Kramer Daniel und sein Kramer KL11 Ein Restaurierungsbericht

Diskutiere Kramer Daniel und sein Kramer KL11 Ein Restaurierungsbericht im Forum Fremdfabrikate im Bereich Schau-Raum - Moin Was macht man eigentlich wenn man Arbeit und Projekte für die nächsten 10 Jahre hat, und eigentlich auch keinen Platz mehr? Richtig, noch...
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Moin

Was macht man eigentlich wenn man Arbeit und Projekte für die nächsten 10 Jahre hat, und eigentlich auch keinen Platz mehr?
Richtig, noch einen Traktor kaufen!
Ich sagte noch zu mir ,,Mensch Walter, du kaufst nichts mehr und machst erstmal alle angefangenen Sachen fertig"
Zum Glück heiße ich nicht Walter :D
Es kam wie es kommen musste und ein Kumpel bot mir einen Kramer KL 11 an.
Hm ja, ein Deutz Einzylinder und Rundherum etwas Blech vom Bodensee :love:
Da mir ein Einzylinder noch in meiner 712er Motorensammlung gefehlt hat und ich mich mit den Gleichnamigen Schleppern aus Köln so partout garnicht anfreunden kann, war eigentlich schon immer klar das es ein Kramer sein muss. Irgendwann mal...
Jetzt war auf einmal der KL 11 vor meiner Nase.
Besichtigung war für Sonntag Nachmittag ausgemacht. Wegen defektem Anlasser wurde der kleine Angeschleppt, lief dann aber ganz ordentlich.
Da konnte ich dann natürlich nicht nein sagen. :D :saint:

Gruß aus der Eifel
 

Anhänge

  • IMG_20210314_145142.jpg
    IMG_20210314_145142.jpg
    5,2 MB · Aufrufe: 459
Lois 06 DX

Lois 06 DX

Beiträge
1.167
Likes
984
Hallo Daniel
Einen schönes Schlepperchen hast du da erworben.
Bezüglich deiner Kaufkrankheit, wende dich doch mal an Matze @Qiesel der ist schon in Therapie wegen der Kauf und Sammel Krankheit :D :D
Gruß Alois
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Technisch stand er zumindest bei der Probefahrt ganz gut da.
Läuft schön ruhig.
Hier und da etwas undicht.
Reifen nicht neu aber ok.
Kupplungspedal ziemlich ausgeschlagen.
Bremse und Lenkung gut.
Hat noch TÜV

Der Kramer KL 11 war der erste Luftgekühlte Traktor von Kramer.
Noch dazu der meistgebaute Kramer Schlepper und meines Wissens auch der günstigste seiner Klasse auf der DLG Ausstellung 1953.
Der Grundpreis betrug 4350DM.
Original hatte er einen Deutz F1L612.
Meiner ist wohl ein Zwitter aus 612 und 712.
Der Umbau auf 712er mit 5mm größerer Bohrung war damals bei Reparaturen üblich.
Als Getriebe wurde das bekannte ZF A5 verbaut. Der 11er hat eine Getriebe und eine Wegezapfwelle. Dazu noch eine kleine Ladefläche am Heck.
Leider hat es bei all der Sparerei nur für ein Handgas gereicht, das wird definitiv noch umgebaut.

Meiner wurde übrigens 1954 gebaut.

Den Anlasser habe ich selbst überholt.
Kohlen, Buchsen und Magnetschalter kamen neu, der Kollektor wurde abgedreht und der defekte Freilauf gegen einen guten gebrauchten getauscht. Neu war keiner zu bekommen.
Außerdem habe ich noch eine Stabglühkerze eingebaut.
Nach der Aktion wurde noch eine längere Probefahrt gemacht.
Keine großen Auffälligkeiten. :love:


Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210325_185632.jpg
    IMG_20210325_185632.jpg
    3,7 MB · Aufrufe: 274
  • IMG_20210325_185944.jpg
    IMG_20210325_185944.jpg
    3,9 MB · Aufrufe: 277
  • IMG_20210326_080113.jpg
    IMG_20210326_080113.jpg
    2,9 MB · Aufrufe: 263
  • IMG_20210327_114500.jpg
    IMG_20210327_114500.jpg
    3,2 MB · Aufrufe: 270
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Die nächsten Zeilen in Zusammenhang mit einem Kramer sind für mich ein ,,Dejavue".
Eigentlich wollte ich ihn vernünftig entlacken, ein paar Kleinigkeiten machen und dann Lackieren. Keine Komplett Restauration, nur das er vernünftig da steht.
Dann vielen mir die Kotflügel mit den mehrfach zusammengebratenen Streben ins Auge. Was soll's, ist ja nicht viel dran...
Allerdings habe ich immernoch im Hinterkopf, das ich dafür eigentlich keine Zeit habe. Deshalb ging es jetzt seit letztem Samstag jeden Tag nach Feierabend mit Vollgas weiter. In 4 bis 5 Wochen will ich den Rumpf Lackieren können. Der Kramer muss unbedingt aus der Werkstatt raus.

Mir ist vor kurzem in der Schlepperpost ein Inserat der Firma Wolf ins Auge gestochen.
,,Entlacken wie die Profis" naja, also habe ich mal ein Eimerchen von dem Wunderabbeizer gekauft. Mit Beize habe ich noch nicht gearbeitet, wollte es einfach mal ausprobieren. Nach zwei Durchgängen war dann von den 4 Lackschichten schon gut was weg.
Da ich aber keine Beize mehr hatte, entschloss ich mich dafür den Rest Sandzustrahlen und zu Schleifen.

Die ersten bösen Überraschungen haben dann auch nicht lange auf sich warten lassen. :cursing:
Das Ausrücklager war wohl ein Grund dafür, warum er so komisch gekuppelt hat.

In Kürze mehr ;)

Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210418_165817.jpg
    IMG_20210418_165817.jpg
    3,5 MB · Aufrufe: 365
  • IMG_20210418_160502.jpg
    IMG_20210418_160502.jpg
    3 MB · Aufrufe: 407
  • IMG_20210417_213829.jpg
    IMG_20210417_213829.jpg
    2,5 MB · Aufrufe: 379
  • IMG_20210410_120023.jpg
    IMG_20210410_120023.jpg
    3,8 MB · Aufrufe: 464
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Moin

Weiter ging es mit Zerlegen.
Irgendwie hat mich die Fließfett Füllung im Getriebe dann auch nicht mehr gewundert.
Das war eine schöne Sauerei das da alles rauszuholen.
In den Achsportalen war eine Braun/Grüne Brühe drin, die ihrem Geruch nach warscheinlich auch die letzten 20 Jahre nicht mehr gewechselt wurde. <X
Beim demontieren der Hinterräder hatte ich mich schon wahnsinnig über die vermackten Radbolzen geärgert.Die Muttern gingen von Hand weder rauf noch runter. Also habe ich die Gewinde nachgeschnitten und die alten Muttern vorübergehend als Schutz wieder draufgedreht. Außerdem waren mehrere der Limesringe gebrochen. Ich entschied mich also 12 neue Kugelbundmuttern zu Bestellen...
Das sämtliche Simmeringe erneuert werden, ist wohl Selbstredend.

Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210418_191037.jpg
    IMG_20210418_191037.jpg
    2,9 MB · Aufrufe: 353
  • IMG_20210418_181254.jpg
    IMG_20210418_181254.jpg
    2,6 MB · Aufrufe: 333
  • IMG_20210418_164737.jpg
    IMG_20210418_164737.jpg
    2,9 MB · Aufrufe: 342
Zuletzt bearbeitet:
Zettelmeyer38

Zettelmeyer38

Beiträge
157
Likes
35
Hi Daniel,
ich fühle mit dir. So ist das immer. Die erste Eindruck ist gut, der Preis stimmt aber im Detail kann es dann zum Desaster werden.
Lass dich nicht beirren und bleibe deinem Anspruch treu auch wenn es länger dauert. Ich habe nur zwei Fahrzeuge im Fuhrpark. Die in Funktion zu halten und nach und nach aufzuarbeiten nimmt viel Zeit in Anspruch. Nebenbei ist bei mir ja auch noch Haus und Familie die nicht zu kurz kommen sollen :whistling: .
Gruß Rainer
 
E

EckardderWaldbauer

Beiträge
2.335
Likes
767
Guten Morgen zusammen ,
guten Morgen Daniel,

nach meinen Erfahrungen ist der Einzylinder eine gute Konstruktion .
Das Problem sitzt meistens zwischen Lenkrad und Sitz .
Wartungsstau oder Billigwartung Mal als Begriff .
Bei den Portalachsen wird auch nicht immer aufs Öl geachtet .
Das ZF Getriebe ist für damalige Verhältnisse sehr stark ausgelegt .

