F2L 612/54 (und /4) ,,neuer`` F2l612/54 weiteres Vorgehen

[Oldi_freund]

Hi Christoph,

da passiert nichts. Diesel ist nur ein dünnerer Kohlenwasserstoff gegenüber den Ölen. Es ist eher besser, damit sich Verkrustungen auch lösen und das braucht Zeit.

SICHER aufgebockt kann man das Getriebe schon auch mal durchschalten und arbeiten lassen. Mit den Drehzahlen wegen der Standsicherheit halt nicht übertreiben

Griaßle
Martin

Dann bin ich ja beruhigt.

Habe mir schon Sorgen gemacht.

Gruß
Christoph

 

[Oldi_freund]

Hallo zusammen,

Möchte gerade die Pumpenplatte demontieren aber aus der Zuleitung läuft ständig diesel nach.

Dieselfilter ist raus aber ich glaube das Ventil schließt nicht richtig. Da waren extreme Ablagerungen die ich entfernt habe.

Leider sind meine Behälter alle un den Tank abzulassen.

Habt ihr einen Tipp?

Gruß Christoph

 

[Obrschwob]

Da gibt's nur entleeren... und das Tankbodenventil reinigen...

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Meine linker Unterarm ist dünner wie der rechte, habe ich gerade herausgefunden

Hab es verschlossen bekommen. Muss aber dann auch mal demontiert werden.

Gruß Christoph

 

[krammerreini]

Zur Not hilft auch eine Schraube durch den Ringnippel gesteckt und hinten eine Mutter drauf. Zusammen mit den alten Kupferringen wird das auch dicht.
Oder, wenn die Leitungen lang genug sind (und das sind sie beim 612er i.d.R.) eine Schnur durch beide Ringnippel und die Leitungen hochbinden, z. B. an den Tankeinfüllstutzen.

Zumindest so lange, bis ein weiterer Kanister zum entleeren des Tanks gefunden ist.

Grüße vom
Reini, der jetzt nicht mehr extra erwähnt, dass das Bodenventil gereinigt gehört

 

[Oldi_freund]

Hallo zusammen,

So bin fleißig am werkeln.

Pumpenplatte ist komplett neu abgedichtet und montiert.

Bevor ich nun die Öle neu einfüllen möchte ich die Zapfwelle noch ziehen aber ich bekomme sie nicht raus.

Habt ihr einen Tip?
Die 4 Schrauben vom Flansch sind gelöst und die Welle lässt sich leicht drehen.

Gruß Christoph

 

[greeni]

Moin
Rein theoretisch sind mittig rechts und links Löcher mit Gewinde. Die sauber machen und passende schraube eindrehen, hab die Größe gerade nicht aufm Schirm, und dann müsste sich die zw entnehmen lassen.
Die beiden Löcher dienen quasi als abzieher.

 

[Obrschwob]

Hi Christoph,

die ZW ist so mit den entfernten Flanschschrauben samt Flansch entnehmbar. Sie ist durch nichts Weiteres gesichert oder sonst verschraubt. Es könnte höchstens sein, daß die Muffe klemmt oder der Flansch total eingerostet ist. Die Muffe fällt nicht ins Getriebe, denn der Schalthebel dazu hält sie fest auf dem Abtrieb. Siehe Bilder bzw. Anleitung
Versuche, zwischen Getriebe und Flansch beidseitig Hebel anzusetzen, um so den FLansch abzuhebeln. Evtl. alternativ auch einen Gleithammer am Loch, wo jetzt die Schraube sitzt, ansetzen und den Flansch längs zur ZW ausziehen. Das Lager wird dann aber wahrscheinlich zu ersetzen sein.

Griaßle
Martin

EDIT: Die Anleitung habe ich heute noch aktualisiert!

 

[Obrschwob]

Moin
Rein theoretisch sind mittig rechts und links Löcher mit Gewinde. Die sauber machen und passende schraube eindrehen, hab die Größe gerade nicht aufm Schirm, und dann müsste sich die zw entnehmen lassen.
Die beiden Löcher dienen quasi als abzieher.

Wenn ich mich recht erinnere, dann sind dies (Sack-)Löcher (auch in den Zeichnungen) nur zum Befestigen des Stummelschutzes und nicht durchgängig zum Abdrücken des Flansches.

Aber schau mal, evtl. funktioniert's tatsächlich. Man sieht die Bohrungen jedenfalls am Flansch meines /5, aber ob sie durchgängig sind, kann ich nicht direkt sagen. Das hatte ich nicht dokumentiert.
Gewinde M8

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Hallo zusammen,

So die ZW ist raus!
Danke euch und der Tip von @greeni war Gold wert!

Es sind leichte Einlaufspuren. Welche WeDi Breite soll ich nun wählen?

