß Bernd
 
JoeCotty

JoeCotty

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Hallo Zusammen,

Ich habs mir gedacht dass das wieder so endet, deshalb hatte ich eine einzige Frage gestellt.

Den verlinkten Thread habe ich natürlich bereits gelesen, aber der gibt genauso wenig Antwort auf meine klar gestellte Frage wie der Beitrag zuvor.

Also erspart mir bitte die "Blick in den Tank" und "Zollstock" - Methoden.

Gruss
Joe
 
JoeCotty

JoeCotty

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Hallo Ruben,
ein Passender Tankgeber 10-180 Ohm gibt es schon für 20,-€ (Bucht- Bootszubehör)
dann brauchst du nur noch die Anzeige und etwas Geschick beim Einbauen.
Den Schwimmerarm kann man abbiegen, so dass der Einbau senkrecht oder waagerecht erfolgen kann.
Habe schon 3 umgerüstet (Kramer)
Gruß Bernd
Hallo Bernd,

hast Du auch mal einen von unten verbaut ?
Mir gehts um die umgekehrte Anzeige ..


Gruss
Joe
 
Norbert Spiegel

Norbert Spiegel

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Da fällt mir ein.
Ich muss unbedingt tanken 8o .
Entlüften musste ich bisher nie, ist immer wieder angesprungen mit dem Rest im Filter.

Ich bin mal gespannt, wie die Lösung aussieht.
Werde auf keinen Fall eine zusätzliche Bohrung an einem sonst dichtem System vornehmen.

Joe bitte berichte wie Du das vor hast.
Viel Erfolg.


Gruß Norbert
 
W

Werder014

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Moin,Im Zweiradbereich gibt es manchmal Tankgeber, die von unten in den Tank geschraubt werden. Teilweise sind die Geber dann in den (kleinen) Kraftstoffhahn integriert.
Ich stelle mir es nicht so einfach vor den großen Tankgeberflansch an der Tankunterseite richtig dicht zu bekommen, die Zweiradtankgeber haben oft nur ein relativ kleines Gewinde , das man meiner Meinung nach besser dicht bekommen kann. Die Höhe der Zweiradtankgeber ist natürlich viel zu gering, sie würden lange Zeit "voll" melden. Wenn sich die Tanknadel dann beginnt zu bewegen ist der Treckertank schon relativ leer.

Solche kleinen Tankgeber gibt es auch für Steyr-Traktoren (Beispiel).

Ansonsten gibt es noch das Prinzip mit der Reserveleuchte, wie bei manchen Eicher, Fendt, Güldner, Porsche, Schlüter oder Steyr. (sehen zum Beispiel so aus)

Und sonst hat sich ein Motorradfahrer auch schon mal Gedanken zu Tankgebern gemacht : Ratracer - Der perfekte Tankgeber :D


Grüße
Henrik
 
JoeCotty

JoeCotty

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Entlüften musste ich bisher nie, ist immer wieder angesprungen mit dem Rest im Filter.
Hallo Norbert,

als er stockte habe ich natürlich gleich umgedreht (ich kenn das Verhalten ja mittlerweile :D ) und versucht mit dem Rest im Filter heimzukommen, aber es hat leider nicht gereicht und dann waren die Leitungen halt ganz leer ...

Gruss
Joe
 
Obrschwob

Obrschwob

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Lieber Joe,

brauchst du alles nicht.... Jede Bohrung im Tank wird dir nur Ärger bereiten.

UND, es geht viel einfacher - so jedenfalls würde ich das lösen:

Wir kennen das Prinzip der korrespondierenden Röhren und damit ließe sich eine transparente Steigleitung kaum sichtbar außen am Tank, also zwischen Tank und Motor am Tankkasten realisieren. Zum Befestigen gibt es ja Klemmschellen etc.
Also:
  • Die Doppelhohlschraube unten am Tankauslauf durch eine dreifache (gibt's die überhaupt ;)) ersetzen oder einen Abzweig mittels T-Stück kurz nach dem Tankauslauf in eine der beiden Leitungen setzen. Oder eines der beiden Einfachnippel-Ringstücke durch ein Doppelnippel-Ringstück ersetzen. Beispiel:
    https://www.hytec-hydraulik.de/schlaeuche/kraftstoffschlauch.html#doppel
  • Die transparente Leitung nach oben zum Einspritz-Rücklaufanschluß des Tankes führen und dort mit einer passenden Doppelhohlschraube (plus 3. Kupferring) samt Ringstück wieder anschließen.
Das war's. So hat man mit einem Blick die Höhe des Kraftstoffspiegels im Tank erfaßt. Das schöne daran ist, daß der Tank innen fast eben ist außer dem Filtersumpf, der deutlich tiefer sitzt. Dann reicht eine untere Grenzniveaumarkierung auf der Leitung völlig aus mit einem Eddingstift, um das Leerfahren zu verhindern. Zudem braucht es keine Zündung, um den (trägen) Tankanzeiger erst zu aktivieren, ja, man muß nicht mal auf den Schlepper steigen..

Einzige Schwierigkeit: einen ölfesten Transparentschlauch finden. https://www.schlauch-profi.de/pvc-oelschlauch-transparent-123

Griaßle
Martin
 
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Xaver_Deutz

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Hallo Zusammen,

Ich habs mir gedacht dass das wieder so endet, deshalb hatte ich eine einzige Frage gestellt.

