F1L 514/51 Vorstellung F1l 514 / 51 maximal Patina

Diskutiere Vorstellung F1l 514 / 51 maximal Patina im Forum FL 514 Baureihe im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Moin, Ich bin der neue hier und möchte mich kurz vorstellen . Mein Wesen hört seit gestern auf den Namen: SCHORSCH. Diesen Namen hat mein neuer...
Steelstyler

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moin,

Ja Andreas , das würde auf der einen Seite Seite Sinn ergeben , doch muss der Rest ja auch gemacht werden.

Ich denke wer mich kennt weiß das es jetzt schon kein Zurück mehr gibt.

Räder etc kann ich nebenbei machen wenn ich auf den Unimog mal keine Lust habe , der Motor etc muss aber in der Werkstatt passieren und nicht da wo er jetzt steht .

Ich besorge mir schon Teile woe ich es mit dem 406 auch gemacht habe und wenn es dann los geht dann ist das meiste auch vorhanden.

Gruß rene
 
Kramer Daniel

Kramer Daniel

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So würde ich es auch machen.
Gibt nix nervigeres als auf Teile zu warten.
Hab mein Hydraulikventilblock immernoch nicht zusammen, weil falsche Dichtungen geliefert wurden. Also wieder warten :S
Darum mache ich immer mehrere Projekte gleichzeitig, steht das eine, geht es am nächsten weiter. Wenn Teile vom Radlader Schwarz Matt Lackiert werden, kann man auch schnell mal Anlasser und Lichtmaschine vom Traktor mitmachen.
Beim Sandstrahlen genauso.

Bin auf das Endergebnis von deinem Knubbel sehr gespannt, vorallem die Speichenfelgen machen was her. :love:

Gruß Daniel
 
Steelstyler

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moin,


Auch wenn ich sagte das der Unimog weiter die Prio 1 hat , kann ich die Finger einfach nicht von ihm lassen :love:

Ich habe Sonntag die Haube demontiert , das Gitter / Nummernschild abgefummelt und den Knick in der Front gerichtet.
Der ca. 10 cm lange Riss oben rechts wurde geschweißt und geschliffen , mehr wird da nicht dran gemacht.

Der Rost wurde mit Vlies und Schleifschwamm geschliffen und dann mit einem Lappen Owatrol einmassiert... was für ein geiles Ergebnis :love: 8o


Gruß Rene
 

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Holsteiner

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Grad bei den Schriftzügen könnte ich kaum zurückhalten um hier und da ein paar Pigmente Maisgelb aufzutragen...
Deswegen ist es gut, das mein Deutz schon überpinselt wurde, da mache ich dann mit meinen Farbaufträge an unhübschen Stellen auch nichts mehr schlimmer.

Bleib standhaft! :)

Viele Grüße
Volker
 
Steelstyler

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moin,

Ich war auch sehr verwundert das noch Farbe vorhanden war , bzw. Ist .

Ich glaube die Glocke wurde mal vor langer, langer Zeit übergemalt, denn am Typenschild sieht man Farbtupfer.

Ich denke im ganzen kommt das später ganz gut wenn er komplett behandelt ist.

Reifen sind heute gekommen , da muss ich morgen anrufen.
Die beiden hinteren sind da , der Rest fehlt !
Also alle 4 Schläuche und die Vorderräder.
Und schon rennt man wieder Teilen hinterher ...

Und der Motor, ich bin gespannt was da auf mich wartet. Der hat so wenig Dampf das ich ihn locker flockig mit dem Daumen am Anlasserzahnkranz drehen kann .
So leicht wie das geht fühlt es sich an als wäre nicht mal ein Kolben drin .
Selbst wenn er gerissen wäre am Kopf, selbst wenn 2 Ringe fehlen und selbst wenn die Ventile nicht dicht sind , der Kolben hat normalerweise so viel Widerstand das man den nicht mit dem Daumen durch drehen kann .

Aber das prüfe ich erst wenn er trocken an seinem Platz steht.

Bis dahin ist es eine Wundertüte :thumbsup:

Ich sehe das bei dem Klopfer auch wirklich sehr entspannt, das ist wirklich ein reines Spaß Schrauben wo ich Bock drauf habe.

Gruß Rene
 

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Lausbua

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Servus Rene,

Mich würde interessieren, wie genau man z. B. einen solchen Knick aus dem Steg der Motorhaube bekommt, oder verbeulte Kotflügel wieder in Form bringt. Kannst du sowas mal detailliert in einem Video festhalten? Das interessiert bestimmt einige, die ihre Schlepper hauptsächlich technisch wieder auf Vordermann bringen wollen, ohne sie zu lackieren.

