Hoher Ölstand Radlader

Diskutiere Hoher Ölstand Radlader im Forum Motor im Bereich Allgemeine technische Fragen - Hi, Wir haben das Problem, dass ein Zettelmeyer ZL602 mit Deutz-Motor stark qualmt. Hier ist ein Video davon: Im Bauforum24 wurde uns...
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MaikTheBike

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Hi,

Wir haben das Problem, dass ein Zettelmeyer ZL602 mit Deutz-Motor stark qualmt. Hier ist ein Video davon:


Im Bauforum24 wurde uns empfohlen, die Zylinderkopfdichtung zu tauschen. Dies brauche keine Verbesserung.

Als wir den Ölmessstab rausgezogen haben, lief uns gestern schon das Öl entgegen. Der Ölstand im Motor ist viel zu hoch und mindestens 10cm über max.
Ich konnte keinen Dieselgeruch feststellen, kann es aber auch nicht ausschließen, dass Diesel im Öl ist.

Was könnte der Grund für den hohen Ölstand sein und wie kann es behoben werden ?

Der hohe Ölstand ist wahrscheinlich auch der Grund dafür, dass der Radlader qualmt. Der Motor müsste ein BF4l 1011 T sein (glaube ich).
Und wie kann ich das Öl ablassen ? Brauche ich dafür einen speziellen Ablaufschlauch ?


Danke,
Maik
 
Deutz45nullfuenf

Deutz45nullfuenf

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Moin, hat der Radlader eine am Motor angeflanschte Hydraulikpumpe oder sonstige an den Motor geflanschte Komponenten die von Hydrauliköl durchströmt sind? Wie hat sich der Stand vom Hydrauliköl veränderT?
 
J

Johannes F2l

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Hallo,

der BF4l1011T hat keine direkte Verbindung von der Hydraulikpumpe zum Kurbelgehäuse.
1011er Motoren haben einen Zahnriemen für die Motorsteuerung und einen extra Zahnriemen für den Nebenabtrieb.

ZL602 sollte auch nur am Schwungrad angeflanschte Pumpen haben.

Förderpumpe wechseln, wird Diesel im Öl sein oder Öl doppelt aufgefüllt.

Gruß
 
06bismk3

06bismk3

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klingt so, als läuft der auf 3 Zylindern statt auf 4.
Auf einem Zylinder verbrennt er den Diesel nicht. Daher qualmt er.
Weiterhin läuft der unverbrannte Diesel höchstwahrscheinlich über die Zylinderwand in die Ölwanne.
->die wunderbare Ölvermehrung.
 
B

boldoro

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Servus Maik,
wenn der Motor nur auf 3 Zylinder läuft könnte das auch die Pumpe sein du hast ja Pumpe-Düse für jeden Zylinder, über die Pumpe kann auch kraftstoff ins Motoröl gelangen

Gruß Robert
 
M

MaikTheBike

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Hi,

Wir haben die Spritzufuhr zur Düse am Zylinder 1 unterbrochen, indem wir die Leitung im unteren Bereich losgeschraubt haben.
Das Ergebnis war, dass der Radlader viel weniger raucht.

Zylinder 1 scheint also wohl keinen Diesel zu verbrennen. Die Frage ist nun, was die Ursache dafür sein könnte.
Wir haben uns gedacht, dass vielleicht die Kompression des 1. Zylinders nicht mehr gut genug ist und wollten die Kompression testen. Ist dies ein plausibler Grund ?

Und falls der erste Zylinder im Einer sein sollte, müsste dann der Motor ausgebaut werden, um die Reparatur durchzuführen ? Bestimmt müsste dann der Zylinder gehont und neue Kolben eingebaut werden ?
Wie teuer wäre sowas ?

Vielleicht gibt es hier ja jemanden, der uns dabei unterstützen könnten (Raum Saarland/Rheinland-Pfalz)?


Danke und viele Grüße,
Maik
 
M

MaikTheBike

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Update:

Wir haben alle 4 Einspritzdüsen rausgezogen und in die Luft spritzen lassen. Wir haben den Anlasser nur kurz drehen lassen, aber es hat so ausgesehen, dass auf Zylinder 1 kein Diesel-Nebel wie auf den anderen Zylindern rauskommt.
Vielleicht hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte ?

Danke :thumbup:
 
W

Werder014

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Moin,

den Anlasser könnt ihr schon etwas laufen lassen, vielleicht jetzt nicht gerade minutenlang, aber mit ein paar Abkühlpausen zwischendurch geht das schon. Dem Motor passiert dabei nichts, nur dem Starter kann dabei warm werden.

Kommt denn an der Düse gar kein Kraftstoff, oder läuft der Kraftstoff dort nur heraus?


