D 5005 Ölwechsel (Motor, Getriebe, Hydraulik)

[jogisarge]

Guten Morgen zusammen,

wir sind nun mit unserem Holz fertig und nun möchte ich unseren D5005 über Winter etwas pflegen.
Ich habe gestern nach der Heimfahrt schon Motoröl und Getriebeöl abgelassen.

Ich bin neu hier und hab/kenne in meiner Nähe(Weinheim/Bergstraße) keinen LAMA-Händler.

Mötoröl:
schwarzes altes Öl aber ohne Wasser ...
Verschlussschraube M22x1,5 - langes Gewinde

Getriebe:
Ablassschraube unten am Deckel und seitlich am Getriebe geöffnet.
karamellfarbenes Öl
Sollte ich das Getriebe mit Diesel spülen ?
Hab gelesen : 5L Diesel rein und ein Stück fahren.
Geht auch hochbocken und die Räder drehen

Verschlussschraube M22x1,5 einmal lang und einmal kurz
Beide Schrauben sind ziemlich demoliert.

Nun möchte ich die Ablaßschrauben gleich tauschen.
In der ETL steht nur M22x1,5 Din 7604 - müssen da jetzt lange oder kurze rein ?
Hab gestern abend keinen Shop gefunden, der beide hat.
Manche haben DIN 910 - geht das auch ?
(7604 bedeutet ja leichte Ausführung)

Hat das Getriebe eigentlich einen Filter ?
Ich konnte in der ETL keinen erkennen.

Hydraulik:
Hier muss ich mir erst noch eine Absaugpumpe besorgen.

Vielen Dank für eure Unterstützung im Voraus

LG jogi

 

[GueldnerToledo]

Das mit dem Diesel im Getriebe würde ich nicht machen. Das steht zwar in vielen Betriebsanleitungen. Aber das sollte früher in regelmässigen Abständen durchgeführt werden. Die Realität war dann das das fast nie gemacht wurde. Somit hat sich im Laufe der Jahre eine Schlammschicht mit Metallabrieb unten im Getriebe gebildet. Diese würde durch den Diesel jetzt angelöst und verteilt sich dann auch in den Lagern. Nicht so gut. Das Beste, nur Getriebeöl ablassen und neues einfüllen.

MfG Werner

 

[ahomt]

Hallo Jogi

schau doch die Wandung der Gewinde im Getriebegehäuse an. dann entscheidest du ob 9 od 12 mm passen. den Dichtring noch mitrechnen.

VG
Andreas

 

[jogisarge]

Hallo Andreas,

schau doch die Wandung der Gewinde im Getriebegehäuse an. dann entscheidest du ob 9 od 12 mm passen. den Dichtring noch mitrechnen

muss ich die DIN beachten, oder geht auch sowas : Senger 22x1,5
Ich hab mal vor 25 Jahren an LKWs geschraubt, da waren die Ablaßschrauben mit Innensechskant.

 

[ahomt]

entscheidend ist das Gewinde. an der Stelle sollten alle Formen passen. es gibt sie auch mit Innensechskant. den muss man aber vorm Lösen erstmal freipulen falls sie verdreckt sind u das kann beim Schlepper schon mal passieren.

VG

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo zusammen ,

Getriebeöl das Wasser enthält , verursacht Rost .
Nadellager und ihre Laufflächen leiden sehr darunter .
Wer öfters Getriebe von Traktoren zerlegt hat ,
kennt diese Schäden .

Einfach das alte Öl runter zu lassen ,
ist keine Lösung . Warum ?
Es bleiben immer Reste im Getriebe , weil einiges
zwischen den Wellen , Zahnrädern und an Ablageorten bleibt .

Ich habe gute Erfahrung gemacht mit dem Spülen der Getriebe mit Diesel .
Dann sieht man was noch alles drin war.
Man kann auch den Schaltdeckel entfernen und mit einer Gartenspritze
dort alles durchreinigen .

Neues Öl löst auch Ablagerungen auf ,dauert nur viel länger .
Bei Regelmäßigen wechsel braucht man das nicht ,
aber in der Realen Welt wird gedacht : Das Öl sieht noch gut aus .
Das gleiche in der Hydraulik , sieht nicht Schwarz aus also ist das noch gut .
Das ist nicht der Fall . Regelmäßige Wartung ist wichtig .

Die Schmierpunkte sind in der BA angegeben .
Gehe die alle durch . Auf Schmiernippel gehören Schutzkappen .
Schmierfett hat die Klasse EP2 .
Kein Grafit oder was " billiges vom Grabeltisch ".

Hast du ein mechanisches Lenkgetriebe ?
Wenn ja , schau mal in der ETL ob ein Lager unter dem Lenkrad verbaut ist .
Dieser Punkt steht meistens nicht in der BA .
Auch das Lenkgetriebe braucht frisches Öl .
Bei meinem D40L wird der Vierkant auf dem Getriebe entfernt .
Und dann frisches Öl über der Lenkstange unter dem Lenkrad
eingefüllt . Spülen wie bei einer ESP.

Was für ein Luftfilter ist verbaut ?
Bei Ölbad mal komplett zerlegen , auch in den Ansaugrohr zu den Zylindern
mal einen Blick riskieren .

Wenn du schon mal dabei bist , dann das Ventilspiel prüfen
und die Einspritzdüsen mal ausbauen .
Sehen die noch sauber aus ?
Beim Wiedereinbau am Gewinde vom Düsenstock ein Hauch von
Kupferpaste oder Alupaste .