Viele Dinge sind später beim D15 sehr ähnlich gemacht worden .
Z.B. ZF Getriebe , die Vorderachse und die Lenkung .

Achte Mal darauf ob auf der Unterseite des Motor eine kleine Verschlussschraube ist .
Richtung Ölfilter ist .
Da verbirgt sich Schlamm und Dreck vom Motoröl .
Unbedingt reinigen .

Viel Spaß mit dem kleinen .

Ach ja , mich würde interessieren ob das Luftleitblech mit Laschen oder
K-Scheiben gehalten wird . Weil vermutlich 612 .

Gruß Eckard
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Moin

Ich versuche das beste draus zu machen., will ihn aber diesen Sommer noch Fahren...

Der nächste Schock kam beim Abziehen der rechten Bremstrommel.
Da er gut gebremst hat, (Räder haben beide Blockiert) wollte ich eigentlich nur alles saubermachen und Schlimmstenfalls die Beläge erneuern.
Pustekuchen, die Trommel ist selbst mit ausdrehen nicht mehr wirklich zu retten.
Ok, vielleicht mit dickeren Belägen, ich entschied aber nach einer guten gebrauchten Bremstrommel zu suchen.
Die Beläge kommen jetzt aber definitiv neu.

Um den Simmering der Radnabe zu Tauschen, musste ich das Portal zerlegen.
Dafür hab ich mir auf die Schnelle ein Werkzeug gebaut.
Natürlich musste Kramer auch hier wieder ein M14 Gewinde verbauen :S
Also wurden die passenden Abziehschrauben kurzerhand selber gebaut.
Weil ich die Lager ja Sowieso ausbauen musste, entschied ich mich dafür auch diese gleich zu Tauschen.
Jetzt heißt es erstmal auf Simmeringe, Nutmuttern und Lager warten.

Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210419_183313.jpg
    IMG_20210419_183313.jpg
    3,2 MB · Aufrufe: 312
  • IMG_20210419_184256.jpg
    IMG_20210419_184256.jpg
    3,2 MB · Aufrufe: 303
  • IMG_20210421_170527.jpg
    IMG_20210421_170527.jpg
    3 MB · Aufrufe: 323
tante ute

tante ute

Beiträge
530
Likes
339
So ist eigentlich immer.
Mann sieht das alles erstmal positiv mit dem guten Erhaltungszustand und so pöh a pöh wenn die Hüllen fallen sieht mann was mann da Heimgeschleppt hat.(wie im richtigen Leben ^^ )
Andersrum gesehen würde sich niemand ihrer annehmen und sie würden dann ein drisstes Dasein Fristen.
Hab mir vor 2Jahren einen Multicar M26 im guten Zustand mit doch viel Arbeit angelacht und dachte in einem Winter biste durch.
Obwohl ein Nachwendeprodukt, passt die DDR Hymne "Aus Ruinen auferstanden" irgendwie genau auf diese Kiste.
Warte noch auf Teile und dann geht's endlich zum TÜV.
gruss nobi
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
So ist das leider mit den alten Maschinen.
Wenn man einmal anfängt, kommt immer noch was neues dazu.
Der KL 11 ist zum Glück sehr einfach und überschaubar im Aufbau.
Teile sind gut und günstig zu bekommen.
Die Bremsbeläge kosten zum Beispiel nur 28€, ein Zehntel von dem was die vom Radlader gekostet haben.
Außerdem gibt es die bei allen einschlägigen Händlern.

Weiter geht es mit Schleifen. Das hier ist wohl gerade der Tiefpunkt jeder Restauration. Alles ist Zerlegt, kaputt oder verölt.
Man sieht nach 4 Stunden Schrauben aus wie sau und gefühlt geht es nicht vorwärts.
Vorderachse, Getriebe und Achstrichter sind schonmal blank.
Eine Gitterbox voll Anbauteile wartet darauf Sandgestrahlt zu werden, und ich bin Fleißig am Teile bestellen.
Mit den Hinterreifen bin ich noch am überlegen.
Soll ich diese noch runter fahren oder gleich neue holen. TÜV hat er wie gesagt ?(
Außerdem habe ich entschieden, das er eine kleine Seilwinde am Heck bekommt.

Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210419_191342.jpg
    IMG_20210419_191342.jpg
    2,8 MB · Aufrufe: 304
Zuletzt bearbeitet:
G

GueldnerToledo

Beiträge
1.142
Likes
200
Wenn das ZF- Getriebe in Ordnung ist, bis auf die Lagerung, die gibt es ja noch neu zu kaufen, hat man schon die halbe "Miete".

Um das ganze "Schlamassel", was man sich da wieder an Land gezogen hat richtig einstufen zu können, muss man natürlich auch den Kaufpreis mit einbeziehen.

MfG Werner
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Das Getriebe schaltet sich gut und ist leise.
Werde es noch abdichten, dann tut es wieder seinen Dienst.
Der Kaufpreis war mehr als fair, bekäme man mit Schlachten locker wieder rein. ;)

Update
Die ersten Lager und Simmeringe sind angekommen.
Wenn es morgen mit dem Sandstrahlen nicht klappt, werden die Portale wieder zusammengebaut und noch ein paar Kleinteile abgeschliffen.

Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210422_194115.jpg
    IMG_20210422_194115.jpg
    2,8 MB · Aufrufe: 250
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Moin
Heute ging es am KL11 weiter.
Ich habe die Simmeringe der Steckachsen und der Zapfwelle erneuert. Das Getriebe wurde nochmals gespült. Gut das es keine Geruchsbilder gibt <X Wer schonmal einen Stall nach dem Winter ausgemistet hat, der kann sich vorstellen wie das darin roch.
Dann hat das Tellerrad noch zwei neue Lager bekommen.
Theoretisch wären jetzt wieder alle Deckel drauf, aber beim Reinigen des Schaltdeckels habe ich festgestellt, dass die Feder unter dem Schalthebel gebrochen war :S wieder geht es nicht weiter. Auf Bremstrommeln warte ich auch noch.

Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210501_155206.jpg
    IMG_20210501_155206.jpg
    2,8 MB · Aufrufe: 309
  • IMG_20210501_150707.jpg
    IMG_20210501_150707.jpg
    3,3 MB · Aufrufe: 250
JoeCotty

JoeCotty

Beiträge
1.355
Likes
1.177
Guten morgen Daniel,

Du gibst ja richtig Gas hier. :thumbsup:
Ist nur immer doof wenn man so richtig in Schwung ist und nicht weitermachen kann, weil wieder Teile fehlen. Das kenne ich.
Weiter so ...

Gruss
Joe
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Moin
Eben habe ich mal am KL11 weiter gemacht.
Die Feder war gebrochen und die Halbkugel/Schaltfinger vom Schalthebel war eingelaufen.
Die Kugel wurde mit Wig aufgeschweißt und abgedreht. Die Feder gab es noch neu.
Dann wurde die Halbschale gut eingefettet und alles Montiert.
Bewegt sich Butterweich.

Gruß Daniel
 

Anhänge

  • IMG_20210509_154401.jpg
    IMG_20210509_154401.jpg
    2 MB · Aufrufe: 239
  • IMG_20210509_163254.jpg
    IMG_20210509_163254.jpg
    3,1 MB · Aufrufe: 232
E

EckardderWaldbauer

Beiträge
2.335
Likes
767
Hallo Daniel ,

bei meinem Rosti sehen die Bauteile ähnlich aus .
Aber bei dir sehen sie wesentlich Massiver aus .
Ist das Getriebe des Kl11 für größere Traktoren ausgelegt worden ?

Gruß Eckard
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

Moderator
Threadstarter
Beiträge
1.330
Likes
1.684
Der KL11 hat dasZF A5, der D15 das ZF A4.
Hab beide Getriebe gerade nebeneinander liegen, viel Unterschied ist da nicht.

Gruß Daniel
 
E

EckardderWaldbauer

Beiträge
2.335
Likes
767
Hallo ,

nein .

Wenn du dir die Mühe machen würdest
und den Schaltdeckel und Schalthebel
vom ZF A4 mit dem vom A5 zu
vergleichen , würdest du was
feststellen .

Nämlich das die vom A5 erheblich
stabiler ausgeführt sind .
Ich kenne es nicht .
Daher meine Frage ob das für stärkere
Traktoren ausgelegt ist.

Gruß Eckard
 
Thema: Kramer Daniel und sein Kramer KL11 Ein Restaurierungsbericht
Oben