F2L 612/54 (und /4) ,,neuer`` F2l612/54 weiteres Vorgehen

[Obrschwob]

Hallo Christoph,

Bremsenreiniger habe ich mindestens im 5-Liter-Kanister da. Der wrd dann in eine Sprühflasche gefüllt und so ist er sparsam und hat kein Treibgas...

Als Dichtung reicht da auch 0,3 bis 0,5er Papier. Selber fertigen ist ja einfach: entsprechend anlegen und dann mit Druck die Bohrungen abzeichnen/mit einem Finger kräftig umkreisen; das gibt dann entsprechende Markierungen, die man dann sieht und ausschneiden kann. Dafür habe ich dann diesen Locheisensatz beschafft:
https://www.pollin.de/p/locheisen-satz-5-35-mm-500967 (Holz drunterlegen...)

Henrik's Tipps sind sicher auch eine gangbare Variante.

Griaßle
Martin

 

[Lausbua]

Ich denke mir gerade wie das die anderen so machen wenn sie sich so nen Schlepper kaufen. Da schraubt doch nicht jeder den ganzen Bock auseinenader oder.

Sicher nicht, außer man hat sich so eine Baustelle mit vollem Bewusstsein gekauft um ihn herzurichten.
Wenn schon keine vernünftigen Verschlussschrauben an den Einfüllöffnungen mehr vorhanden sind, muss man aber mit so einem Zustand rechnen und entsprechend genau schauen bzw. hinhören.

Wobei man jetzt doch ziemlich eindeutig den Tenor rauslesen kann: erstmal mit Diesel spülen

LG Emanuel

 

[Oldi_freund]

Hallo zusammen,

ich nehme an, das ich auch ins Zwischengetriebe 1,5l Diesel zum spülen einfüllen kann um damit gleichzeitig die Runde zu drehen, oder?

Und noch ein ganz anderes Thema und zwar die Versicherung.
Habe ein Angebot von der Würtembergischen (Oldtimer Tarif) für 39€ und eins von der GHV für 60€.
Bei der Württembergischen heißt es lediglich laut meinem Makler, dass Umzüge (z.b Fasnacht) und Landwirtschaft ausgeschlossen sind.

Welche habt ihr und was kostet sie.

Gruß
Christoph

 

[Oberschwoab]

hallo Christoph

hab meinen Elfer bei der Helvetia versichert für 30€ incl. Umzüge. Hab allerdings fast alle Versicherungen da und daher gute Konditionen.

Gruß Wolfgang

 

[Obrschwob]

Ja, beim Zwischengetriebe kann man das auch machen.

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Ja, beim Zwischengetriebe kann man das auch machen.

Griaßle
Martin

Hallo Martin,

Ich gehe davon aus das es nix ausmacht den Diesel auch mal paar Tage drin zulassen im Getriebe?

Dachte da so an eine Woche.

Sollte hoffentlich kein Problem sein.

Gruß Christoph

 

[Obrschwob]

Hallo Christoph,

nö eigentlich macht das nichts - sind ja beides Kohlenwasserstoffe. Es löst den Dreck eher sogar besser an/ab. Könnte halt an den defekten Dichtringen etwas tropfen, muß aber nicht.

Ich hab deshalb immer größere Kartonagen unterm Schlepper gehabt samt Ölbindemittel während der Zerlegerei. Die Kupplungsglocke hat unten die 4-löchrige Mähwerksaufnahme. Da tropft es dann möglicherweise.

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Hi Martin,

Ok super. Ja ich habe, bevor ich ihn in dir Garage gefahren habe, Siloplane hingelegt.
Somit kommt nichts auf den Garagenboden.

Hab jetzt Diesel geholt und werde naher weiter machen.

Jetzt muss ich aber erstmal den Schalldämpfer runter bekommen.
Dazu muss aber die Trennwand noch runter.
Wie ist eigentlich die Kabelführung der Scheinwerfer? Wo ist da das Loch in das Halterohr?

