Agrotron 100 (NEW) MK4 springt bei Minutemperaturen nicht mehr an

    • Agrotron 100 (NEW) MK4 springt bei Minutemperaturen nicht mehr an

      Liebe Deutz-Freunde,

      wir haben mit unserem Agrotron 100 MK4 (Motorcode: BF4M2012C) BJ 07/2015 das Problem, dass er im Winter, sobald es Minusgrade hat nicht mehr ohne fremde Hilfe wegspringt.

      Dies äußert sich dadurch, dass er 1-2 mal schwach durchdreht und dann keine Kraft mehr für Durchzug bringt. Das Ganze mit und ohne Vorglühen. D.h. er orgelt nicht lange, sondern schafft es einfach nicht den Motor durch den Anlasser/Batterie auf Touren zu bringen um ihn zu starten.
      Das hört sich eigentlich nach Batterie an. Mit zusätzlicher Starterbatterie oder sogar einem kleinen Starter ( z.B. Dino Kraftpaket 600-12v ) klappt das.


      Das Problem haben wir seit mittlerweile ca. 5 Jahren. Seitdem wurde mehrmals die Batterie und auch der Anlasser getauscht. Leider hatten wir bis zum Tausch der Teile in den letzten Jahren immer so lange gewartet, bis es dann nach der Reperatur keine Minusgrade mehr hatte und wir nicht mehr sagen konnten ob das Problem jetzt behoben ist oder nicht. Im nächsten Winter trat es wieder auf...

      Der Deutz hat aktuell ca. 7.500 Stunden. Er läuft jeden Tag 1-2 Stunden - ohne Motorabstellen zwischendurch. D.h. die Batterie wird eigentlich immer wieder schön geladen.
      Gestern haben wir von einer Werkstatt nochmal Batterie (mittlerweile 2 Jahre alt) und Anlasser (ebenso 2 Jahre) testen lassen => Laut Werkstatt alles in Ordnung.

      Habt ihr ein Idee an was das liegen könnte?
      Gibt es irgendwelche Schwachstellen in der Verkabelung die wir als nächstes Prüfen könnten? Bei warmen Temperaturen springt der Deutz sofort und sehr gut weg - also kein langes orgeln oder so.
      Einen Leistungsverlust konnte ich in den letzten Jahre auch nicht feststellen - vom Gefühl her bringt er seine 100 PS. Würde gemäß Eurer Erfahrungen ggf. ein Einstellen der Ventile etwas bringen?

      Vielen Dank für Eure Tipps.

      Viele Grüße,
      Steran
    • Moin,

      a) Masseverbindungen geprüft?
      b) Anlasser etwas verklemmt? Wir hatten bei unserem Hanomag 900 mal das Problem daß der bei Kälte nur widerwillig startet. Der startet ja eh nur nach 30s vorglühen, und wenn dann nichts kommt ist das blöd. Der Anlasser wurde überarbeitet und seitdem konnte man auch mal 3 mal hintereinander starten.

      Gruß,
      Josef
    • Hallo Steran,
      der Dieselmotor braucht für den Kaltstart einen flotten Durchzug, der bei Dir nicht zustande kommt. Da Anlasser und Batterie schon gewechselt wurde, sollte der Fehler anderweitig sein.
      Die Verbindung von der Batterie zum Anlasser könnte Fehlerhaft sein, was naheliegend ist.
      Prüfen wie hoch der Spannungsabfall zwischen Batterie und Anlasser ist, ist unausweichlich.
      Voltmeter in kleinen Bereich (3V) schalten und Plusklemme an der Batterie Plus klemmen, Minusklemme am Anlasser, dicken Plusanschuss klemmen.(beim starten sollten keine 0,5V angezeigt werden)
      Jetzt Minusseitig die Messung, Minusklemme an der Batterie Minus klemmen und die Plusklemme am Anlassergehäuse.(sollte auch nicht mehr wie 0,5V sein)
      Bei diesen Tests, ist es von Vorteil wenn der Motor blockiert wird.(Gang einlegen und ohne die Kupplung zu treten starten, bei Anlassersperre oder Wandlerkupplung nicht möglich)
      Gruß Demian
    • mit zweiter Batterie parallel springt er an.
      Wo schließt du die zweite Batterie an? Direkt an den polklemmen der eigentlich verbauten starterbatterie? Wenn ja dann wird die Batterie nicht voll geladen.
      Wenn woanders, solltet ihr es mal direkt an den Polen prüfen. Springt er da dann auch nicht an, liegt es an übergangswiderstand. Wie vom vorschreiber. Kannst ausmessen.

      Bei nicht voll geladener Batterie ist die Lima wahrscheinlich defekt. Hatte ich auch schon.
      Ladespannung sollte bei 14,4 Volt liegen.
      Bleibt diese bei nur 13 Volt, wird die Batterie nie voll. Für den Sommerstart reicht das.
    • Vielen Dank für Eure Antworten!

      Ich hatte eingangs leider vergessen zu erwähnen, dass wir auch die Lichtmaschine schon getauscht hatten.
      Es ist eine MAHLE AAK4320 14V 95A verbaut. Batterie haben wir eine 120Ah.
      Zuerst dachte ich, dass die Lima ggf. etwas zu klein ist, lt. Recherchen werden aber bei diesem Deutz die 95A verwendet. Daran sollte es also nicht liegen!?

      Hab heute die Massekabel geprüft - die sind wirklich alle sauber :-/

      Bei der Starthilfe klemme ich immer direkt an der Batterie an!

      Bezüglich der Tipps für die Messungen von Dir @Demian und @ 06bismk3 - hab da leider keine Erfahrung, deshalb muss ich so doof nachfragen:
      Kann ich die mit einem 0815 Multimeter machen, oder schmilzt mir das Ding unter der Hand weg?

      Wäre ein weiterer Test sinnvoll, wenn ich zusätzlich zur am Deutz angeschlossenen Batterie die Masse Batterie mit Masse Anlasser mit einem Starterkabel verbinde? Man kommt nur etwas blöd an den Anlasser dran, da ein Frontlader verbaut ist...aber wenn es sinnvoll ist, würde ich dies versuchen.
      Die Massekabel sehen zwar alle sauber aus, aber dieser Test würde ja beweisen, dass es doch irgendwie mit der Masse zu tun hat - sollte er mit dieser Verkabelung problemlos starten.

      Noch ein Gedanke:
      Der Deutz läuft zwar jeden Tag 1-2 Std. meist aber nur im Leerlauf bzw. geringer Drehzahl (wir verwenden ihn nur an der Silozange, und behandeln ihn schonend). Führt dies ggf. dazu, dass die Lima die Batterie nicht richtig lädt?


      btw: Den Tippfehler im Titel kriege ich nicht irgendwie raus, oder? Ich finde den Bearbeitungsbutton hierfür nicht :-/