Motorenöl SAE 15W40 CD , besser CE oder CF . Die sind etwas hochwertiger .
Bei viel Kurzstrecke ist ein 10W40 die bessere Wahl .
Getriebeöl 80/90 GL4

Altöl beim Verkäufer abgeben oder bei einer Sammelstelle deiner Gemeinde .

Bitte achte auch auf der eigenen Sicherheit bei der Wartung .

 

[Xaver_Deutz]

Ablasschraube wenn möglich auch noch mit Magnet versehen. Wenn was metallisches vorbei kommt bleibt es da hängen

 

[jogisarge]

Hallo zusammen,

Heute mittag wollte ich noch das Öl im Luftfilter wechseln und Selbigen reinigen, da musste ich sehen, dass gar kein Ölbadfilter drin ist
Anbei mal ein Foto und die Frage, ob mirjemand sagen kann, wo ich so eine Filterpatrone herbekomme.




Ausserdem hab ich gesehen, dass hinter dem Ölfilter eine Undichtigkeit ist.
Beide Schläuche an den Enden der Leitung sind undicht.

Ich denke die Schläuche muss ich ausbauen und mir anfertigen lassen, oder ?
Das lese ich immer - zum örtlichen Lama. Wie gesagt, ich hab noch keinen.
Macht Raiffeisen das auch ?


LG Jogi

 

[ahomt]

Hallo Jogi

ich wäre nicht traurig ob des fehlenden Ölbadluftfilters. eine Sauerei weniger. LX 196 wäre der passende Einsatz von Mahle. gibts auch bei Stahlgruber usw.

bei deinem zweiten Problem.: da hat mal jemand den Motorölkühler entfernt. wenn der Schlepper nicht mehr schwer arbeiten muss, brauchst du den nicht unbedingt. die Schläuche kann man lt. Forum neu pressen lassen.

VG
Andreas

 

[Deutz06-Fan]

Hallo jogi

Hydraulik:
Hier muss ich mir erst noch eine Absaugpumpe besorgen.

Du brauchst nur unterhalb der Hyd.-Pumpe die Druckleitung abschrauben und den Motor laufen lassen. Die Pumpe drückt das Öl bis auf einen kleinen Rest raus. Achtung Unfallverhütung: vergewissern, dass der Gang raus ist und das Hydrauliköl erst ablassen bevor das Motoröl abgelassen ist. Nicht beides gleichzeitig. Versteht sich eigentlich von selbst. Bei der Gelegenheit würde ich auch den Filter im Kraftheberblock wechseln.

Gruß
Peter

 

[jogisarge]

Hallo

bei deinem zweiten Problem.: da hat mal jemand den Motorölkühler entfernt. wenn der Schlepper nicht mehr schwer arbeiten muss, brauchst du den nicht unbedingt. die Schläuch kann man lt Forum neu pressen lassen.

gibt es einen Trick, wie man die Leitung rechts hinter der ESP rausbekommt ohne die ESP auszubauen?

Lg Jogi

 

[ahomt]

ja, indem du das Blech demontierst

 

[jogisarge]

Hallo

ja, indem du das Blech demontierst

ok, muss ich nochmal genauer schauen. Ich hab das vorhin nicht runterbekommen.
Vorne die Einspritzleitungen und seitlich die beiden Schläuche.



Lg Jogi

 

[FloJo]

Hallo,
Die Ablaßschraube habe ich bei Schrauben Jäger in Viernheim bekommen.
Rat und Tat und andere Teile bei Landmaschinen Schmitt in Heddesheim.
Gruß Flo

 

[jogisarge]

Guten Morgen Deutz-Gemeinde,

kann mir jemand einen Tip geben, wie ich die Ölkühler-Ersatzschläuche rausbekomme ohne die ESP zu demontieren.
"Ahomt" schrieb ja, ich solle das Belch demontieren - aber ich bekomme das nicht ab.



Danke vorab und liebe Grüße
Jogi

 

[Norbert Spiegel]

Zu den Schläuchen kann ich Dir leider nichts sagen.

Frage: Das Kabel was man da sieht ist das für den Fernthermometer?
Wenn ja wo geht das hin?

Gruß Norbert

 

[Kai6.05]

Moin Jogi,

das gestaltet sich nicht ganz so einfach. Das Abschlussblech links und Rechts müssen auch gelöst werden. Idealerweise wird hierfür das Kühlluftgebläse demontiert.

Die Demontage der ESP hilft dir nicht weiter.

MfG Kai

 

[jogisarge]

Hallo zusammen,

ich war heute bei einem größeren Hydraulik-Fachbetreib mit den beiden Ölkühlerschläuchen, die ich jetzt (endlich) ausgebaut habe.

Sie meinten, dass Sie diese falchdichtenden Anschlüsse nicht haben und die alten nicht verwenden können.
bei H.Flex das gleiche.

Kann mir jemand sagen, wo man solche Schläuche bekommt?

LG Jogi

 

[schluetel]

Hast Du detailierte Bilder von den Anschlüssen?
Welches Gewinde sind an den Anschlüssen?

Mark

 

[Deutz45nullfuenf]

Karel hatte zu den Anschlüssen mal was geschrieben, aber keine Ahnung wann und in welchem Thread..