Gruß Christoph

 

[Obrschwob]

Hi Chris,

das Loch für die Kabel ist links im inneren Teil des Trennwand-Rohres, das die Scheinwerfer trägt. Müßte so grob von Anlasser/LiMa her eigentlich ein Kabelstrang dort hin verlaufen.

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

hey Martin,

Habs gefunden.

Der Vorbesitzer hat bissel gemurkst.
Muss das Kabel wechseln und den Lampenhalter neu anschweissen.

Auch der Auspuff muss geschweißt werden.

Getriebe ist nun mit 11liter Diesel gefüllt.

Wird jetzt mal ne Woche einweichen.

Hab euch mal wieder ein paar Bilder.

Gruß
Christoph

 

[Obrschwob]

Hallo Christoph,

aha, das sieht mir fast nach defekten KW-Dichtring vorne aus - Bild 616. ATE-Hydraulik mit externem Zylinder hinten rechts. Der Lampenträger bzw. das Rohr sehen ziemlich verbruzzelt aus... der Dichtgummi am Zwischengetriebe scheint auch undicht.
https://www.traktorenteile-segger.d...rschaltgetriebe-F2L612-22er-D25-1--Serie.html
oder:
https://shop.delegro.nl/Gummi-Schal...23-25-60-631-701-703-704-705-711-718-719.html

ist derselbe.


Alte Achsrohrkonstruktion wie am F1L514.


Griaßle

Martin

 

[Oldi_freund]

Hi Martin,

Wie kommst du drauf das das gummi am Zwischengetriebe undicht ist?

Alte Achsrohrkonstruktion wie am F1L514.

Was meinst damit? Nicht original?
Die Lima scheint übrigens leider nicht original zu sein.

Was für Öl kommt in den Luftfilter?
Und kann ich wirklich in die Hydraulik das 15w40 Motoröl einfüllen? Muss ich da etwas wegen entlüften beachten?

Laut Vorbesitzer wurde die Heckhydraulin als Sonderausstattung dazu bestellt.
Wurden verschiedene verbaut?

Gruß Christoph

 

[Werder014]

Moin,
Doch, die F1L514/54 - Vorderachse ist schon richtig.
Für den F2L612/54 hat Deutz den F1L514/51 als Basis genommen. Deswegen gleichen oder ähneln sich viele Teile.

Für den Luftfilter nimmt man das gleiche Öl, was auch im Motor ist, also 15W-40.
In die Hydraulik kommt in der Regel auch 15W-40, die ATE-Hydraulik kenne ich aber nicht.
Früher sollte man für die Schlepper nur zwei Öle brauchen, Motor- und Getriebeöl.

Grüße
Henrik

 

[krammerreini]

Servus Christoph,

Martin meint den Gummibalg am Schalthebel vom Zwischengetriebe. Der ist nicht mehr ganz taufrisch und sollte erneuert werden, da hier ein großes Einfallstor für Wasser und Dreck ist. Der Schaltknauf lässt sich abschrauben, dann geht der Austausch relativ einfach.

Die Achse vom F1L514/xx ist definitiv original beim /54! Und außerdem ein eindeutiges Unterscheidungsmerkmal zu den Nachfolgern /5 und/6. So sieht man auf den ersten Blick, dass es sich bei 612ern mit dieser Achse um den /54, gern auch 22er genannt, handelt.

In den Ölbadluftfilter kommt das gleiche Öl wie in den Motor.

Die Teves (Alfred Teves = ATE) Hydraulik kenn ich nicht so genau, denke aber, dass du mit dem 15W 40 nicht viel falsch machst, hier aber bitte noch auf andere Meinungen warten.
Es gab auch noch eine Hydraulikanlage von Bosch, die m. M. nach bei den 612ern weiter verbreitet ist (und die auch bei meinem dran ist). Das soll aber nicht heißen, dass die ATE nicht original sei, möglicherweise hatte man damals die Wahl zwischen beiden Herstellern. Oder, was mir wahrscheinlicher erscheint, der Schlepper stand ohne Hydraulik beim Händler und wurde dann von diesem beim Verkauf nachgerüstet.