Den verlinkten Thread habe ich natürlich bereits gelesen, aber der gibt genauso wenig Antwort auf meine klar gestellte Frage wie der Beitrag zuvor.

Also erspart mir bitte die "Blick in den Tank" und "Zollstock" - Methoden.

Gruss
Joe
Verschandelte Schlepper

Lösung dann bitte hier einstellen ;)
 
d25s1155-00-122

d25s1155-00-122

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moin Martin,

VORSICHT!!

So ein "Wasserstandsrohr" gab es bei mir im Heizungsbau früher an den alten "offenen Behältern" an Öltankanlagen ist das vergleichbar
mit den "unteren Verbindungen" im Schadenfall läuft der ganze Tankinhalt aus.

Ich weis, das es beim Schaden an der Leitung zur Einspritzpumpe genau so wäre und das der Tank am Schlepper ein wesentlich geringeren
Inhalt hat.

Ein zusätzlich montiertes Rohr oder Schlauch am Tank ist aber eine Bauartveränderung und ich weis nicht wie das im Ernstfall der TÜV oder die Versicherung sieht.

Meiner Erfahrung nach zieht sich die Versicherung, wenn es zum Bezahlen geht, raus wo die nur können.
Ölschäden können sehr teuer werden.

Viele Grüße
Thomas
 
G

GueldnerToledo

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Der sicherste Weg ein Leerfahren des Tankes zu vermeiden war früher, ein regelmässiges auftanken bis oben hin, abends nach der Arbeit. Das verhinderte auch Kondenswasserbildung im Tank. Wenn man weis, dass der Tankinhalt nicht über den ganzen Tag reicht, muss eben gegen Mittag wiederum bis oben hin nachgetankt werden.

Auf eine eventuell vorhandene Reservekontrolleuchte würde ich mich nicht verlassen. Wobei ein leer gefahrener Tank heutzutage eigentlich nicht mehr so ein Problem ist. Mit handy und smartphone an Bord schnell Zuhause oder im Bekanntenkreis angerufen "Bring mir mal 10 Liter Diesel", und bis der da ist ein Pils oder die Butterstulle rein geschoben. Früher war laufen angesagt, je nach Entfernung bis nach Hause und mit Kanister wieder zurück...um dann auf dem Acker festzustellen "Wer hat den 17 er Maulschlüssel aus der Werkzeugkiste genommen!"......Da ist happy lächeln angesagt... :D

MfG Werner
 
JoeCotty

JoeCotty

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Hallo Zusammen,

Ich habs mir gedacht dass das wieder so endet, deshalb hatte ich eine einzige Frage gestellt.

Den verlinkten Thread habe ich natürlich bereits gelesen, aber der gibt genauso wenig Antwort auf meine klar gestellte Frage wie der Beitrag zuvor.

Also erspart mir bitte die "Blick in den Tank" und "Zollstock" - Methoden.

Gruss
Joe
Verschandelte Schlepper
Lösung dann bitte hier einstellen ;)
So kennt man dich.
Dummschwätzen und nichts zum Thema beitragen ...
Aber solche Leute ändern sich leider nie ...
 
JoeCotty

JoeCotty

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@Obrschwob

Das mit dem Röhrchen ist in dem anderen Thread ja bereits angesprochen worden und gefällt mir nicht.

Wenn der Geber unten angebracht wird sieht man von der ganzen Geschichte ja nur die Tankanzeige, sonst nichts.
Wo die hinkommt weiss ich noch nicht ...
Soviel zu "Verschandelte Schlepper".

Mit der Dichtigkeit habe ich noch ein bischen Bauchweh, aber warum sollte ein aufgeschweisster Ring nicht sauber abgedichtet werden können.
Dann dürfte ja auch kein Deckel am Motor dicht werden.

Gruss
Joe
 
krammerreini

krammerreini

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Servus Joe,

ich würd mir auf alle Fälle einen zweiten Tank besorgen und da dran rumbasteln. Und die Dichtheit mit eingebautem Geber ausgiebig testen. Wenns denn tatsächlich nicht dicht zu bringen sein sollte, hast du dir wenigstens nicht deinen Originaltank versaut.

Viel Erfolg, bin auf das Ergebnis und die dazugehörige Fotodokumentation gespannt.

Grüße vom
Reini
 
Kai6.05

Kai6.05

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Moin,

das Hauptproblem mit "Geber von unten" ist, dass bei einem Leck direkt der Kraftstoff ausläuft.... Das würde bei einem Geber von Oben nicht passieren.


ich würd mir auf alle Fälle einen zweiten Tank besorgen und da dran rumbasteln.
das würde ich auch empfehlen. Dann mit 1 Bar Wasser abdrücken.

MfG Kai
 
JoeCotty

JoeCotty

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Moin,

das Hauptproblem mit "Geber von unten" ist, dass bei einem Leck direkt der Kraftstoff ausläuft.... Das würde bei einem Geber von Oben nicht passieren.

MfG Kai
Hallo Kai,

Da hast Du natürlich recht, aber oben bzw. sichtbar werde ich das Thema definitv nicht umsetzen.
Meine ersten Ideen mit Batteriebetrieb und Arduino autark im Tank sind leider auch nicht weitergekommen :D

So ein Basteltank wäre genau das Richtige.
Hat jemand einen Passenden über :saint:

Gruss
Joe
 
Thema: Tankanzeige nachrüsten am F2L612/x

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