Ich habe mal mit Spanngurt und Hammer versucht meine am Nummernschild eingedrückte Motorhaube wieder in Form zu bringen. Hat leider nicht ganz so geklappt, wie ich es mir vorgestellt habe.

Danke dass du uns so toll teilhaben lässt. Mach weiter so.

LG Emanuel
 
Holsteiner

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Mich würde interessieren, wie genau man z. B. einen solchen Knick aus dem Steg der Motorhaube bekommt, oder verbeulte Kotflügel wieder in Form bringt
Als gelernter Blechschlosser kann ich dir versichern, daß mit einem geeigneten Hammer und einer planen Fläche als Unterlage fast alles möglich ist.
Das erfordert sicher Übung an ein paar Blechteilen (alter Eimer etc.), ist aber sinnvoller als Spanngurte.
Wüsste auch grad nicht, wie man damit Dellen herausbekommt.
 
Pumpe

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kann ich die Finger einfach nicht von ihm lassen
Ach? :D :D :D


Die Owatrolschicht verleiht der Haube schonmal was aufregenderes wie eine zwar saubere, aber "sterile" Hochglanz-Lackschicht.....das hat echt was :thumbup:

Vergleichbar mit alten Wurmstichigen Möbeln die nur mit Schellack behandelt wurden ....ein ganz eigener Charme schon optisch .

Bin ehrlich gesagt auf den Motor gespannt im Bezug auf was mit ihm los ist.

Ich hatte meinen 514 letzten Winter auseinander mit Schlepper trennen....Schwungmasse runter.....Filzringe neu....Kupplung neu.....Laufbuchse.....Ringe neu.....Ventiltrieb überholen.....Nockenwellenlager neu...etc.

Zum Glück war die KW noch fit..... :rolleyes:

"Good Schraub" 8o

Gruss Andreas
 
G

GueldnerToledo

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Bei derartigen Knicken verwende ich immer Holz als Zwischenlage zum draufschlagen. Die Form des Holzes kann man der Stelle anpassen, die ausgebeult werden soll. Auf der Gegenseite halte ich oder eine zweite Person einen Hammer bzw. einen Fäustel auf Druck dagegen. Das verhindert, dass man beim ausbeulen das Blech zu weit nach außen treibt und gleichzeitig wird durch den Rückstoß dieses Gegenhaltewerkzeuges die Form besser wieder hergestellt, ohne dass man Knicke nach außen bekommt. Zum Schluss kann man dann ein passendes Holzstück von Hand auf der Innenseite dagegen halten und nun von außen mit einem passendem Holzstück und Hammer noch einmal Feinarbeit leisten.

MfG Werner
 
Steelstyler

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moin Leute,

Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll ! Ich nenne es Heute mal :

ICH WOLLTE IHN NUR ETWAS PUTZEN , ZACK KOLBEN IN DER HAND ...

Bei mir war Samstag/ Sonntag Schrauben auf dem Plan und um 7 habe ich meinen Schaltplan vom Unimog auf gemacht, mein kaffe geschlürft und gegen 9 war ich der Meinung ich müsse meine Werkstatt umräumen und den Knubel schon mal zu positionieren . Hat auch gut geklappt mit rein schieben .


Als er dann drin stand war er auch schon schnell aufgebockt und die Räder waren runter ( eine Felge muss ich hinten schweißen, die ist an 2 Stellen durch )


Als er dann so da stand und ich den Lappen kurz über die Haube geschoben habe dachte ich mir , Rene dachte ich mir: das kann man schon mal abbauen :thumbsup:
Motorhaube ab , hier ein Blech und da einen Halter und zack war der Kopf, die Büchse und der Kolben raus :thumbup:

Das ist Schrauben auf höchstem Niveau 8o 8o Ich glaube den kann man selbst nachts im Wald ohne Werkzeug zerlegen und wieder zusammen setzen :thumbsup:

Resümee:

Kolben top , Ringe auch gut
Büchse keine Risse, keine großen Wellen aber glatt gelaufen , die wurde durchgezogen und hat jetzt einen leichten Kreuzschliff.
Pleul hat kein Spiel
Nocke hat kein Pitting und ich noch im Glanz und hat keine matten Stellen.
Kopf muss gemacht werden , die Ventile pissen durch .


