Über das Zusatzsteuergerät kann man dann das Öl abpumpen.
Danke für den Tipp. Kannst du das genauer erklären? Öl-Rücklauf am Zusatzsteuergerät abbauen und dort den schlauch dran, dann auf "heben" schalten bis alles leer ist? Was versteht sich unter Schlauch "mit Stecker"? Eine Art Stecker, der den Stopper deblockiert? Bekommt man sowas standardmäßig beim LaMa oder Internet bestellen?
@Oberwesterwälder erstmal vielen Dank für deinen langen und ausführlich Beitrag, der mir sicherlich jetzt schon sehr weiterhelfen wird!
Oberwesterwälder schrieb:
jetzt hab ich den Eindruck, das sich der Zustand über einen gewissen zeitraum immer weiter verschlimmert hat, bis schließlich nix mehr ging.
Das ist korrekt. Wobei ich nicht sicher bin ob das eine mit dem anderen zu tun hat. Es ist eher eine Theorie.
Ich schildere es einfach nochmal genauer:
An Tag 1 traten starke Kavitationsgeräusche (Kreischen) auf, woraufhin ich den Trek erstmal eine halbe Stunde hab laufen lassen. Danach hörten die Geräusche auf und ich konnte wie gewohnt einen 500kg-Heuballen durch die Gegend hieven.
An Tag 2 hab ich ihn gleich warm laufen lassen und gab dann auch keine nennenswerten Probleme.
An Tag 3 hab ich ihn gestartet und wollte den Frontlader nur eben (ohne Ladung) etwas anheben um ihn aus der Scheune fahren zu können und außerhalb warm laufen zu lassen (stinkt sonst immer so da drin). Dabei war er sofort ab Anfang extremst langsam (hat sich eig. nur mit Vollgas langsamst bewegt) und hat dann nach wenigen Sekunden ganz den Geist aufgegeben (ohne das ich irgendwas anderes gedrückt oder gemacht habe - nur frontlader hebel rauf und runter). Danach ging garnichts mehr, nur absenken, aber kein heben, sowohl bei Frontlader als auch Heckhydraulik.
Das seltsame: Als er kaputt ging (Tag 3) war zu keiner Zeit ein Kreischen zu hören. Die vorigen zwei Male lies der Frontlader sich auch problemlos bewegen, habe mehrere Bund Heu verladen, dafür kreischte es aber (wenn noch nicht warm gelaufen) bei lenken und Frontladereinsatz. D.h. von den Symptomen schon unterschiedlich.
Ich kann nicht sicher sagen, dass wir bevor es jetzt nicht mehr ging nicht irgendwo irgendwas aus Versehen verstellt haben. Kenne die Hebel alle noch nicht so genau --> dazu mehr weiter unten.
Auf den Bildern kann ich leider nicht genau erkennen, wieviele Steuergeräte ( Bedienhebel) für die Hydraulik angebaut sind.
Eventuell hast Du nur ein Steuergerät, das mit einem Drei Wege Hahn von Frontlader auf Kipperbertieb umgestellt wird? Und irgenwer hat den Hahn mit Fuß, Hand, Jacke erwicht?
Wo könnte sich denn so ein Drei-Wege-Hahn befinden? Vor mir ist jemand anderes gefahren, der noch nie vorher auf einem Trekker saß, daher könnte das schon sein. Allerdings würde das dagegen sprechen, dass der Frontlader zuerst unter Vollgas noch ein bisschen funktioniert hat oder?
Soweit ich das beurteilen kann ist nur ein Zusatzsteuergerät für den Frontlader angebaut. Wird ja auch per Seilzug abgekippt, nicht hydraulisch, daher wäre ein weiteres nicht notwendig (oder?). Es gibt da aber auch noch ein paar Hebel und Knöpfe von denen ich keinen blassen Dunst hab was sie machen. Habe dazu mal eine Skizze gemacht, da ich ja leider gerade nicht an das gute Stück rankomme um Fotos zu machen. Bitte seht mir nach, dass wahrsch. nicht alles so ganz am richtigen Platz sitzt.
1) Zusatzsteuergerät (!?) --> Hebel, der den Frontlader hebt und senkt
2) diesen Hebel kann man herausziehen und abhängig von der Einstellung des dreh-zug-Knopfes 3 in unterschiedliche Positionen bringen - keine Ahnung was die machen!? Habe sie bisher nie angefasst, erst als nichts mehr ging, konnte aber dabei keinen Effekt feststellen
3) dreh-zug-Knopf, der Hebel 2 deblockiert und ihn weiter nach außen klappen lässt
4) kleines Pedal im Boden, verschwindet unter Bodenplatte im Maschinenblock - konnte bisher nicht rausfinden was das macht
5) Kraftheber-Steuerung, aktuell funktionslos
6) Hebel im Bodenbereich, mit dem die Hydraulikzuleitung zum Frontlader unterbrochen werden kann. Habe ihn natürlich in beide Richtungen probiert, geht beides nicht - schätze der ist gedacht um z.B. die Hydraulik zu blockieren, wenn man mit angehobenem Frontlader unter Last fährt, damit Hydrauliköltank, bzw. Pumpe bei Schlaglöchern und sonstigen ruckartigen Einwirkungen geschont werden?
Auf der linken Seite des Sitzes ist eigentlich nur ein Hebel, der die Zapfwelle zu- und abschaltet.
Mich würde sehr interessieren wofür 2, 3 und 4 sind. Habe den Frontlader mit diesen Hebeln in allen möglichen Konstellationen probiert, ging alles nicht.
Ich sollte vll. noch erwähnen, dass der Trek auch mehrere Hydraulik-Anschlüssel (für wahrsch. Balkenmähwerk???) an der rechten Seite unten an der Balkenmäheraufhängung und natürlich hinten (für Kipper oder Holspalter?) hängen hat. Von wo aus man diese Hydraulikeinheiten bedient konnte ich bisher nicht ergründen.
*ALFNO* schrieb:
mit der KHD Störungstabelle TD Nr. 72 und KHD Hydraulik Tester TD Nr.78 oder dem WHB von KHD!
Sorry, bin mit den ganzen Abkürzungen noch nicht ganz firm?
WHB = Werkstatthandbuch
KHD?
PS an alle: Das ist so ein geiles Forum hier, finde es einfach hammer, dass ich direkt so viel Hilfe bekomme obwohl ich total nervig ahnungslos bin und hier noch nie irgendwem bei irgendwas geholfen habe. Dafür schonmal ein dickes, fettes Dankeschön!!!