Grüße
Henrik
 
B

boldoro

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Hallo Maik,

wenn du die Einspritzdüsen raussen hast und an die Einspritzleitung angeschlossen hast, tausche mal Düse 1 mit einer anderen,dann weißt du ob die Pumpe oder Einspritzdüse defekt ist.
Wenn die Pumpe defekt ist dann bleibt der Fehler bei Zylinder 1, wenn die Düse defekt ist dann müsste der Fehler (Spritzbild) an dem Zylinder sein mit der du getauscht hast

Grjß Robert
 
M

MaikTheBike

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Hier ist ein Video von den Einspritzdüsen zu sehen.
Auf Zylinder 1 scheint die Düse nicht ordentlich zu zerstäuben ? Also sollte es wahrscheinlich an der Düse liegen ?
Wenn ich Düse 1 mit Düse 2 tausche, zerstäubt die Düse auch nicht, sondern spritzt eher mit einem Strahl.


Was denkt ihr ?
 
M

MaikTheBike

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Super. Danke.
Dann haben wir das Problem ja lokalisiert. Muss die neue Düse noch irgendwie eingestellt bzw. auf die anderen Düsen abgestimmt werden, oder kann ich sie einfach ersetzen ?

viele Grüße,
Maii
 
tante ute

tante ute

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Moin
Der Düsenkopf/stock lässt sich in der Regel Austauschen und muss dann auf den entsprechenden Öffnungsdruck eingestellt werden.
Da deine Düsen schon draußen sind , bringst du sie am besten zu einem Bosch-Dienst oder Motoren Instler.
Lässt die defekte Überholen und die anderen überprüfen.Neben dem Spritzbild gibt es da noch andere Kriterien die geprüft werden wollen.
Wenn du danach noch deinen Auspuff Reparierst, wirst du deinen Motor nicht mehr wiedererkennen. :D
Wenn man schon Obenrum alles frisch
macht, könnte man auch grad noch schnell das Ventilspiel kontrollieren (falls nicht hydraulisch)
gruss nobi
 
M

MaikTheBike

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Danke für die Tipps.

Wir haben alle 4 Düsen überholen lassen und im Anschluss alle Düsen eingebaut.

Wir mussten feststellen, dass der Motor nicht auf allen Zylindern läuft und sehr laut ist. Bei genauerer Analyse stellten wir fest, dass eine Einspritzdüse nicht ordentlich abdichtet und dadurch die lauten Geräusche verursacht (Ein Geräusch, als würde man die Zündkerze bei einem Motor entfernen). Wahrscheinlich zündet der Zylinder durch die geringe Kompression nicht.

Müssen die Einspritzdüsen irgendwie abgedichtet werden ?
Sie haben kein Gewinde und werden scheinbar einfach von oben in den Sitz gepresst ? Einen Dichtring oder so konnten wir nicht erkennen. Wie bekommen wir die Düse abgedichtet ?

Danke und viele Grüße
Maik
 
W

Werder014

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Moin,
Unten an den Einspritzdüsen sitzt ein Dichtring, in der Regel aus Kupfer. Wahrscheinlich sitzen die alten noch in den Einspritzdüsenschächten im Zylinderkopf unten drin.

Das Werkstatthandbuch für den Motor habt ihr?

Grüße
Henrik
 
M

MaikTheBike

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Moin,
Unten an den Einspritzdüsen sitzt ein Dichtring, in der Regel aus Kupfer. Wahrscheinlich sitzen die alten noch in den Einspritzdüsenschächten im Zylinderkopf unten drin.

Das Werkstatthandbuch für den Motor habt ihr?

Grüße
Henrik
Danke für die Info. Ein richtiges WHB haben wir leider nicht. Nur ein Buch mit Explosionszeichnungen. Um die Dichtungen bestellen zu können, benötigen wir die Artikelnummer der Dichtringe. Kennt jemand die Nummer der Dichtringe ?

Viele Grüße,
Maik
 
Lausbua

Lausbua

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Servus Maik,

Ich kenne zwar den Motor nicht, aber ich denke es ist am einfachsten, wenn du denjenigen, der die Düsen überholt hat, nach den passenden Dichtringen fragst. Wundert mich etwas, warum der nicht ohnehin schon was gesagt hat. Das müsste für denjenigen ja ein Klacks sein.
Und dann unbedingt die passende Literatur dazu besorgen. Das ist nie verkehrt.

LG Emanuel
 
M

MaikTheBike

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Hi,

Wir haben 4 neue Dichtringe eingebaut und den Auspuff abgedichtet. Seitdem läuft der Motor sehr schön.

Der Radlader hat noch weiter gequalmt. Wahrscheinlich sind die letzten Diesel-Reste im Auspuff verbrannt.
Nach 30 Min war alles super. Es ist kein Qualm mehr erkennbar.

Vielen Dank für die Tipps und Tricks. :thumbup:

Maik
 
R

Rolandoo

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Eine frage zu den Einspritzdüsen , wie baut man die Fachgerecht aus bitte?
Danke im voraus
 
Thema: Hoher Ölstand Radlader

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