Muss ich eigentlich, um die Manschette vom Zwischengetriebe zuwechseln, die schwarze Kugel entfernen? Ist da nen gewinde drin?
Geht extrem schwer und ich will sie nicht brechen.

Gruß
Christoph

Edit: Der Bund zu dem der Pfeil zeigt gehört schon zum wedi oder? Bin mir grad nicht sicher... .

 

[Obrschwob]

Hi Christoph,

schön! Dei Dichtfläche an der ZW könnte einen Speedi Sleeve vertragen. Müßte genau 35 sein, aber exakt messen! https://www.agrolager.de/index.php?cPath=271_274

Die Kugel muß runter. Sie hat ein M10-Gewinde drunter, wenn ich mich recht erinnere. Ganz normales Rechtsgewinde.

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Hi Christoph,

schön! Dei Dichtfläche an der ZW könnte einen Speedi Sleeve vertragen. Müßte genau 35 sein, aber exakt messen! https://www.agrolager.de/index.php?cPath=271_274

Die Kugel muß runter. Sie hat ein M10-Gewinde drunter, wenn ich mich recht erinnere. Ganz normales Rechtsgewinde.

Griaßle
Martin

Hi Martin,

Aber wenn dich doch einen 10 oder 8er WeDi nimm bin ich doch weg von den Riefen und benötige keinen speedi sleeve oder?

Kannst du mir noch sagen ob der Bund vom Wedi ist?

Danke

Gruß
Christoph

 

[Obrschwob]

Hi Christoph,

ja, das ist eine mögliche Variante. Sicher weißt du es erst, wenn alles verbaut ist. Der Bund könnte schon vom WeDi stammen. Oft ist es aber eben nur eine Rille.

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Hi Martin,

ich suche mir gerade einen Wolf nach den WeDi.
Suche eine C bzw. CS Bauform (Metallhülse) eben wie original.
Finde aber nur diese hier.... https://www.kugellager-express.de/wellendichtring-simmerring-basl-35x56x8-mm

Kann ich den auch nehmen?

Gruß
Christoph

 

[Obrschwob]

Hi Christoph,

einen 10er in Blech hat Agrolager bzw. DKL.
https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=31001941
https://www.dkl-kugellager-shop.de/...63a059770fc3abeae01b210c425f&qs=35x56&search=

8er in Blech habe ich auch nicht gefunden.

Evtl. geht das auch. Man kann die Positionstiefe ja auch variieren.

Ich mußte meinen Viton-8er einkleben - war zu faul nochmal einen zu besorgen. Würde heute auch den Blechring nehmen. Wenn der Viton undicht wird kommt Ersatz...

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Hallo zusammen,

Wedi und Lager sind unterwegs.
Muss noch den Kraftstofffilter tauschen aber der MANN BF707 scheint nicht zu passen.

Habe gelesen das es 3 verschiedene gab. Habe nur 2 Bezeichnungen gefunden und beide passen nicht.

Könnt ihr mir vielleicht den passenden Typen nennen?

Gruß
Christoph

Edit: Der Mann P715 könnte passen

 

[Obrschwob]

Hallo Christoph,

es scheinen Filter vom RS09 oder Multicar zu passen. Ich weiß aber nicht, welche Durchmesser der Stange bzw. der Tankbodenventilverschraubung da vorhanden sind bei dir bzw. am Filter.

https://www.eht-triptis.de/shop/tra...ftstofffilter-rs-09-/-gt-124-/-m25-0-25-liter
https://pfeifer-hd.de/Shop/themes/kategorie/detail.php?artikelid=29&kategorieid=56

Der Mann/Hummel P715 scheint auch zu passen..

https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Kraftstofffilter/P 715
Alternativ den oberen Filterkragen versetzen und einen an BFU707 anpassen. Der Kragen ist nur aufgelötet.

Keine Gewähr!

Griaßle
Martin

 

[Lausbua]

Servus,

Da scheint doch das Gegenstück derHaltestange zufehlen:
So sollte die Stange mit Filter aussehen. Dann passt auch derBFU 707.

Steckt das noch im alten Filter?

LG Emanuel
lg

 

[Obrschwob]

Hallo Emanuel,
Kegel-
genau das dachte ich auch, als ich das Bild xxx501 angesehen habe. Da wird ziemlich sicher genau der Kegel-Einsatz im Durchmesser gemessen, noch verbaut im Filter

Griaßle
Martin

 

[ahomt]

So sollte die Stange mit Filter aussehen. Dann passt auch derBFU 707.

Hallo

vergleicht man beide Bilder, sieht man aber schon einen Längenunterschied der Filteraufnahme an den beiden Stangen. bei Christoph wird dann wohl ein kürzerer Filter eingebaut sein

VG