Moin,
die 130 PS bringt der Motor bei 2800 U/min. Der gleiche Motor mit Turbo bringt nach der Auflistung nur 5 PS und ca 40Nm mehr Drehmoment bei leicht höherer Drehzahl (1500 U/min ggü 1400 U/min ohne Turbo). Die aufgeladene Variante, die ebenfalls 130 PS liefert, betrachte ich hier nicht.
Um denn ein Leistungsplus zu erzielen, benötigt man dauerhaft hohe Drehzahlen.
Jetzt kommt es auf den Turbolader an. In der Regel fängt der bei 1800 U/min ernsthaft an zu pumpen. Dann beginnt der Motor, die 5 MehrPS zu entwickeln. Nun kenne ich die Motorcharekteristik des 913ers nicht. Aufgrund des Verhältnisses Bohrung/Hub ist er ein leichter Langhuber, was für einen LKW mit dem vorgesehenen Einsatzzweck eigentlich in Ordnung ist.
Was will ich sagen: Der Motor ist in seiner Charakteristik, so wie er eingebaut ist, genau für diesen Einsatzzweck konzipiert. Ein Kommunalfahrzeug mit leichten Aufgaben, aber nicht für den mittleren bis schweren Baustellenverkehr und schon gar nicht mit 7,5t Anhänger.
Ein Turbo allein bringt keinen ernsthaften Leistungsaufwuchs. Eher ist da denn eine andere ESP/andere Einstellungsdaten erforderlich, die es bei dem gleichen Motor mit 160PS gegeben hat, die denn allerdings erst bei 1600 U/min das höhere Drehmoment zur Verfügung gestellt hat. Die weitere wesentliche Komponente ist das Getriebe.
Unterm Strich: Das Turboloch hat Eckard schon beschrieben, der 160 PS hat ein anderes Getriebe (6 Gang ggü 5 Gang beim 130PS Motor), damit ist das Turboloch vermutlich einigermaßen abgedeckelt.
Und der 160PS ist in seiner Charakteristik als leichter MittelklasseLKW für den Verteilerverkehr ausgelegt.
Es hat da zwar noch einen mit 135PS gegeben, der auch für den Baustellenzubringerverkehr gedacht war, der hatte aber ein FIAT-Getriebe. Auch die stoßen nach meiner Wahrnehmung im regelmäßigen Verkehr mit Anhänger und Minibagger hier in der Eifel schnell an ihre konstruktiven Grenzen.
Für den mittelschweren Solobaustellenbetrieb hat es auch ein gleich motorisiertes Fahrzeug gegeben, Eckhauber der letzten Generation, die hatten aber ein AK-Getriebe von ZF. Die waren in den Kiesgruben unverwüstlich.
Grße
Richard