Was sind da eigentlich für runde Dinger im Vorderachsbock unter der Batterie eingeschweißt? Die hat meiner nicht. Kannst du mal ein Bild davon machen?

Grüße vom
Reini

P.S. ich hab da mal unter "Umfragen" eine solche gestartet, in der ich wissen wollte, wieviele 22er denn hier unterwegs sind. Kannst dich gerne eintragen dort .

Edit: Henrik war schneller

 

[vu11mesa]

Guten Morgen,

ATE-Hydraulik mit externem Zylinder hinten rechts.

Ich würde behaupten, dass es sich hier um die alte Deutz-BOSCH-Anlage handelt, s. Bilder anbei. Falls ja: Ölfüllung mit SAE20, 15W40 sollte auch funktionieren.




Grüße,
Hannes

 

[Obrschwob]

Hallole,

ich hatte die Achsrohrflansche an der Hinterachse gemeint. Beim /5 und /6 sind die Gewinde nämlich getriebeseitig an-/eingegossen, nicht als Flansch mit Bohrungen ausgeführt. Die VA ist klar vom F1L514/51 - das war/ist unbestritten - so original.

Hannes:
Es ist die ATE-Anlage wie im Hydraulikhandbuch zweifelsfrei beschrieben.(sog. aufgelöste Bauweise, manche sogar mit doppelt wirkendem Zylinder). Die Boschanlage hatte einen Gußblock und zwar am 514/51 und 612/xy den 1/53Ax. Es gab beide Anlagen, ab Werk eher die von Bosch mit dem Block. Doc-Jan hier im Forum hat auch die von ATE an seinem /6

In die Boschhydraulik und den LuFi gehört (Mehrbereichs-)Motorenöl, wie bereits proklamiert.

Die runden Dinger würden mich auch interessieren...und die LiMa ist eine Drehstrom-LiMa, also nachgerüstet.

Reini hat es schon gesagt: der Gummi am Schalthebel des Zwischengetriebes ist ja schon gerissen oben etc....Eintritt für Wasser.....

Schönen Sonntag!
Martin

 

[vu11mesa]

Sicher?

oben: ATE
unten: Deutz-BOSCH

BOSCH HY/B 1/53 kam dann etwas später.



Grüße,
Hannes

 

[Obrschwob]

Tja Hannes, da kann ich nicht widersprechen. Hab die Unterlagen grad nochmals auch rausgezogen und mal verglichen. Die sehen sich schon verdammt ähnlich, wenn nicht sogar in manchen Bauteilen identisch? Das kann sehr täuschen, ich weiß. Dieser Unterschied war mir bislang so nicht aufgefallen. Stutzig macht mich der fehlende Tank unter dem Sitz bei der ATE-Anlage...Gehört da der an der Motorhaube wie beim F1L514 dazu?

Danke für die Richtigstellung!

Griaßle
Martin

 

[Oldi_freund]

Hallo zusammen,

Anbei ein Foto von der Original BA.

Werde euch naher Fotos von dem Batteriefach machen. Aber da ist lediglich Styropor als Unterlagen drin meine ich.

Euch allen auch einen schönen Sonntag

Gruß
Christoph

 

[krammerreini]

Servus miteinander,

Alte Achsrohrkonstruktion wie am F1L514.

wer lesen kann ist klar im Vorteil .

Das "rohr" hab ich doch glatt ignoriert beim ersten lesen.
Wenigstens war ich nicht der einzige, der dabei zuerst an die Vorderachse gedacht hat.
Immerhin war mein Erguss dazu nicht ganz daneben.

Was sagt denn die BA zum Thema Öl?

Grüße vom
Reini

Und noch was: mach doch mal ein paar Bilder mit Gesamtansicht vom Deutzle, am besten von allen Seiten damit unsere Neugier befriedigt wird .