Im großen und ganzen wirklich guter Zustand
 

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Steelstyler

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Als der Motor dann so auf der Werkbank lag dachte ich mir ... das könnte man auch noch kurz machen.

Also beide Achsschenkel raus, Buchsen raus, die komplette Vorderachse demontiert und zerlegt und dann lagen da viele krumme Teile.

Die Vorderachse war auf beiden Seiten krumm , die Lenkstange ebenso. ALLE wirklich alle Buchsen sind am Limit und komplett fritte.
Das Trapez was die Vorderachse in Position hält hat gar keine Lagerung mehr und klödert nur noch auf dem Bolzen .
 

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Steelstyler

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Also Vorderachse gerichtet, Lenkstange gerichtet, alles gereinigt und mit Owatrol behandelt.

Buchsen werde ich mir welche bestellen und dann alles wieder montieren.

Ich muss echt sagen , der sichtbare Erfolg ist an solch einem Trecker enorm in der kurzen Zeit .
Keine Schraube abgerissen und alles mit wenigen Werkzeugen zu erledigen.

Das richten der Vorderachse hat ca 20t benötigt und ging wirklich klasse und schnell .


Das ist so der stand der Dinge.

Ach , Reifen liegen auch parat :whistling:

( Falls hier grobe Fehler drin sind , ich bin aktuell mit dem Telefon hier und kann das falsch hoch geladene Bild nicht mal löschen )
Also verzeiht mir wenn es nicht ohne Fehler geschrieben wurde.


Bis die Tage Jungs,

Gruß Rene
 

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Rosti

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Moin auch,

Alter du bist so fertig...... :whistling: . Aber ich würde genau so handeln, deshalb habe ich auch eine Unmenge an Baustellen... :thumbsup: .

Und wie heißt es so schön....
Nur ein Genie beherrscht das Chaos....
(danke Albert für diese wunderbare Ausrede :D :D :D )

Gruß Andreas
 
Steelstyler

Steelstyler

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Warum gibt es hier keine lachenden Smileys??

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

" Alter du bist so fertig " nehme ich mal als Kompliment auf :D

Parallel Schrauben ist eh viel Anspruchsvoller, nicht das lange weile auf kommt .

Gruß rene
 
Heischniggl

Heischniggl

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Servus Rene,

saubere Sache, da geht mal was vorwärts.
Wird ein sauberer Kamerad, der Schorsch :thumbsup:

Bin auch ein Freund von Owatrol...nicht ohne das Zeug.

Freu mich auf die nächsten Bilder.

Grüße Christoph
 
Manni

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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Moin Rene, oder soll ich lieber Mac Gyver sagen? Schlepper generalüberhohlt mit einem 10/13/17/19.er Universalschlüssel und einem Schweizer Taschenmesser. :D :D :D
Geile Arbeit die Da machst. Wenn Corona durch ist, müsste ich wohl bei meinen regelmäßigen Durchquerungen von Bergen, mal einen Stop einlegen. :whistling:

Howdy, Manni
 
Lausbua

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Servus Rene,

bis ich zum Danke sagen komme für das Video zum ausrichten der Motorhaube, hast du bereits den halben Schlepper zerlegt und durchrepariert :thumbsup:

Also erstmal auch von mir noch ein großes Dankeschön für das Video. Es hat eigentlich alle meine Fragen beantwortet. Alledings hat es mir auch gezeigt, dass das Ausrichten einer lackierten Haube nicht so ohne weiteres funktionieren dürfte. Sie müsste wohl nach so einer Behandlung - und ist sie noch so sanft - farblich ausgebessert werden.

Ich kann es auch nur immer wieder wiederholen: ich beneide dich um deine Möglichkeiten und deine Fähigkeiten. Du nutzt beides optimal aus. Ganz großes Kino. Mach weiter so. :thumbup:

LG Emanuel
 
Steelstyler

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moin,

Ja Emanuel, wenn der Lack erhalten bleiben soll wird es schwer.
Wenn es Beulen sind , dann kann man die Stelle auf einer Pom oder Kunststoffplatte legen und die Gegenseite mit einem Kunststoffhammer / Messingdorn bearbeiten.

Sind es wirklich Knicke die in alle Richtungen gehen kannst du das vergessen .
Es bedarf schon viele Schläge bis das Blech wieder in Form war.
Das war wenigstens noch Blech und keine Raviolidose wie heute.


Sonst : vielen Dank für das positive Lob !
Es ehr mich wirklich sehr :love:


Gruß Rene

 
Thema: Vorstellung F1l 514 / 51 maximal Patina

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